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ホンダ、日産、三菱が合併して世界的自動車大手が誕生

ホンダと日産は、日本の2社が中国の自動車産業との競争に対抗しようとして合併を計画している。提携すれば、トヨタ、フォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズ、フォードと並ぶ世界最大の自動車メーカーが誕生することになる。ホンダの三部俊博最高経営責任者（CEO）は、「中国の力の台頭」に対抗するための数十億ドル規模の可能性がある協定が計画の背後にある重要な推進力だったと述べた。三部氏は、「反撃」の計画を2030年までに策定する必要がある、そうしないとライバルに「打ち負かされる」危険があると述べた。日産が筆頭株主である三菱自動車も加わるこの合併により、3社はテスラなど電気自動車の競合他社とリソースを共有できるようになる。 成長を続ける電気自動車市場では、BYDを含む中国製電気自動車がますます独占するようになり、世界有数の自動車会社にとって脅威となっている。三部氏は合併協議を発表した記者会見で「中国勢や新興勢力の台頭があり、自動車産業の構造が変化している」と記者団に語った。中国では競争が激化し、多くの自動車メーカーが競争に苦戦している。労働力と製造コストが低いため、現地企業は機敏であり、外国企業よりも製品の価格を下げることができ、買い手にとってはるかに魅力的な企業となっている。これにより、中国は世界最大の電気自動車生産国となった。10月、EU当局者らはこう語った。 中国国家は自国のEVメーカーに不当な補助金を出しており、加盟国の過半数が計画を支持した後、中国からEUへのEV輸入に高額の税金を課すと発表した。関税は今後5年間で10％から45％に引き上げられる予定だが、購入者にとってEVの価格が高騰するのではないかとの懸念がある。日産とホンダの総売上高は1910億ドル（1520億ポンド）を超えると日産の内田誠最高経営責任者（CEO）は述べた。日本の自動車メーカー2社は3月、電気自動車（EV）に関する戦略的提携を模索することで合意した。「交渉は、現在の新興勢力を含む彼らと戦うための能力を2030年までに構築しなければならないと我々が信じているために始まった。そうでなければ我々は敗北するだろう」と三部氏は語った。同氏は、この取引は販売減に苦しむ日産の救済ではないと付け加えた。11月には、 日産自動車はこう言った。 中国と米国での売上高の減少に対処するため、世界の生産を削減し、約9,000人の人員を削減する予定だ。この削減は、世界の生産量が5分の1減少することを意味する。かつて日本の自動車製造強さの象徴だった日産は、長年最高経営責任者を務めたカルロス・ゴーン氏の逮捕後、ここ数年、足場を取り戻すことに努めてきた。 ゴーン氏は2019年に日本から逃亡した際に金融違法行為の容疑に直面しており、現在はインターポール・レッド・ノーティスの対象となっている。これは世界中の法執行機関に対し人物の発見と逮捕を要請するものである。 現在レバノンにいるゴーン氏は12月に記者団に対し、日産の合併計画はパニックと絶望の行為だと語った。三部氏は、合併は日産の立て直しにかかっていると述べた。ホンダと日産は３月にＥＶ事業で協力することで合意し、８月には電池など技術で協力することで連携を深めた。しかし、日産はフランスの自動車会社ルノーとの提携を解消する可能性が高く、雇用削減につながる可能性があるため、いかなる合意も日本では厳しい政治的監視にさらされる可能性が高い。 #ホンダ日産三菱が合併して世界的自動車大手が誕生