ボッシュは 2023 年に売上高記録を再び更新し、915 億 9,600 万件となりました

しかし、この指標は、彼らが今年の目標として設定したもの（当初は6％から9％の間で行うことを提案していました）とは一致していませんが、インフレの影響を考慮して調整されているため、成長率は8％で終わった。

営業利益（Ebit）は48億ユーロで年度末を迎え、営業利益率は5.3%となり、2022年の記録を1ポイント上回りました。これを考慮すると、純利益は26億4,000万となり、前年同期比43.6%増加しました。前年。

ボッシュの CFO によれば、 マルクス・フォルシュナー, 「当社の成長に可能な限り再投資できるよう、高いレベルの収益性と財務力が必要です。 「2024年は、私たちがたった今閉店したのと同じくらい困難になることを示唆しています。」

このドイツのメーカーは、法令により株式市場への上場が禁止されているという特異な構造を持っており、そのため、すべての資金調達は財務結果がどれだけ好成績を収めたかに依存している。

フォルシュナー氏は、2024年に向けて「追い風は期待できず、自動車生産が停滞する中、世界経済成長率は2.3％程度になると考えている」と述べた。 同マネージャーによると、成長は消費財から来る可能性があり、ボッシュはメキシコの新しい冷蔵庫工場やエジプトのガラスセラミック工場など、ボッシュが事業を拡大している分野だという。

今年の第 1 四半期のボッシュの売上高は 0.8% 減少しましたが、為替レートを調整すると、その割合は 2.7% に増加します。 フォルシュナー氏は「これは、5％から7％の間に維持するという当社の意図が非常に野心的であることを示している」と述べ、同社が「その効果が目に見える前にマイナスの影響を与える」リストラ計画を持っていると指摘した。

ボッシュが今年注力したい成長分野は持続可能なモビリティであり、電気自動車向けに30の新規プロジェクトが計画されている。 ボッシュの CEO は次のように述べています。「私たちは世界のさまざまな地域の電化のペースを決定する必要があります。」 ステファン・ハルトゥング。 「2030年にはヨーロッパでは自動車の70％が電気自動車になると考えていますが、中国と北米ではその数字は約半分になるでしょう。」

冗長ブレーキと動きを制御する電子システムを備えた自動運転車向けの技術（ボッシュがVMMと呼ぶもの）は、同社が毎年10％成長しており、2030年までに数億台の受注が見込まれている。

2023 年、モビリティと呼ばれる自動車分野の売上高は 562 億ユーロに達し、6.9% 増加しました。これは為替レートの影響を調整すると 10.9% に相当します。 営業利益率は4.4%となり、2022年よ​​り1ポイント上昇した。