ヘンリック・フィスカー、フィスカー社の破産手続き継続のため給与を1ドルに減額

フィスカー社の共同創業者であるヘンリック・フィスカー氏と妻のギータ・グプタ・フィスカー氏は、倒産したEVスタートアップの経営を維持するために、給与を1ドルに引き下げている。 破産手続き 弁護士らが残りの在庫品の売却を完了させるために作業を進めているため、同社は資金を調達していない。

フィスカー社の再編担当役員ジョン・ディドナート氏は火曜日の朝の提出書類で次のように述べた。 カップル2016年にこのスタートアップを共同設立した彼は、7月8日にこの決断を下した。 その問題について厳しく追及された 米国管財人事務所の弁護士、リンダ・リッヘンダーファーによる。

7月3日の審問で、リヒェンダーファーはディドナートにフィスカー夫妻がまだ給与支払いを受けているかどうかを尋ねた。リヒェンダーファーは、会社の弁護士が裁判所に 早期売却を承認する フィスカー社のEV（少なくとも北米向けに設計されたもの）の売却により、連邦破産法11章に基づく残りの手続きに資金が充てられる。この資金は、法的手続きと会社の清算に充てられる予定だ。

ディドナート氏はヘンリック氏とギータ氏が現在いくら支払われているか思い出そうとしたが、リヒンダーファー氏に、彼らの給与は「変更中」であり、おそらく「いくらかの延期」もあると伝えた。

会社が破産に陥った際、夫婦が隔週でいくら支払われていたのかは依然として不明だ。同社は規制当局への声明で、 ファイリング 同社は昨年、2022年に当時のカリフォルニア州の最低賃金である6万2400ドルを支払うと発表した。しかし、2人にはそれぞれ71万ドルの現金ボーナスが追加で支払われた。

ディドナート氏は火曜日の提出書類で、給与削減に加え、フィスカーは未払いの「特定の退職金、特定の従業員医療給付、車両販売奨励金」の支払いを延期すると述べた。 約1,300 2023年9月時点で、募集人数は約130名にまで削減されている。

同社は3,000台以上の販売を目指しており、 残りのオーシャンSUV フィスカーは、ニューヨーク地区で主に配車サービスを行うアメリカン・リース社に、約4,625万ドルの売却益をもたらすとみられている。アメリカン・リース社への売却にはフィスカーが同意しているが、別の買い手候補もこの新興企業にアプローチしている。しかし、その無名の相手は秘密保持契約を結んでおり、具体的に何を欲しがっているのか、いくら支払う用意があるのかは明らかにされていない。

フィスカーの弁護士は7月3日の公聴会で、オーシャンズを一度に約200台アメリカン・リースに分割販売する計画だったが、その理由の1つは、EVのウォーターポンプに問題があり、高電圧バッテリーの電力が失われる可能性があることだと述べた。この部品は現在、米道路交通安全局の正式なリコール対象となっているため、フィスカーは販売前にすべての車両でこの問題を修正する必要がある。

ディドナート氏が提示したコスト削減策、および以前の車両オークションからの追加現金と銀行口座の利息により、フィスカー社は今後数週間でこの訴訟の資金を調達できると考えている。アメリカン・リース社への売却承認に関する最終決定は、今のところ7月16日まで下されない見込みだ。

「その日に公聴会を開くことで、当事者と他の潜在的なイベントにもう少し余裕が生まれると思う」と、破産事件でフィスカーの代理人を務めるデイビス・ポークのブライアン・レスニック氏は火曜日朝の公聴会で述べた。これにはフィスカーの資産の潜在的な新しい買い手も含まれるとレスニック氏は述べたが、「アメリカン・リースとの取引から目を離すつもりはまったくない」と付け加えた。

一方、フィスカーの唯一の担保債権者である金融サービス会社サスケハナ・インターナショナル・グループの関連会社ハイツ・キャピタル・マネジメントと、多数の無担保債権者との争いは続いている。無担保債権者委員会が先週ようやく結成され、火曜日の公聴会で彼らの法定代理人が初めて発言する機会を得た。

モリソン・フォースター法律事務所の弁護士ダグ・マナル氏は、その瞬間を無駄にしなかった。彼は約30分の審理のうち約10分を、 主張、不満、疑惑 これは、6月21日に行われた連邦破産法第11章に基づく最初の審問で無担保債権者の代理として発言した別の弁護士によってなされたものである。マナル氏の発言は、無担保債権者委員会は、ハイツがフィスカーの全資産の第一順位となったやり方に不快感を抱いているというメッセージを裁判所に伝えることを目的としていた。

ハイツは2023年にフィスカーに約5億ドルの融資を行った。この債務は担保にならず、フィスカーの株式に転換可能だった。フィスカーが2023年後半に第3四半期の決算報告を遅れて提出したことで、ハイツとの契約条件の1つに違反した。

どういうわけか、そしてここで何が起こったのかはまだはっきりしないが、フィスカー社がハイツ社に償いをする方法は、残りの負債の担保として全資産を差し出すことだった。「他のほとんどの状況では比較的無害な出来事が、フィスカー社に劇的な影響を及ぼした」とマンナル氏は公聴会で述べた。また同氏は、契約違反によりハイツ社はフィスカー社の株式を転換して高値で売却することができ、実質的には市場で転売することで 1 ドルを 1.60 ドルにできたと指摘した。

マナル氏はハイツがフィスカーを「金の成る木」として利用していると非難し、当初の融資額をはるかに上回る金額をすでに回収したと主張した。そのため同氏は、無担保債権者への債務総額が約10億ドルであるにもかかわらず、ハイツがなぜいまだに1億8000万ドル以上の債務（フィスカーの全資産が担保となっている債務）を主張しているのか疑問を呈した。

ハイツの代理人を務めるホワイト＆ケース法律事務所のパートナー、スコット・グレイスマン氏は、同事務所は「常にフィスカーとの一連の契約の範囲内で活動してきた」と述べた。同氏は、フィスカーは取締役会と「優秀な弁護士」を擁する上場企業であり、その全員が当初の融資交渉と契約不履行の修復合意を監督していたことを裁判所に思い出させた。

「裁判長、初日の審理と同様、別の法律事務所、同じ申し立て、おそらくもう少し劇的な、マンナル氏がほぼ証言の形で記録に残したこれらの申し立てのいずれにも必ずしも反応することは適切ではないと思います」とグレイスマン氏は述べた。「私たちは、 [unsecured creditors’] 委員会のこの事件への取り組みは価値を高めるどころか破壊するだろう。」

（無担保債権者委員会がフィスカーに残っている資産の価値を「高める」ためにすでに取り組んでいる方法の一つは、新たな潜在的買い手を見つけたことだ。）

今後数週間がどのような展開になるにせよ、グレイスマン氏は、フィスカー社が連邦破産法第11章の適用手続きに入ったものの、ハイツ社はこれを清算としか考えていないと強調した。「支出したお金はすべて回収不可能だ」と同氏は述べた。「たとえ売却が承認されたとしても、必ずしも連邦破産法第11章の適用を支えられるとは限らない。特に訴訟の多いケースではそうだ」