健康

ボーイング社の元マネージャーは衝撃を受けました。問題のある飛行機がどのように作られているかを見たのです。 彼は彼らの上を飛ぶつもりはなかった

検査官は飛行機の穴をチェックします。 (出典: SITA/国家運輸安全委員会、AP経由) ワシントン - 広範な検査を経て、ボーイング Max シリーズの航空機は再び離陸できるようになりました。 しかし、専門家はセキュリティリスクが解決されたとは考えていません。 先週末、米国の航空会社アラスカ航空とユナイテッド航空はボーイング737 Max 9型機の一部で運航を再開した。 １月５日、高度５０００メートルの上空で客室の一部が破損し、運航を停止した。 アーカイブビデオ 着陸、タキシング、離陸中のライアンエア航空機 (出典: ライアンエア) 航空会社、規制当局、ボーイングは、航空機は検査とメンテナンスを経て安全であると述べている。 それでも、批評家たちはマックスシリーズの航空機について深刻な疑問を抱き続けています。 Max 8は2018年と2019年に衝突事故を起こし、346人が死亡した。 しかし、専門家らは同機の運航再開の決定を批判している。 「私がマックス飛行機を操縦するわけがない」 ボーイング社の元幹部、エド・ピアソン氏は語った。 「私は飛行機が製造される工場で働いていましたが、飛行機をできるだけ早く発売するために従業員がプレッシャーにさらされているのを見ました。」 航空安全の専門家らはボーイング社の深刻な問題を認識しており、文化の変革を求めている。 ピアソン氏は、Max 9の再就役は「公共の安全を危険にさらす誤った決定のもう一つの例」とみている。 ボーイングはピアソン氏のコメントについてコメントしていない。 「1 つの問題を解決してから次の問題を待つのではなく、すべてを解決する必要があります。」 アメリカ連邦航空局の元エンジニア、ジョー・ジェイコブセンを批判する。 同氏は飛行機の再登録は時期尚早だと主張している。 ジェイコブセン氏は、近いうちにマックス航空機に再び問題が発生するだろうと確信しています。 「一週間かかるかもしれない。月かもしれない。」 #ボーイング社の元マネージャーは衝撃を受けました問題のある飛行機がどのように作られているかを見たのです #彼は彼らの上を飛ぶつもりはなかった