プラボウォ氏が大規模有料インフラプロジェクトの中止を求めた理由を推測する

ジャカルタ、> インドネシア -- 社長 プラボウォ・スビアント プロジェクトの構築を依頼する インフラストラクチャー 新しいものは一時的に販売中止となります。 有料道路。有料道路規制機関（BPJT）の利害関係者構成員であるソニー・スラクソノ・ウィボウォ氏は、2025年の州歳入歳出予算（APBN）の状況を見ながら、新たな有料道路の建設を検討すると述べた。「当時、プラボウォ大統領からいくつかの大規模プロジェクトを中止するよう指示があった。まあ、有料道路も影響を受けるが、我々が最初に保留するもの、最初に停止するものは、まだ進行していないプロジェクトだ」とソニーは述べた。ジャカルタのアマイア・メンテンで開催されたナタル・メディア・ギャザリング2024/2025 ASTRAインフラ・グループ、引用 デチコム火曜日（12/17）。 広告 スクロールしてコンテンツを続けてください ソニー氏は、延期される有料道路の建設はまだ始まっていないものであると強調した。一方、建設中で実現可能性調査を実施中のプロジェクトは継続される。一時的に中止されている新規有料道路建設の一つは、プンチャック有料道路とクロン・プロゴ～チラチャプ有料道路区間である。ただし、すぐに参入したい投資家がいる場合は、継続することができます。「基本的に、検討に入ったばかりの有料道路は、希望する民間投資家がいない限り、当面は実施されるだろうし、彼らが望んでいるのであれば、実施することになる。しかし、もしそうしたいなら、 求められた 「まずは政府からの差し押さえをする」と説明した。インドネシア戦略経済活動研究所の上級アナリスト、ロニー・P・サスミタ氏は、プラボウォ氏が多くの大規模インフラプロジェクトの延期を決断するのには3つの要因があると推定している。初め、 明らかに予算不足のせい。このため、より多くの収入を集めるためにさまざまな政策が採用されており、その1つが付加価値税（VAT）の引き上げです。「政府は当初から、提供されているプログラムを賄うには予算が不十分だと叫んでいたため、付加価値税の引き上げやエネルギー補助金の変更、自動車税の引き上げなどの話があった。これは不足分を補うためだった」 」と彼は言いました。 CNNインドネシア.com。それとは別に、この予算不足は、国内総生産（GDP）の2.29％という今年の目標を2.53％以上上回るように設計されている2025年のAPBNの財政赤字からも明らかだとロニー氏は述べた。「2025年の赤字は今年から増えて3に近づくため、債務増加の話が出る可能性もある。したがって、資金不足の問題はもはや嘘をつくことはできず、実際に不足しているのは確かだ」政府が本当に頭の痛い問題を抱えているのであれば、資金を増やすこともできるだろう」と彼は説明した。2番、 ロニー氏は、プラボウォ氏が二重効果がないとみなされるプロジェクトを中止するのではないかと疑っている。この状況は、第7代ジョコ・ウィドド大統領政権時代、10年間の急速な発展の中で証明されたが、経済成長率はわずか5％にとどまっていた。同氏は「明らかなことは、プラボウォ氏が予算不足を宣言した場合、私も同意するが、おそらく他の要因もあるだろう。先に述べたように、１０年後には経済成長率の数字への影響はそれほど大きくないだろう」と述べた。「それは実際には福利厚生とは関係がないし、プラボウォが発言したように食事や人々の胃袋とも何の関係もない。なぜなら彼は本当にそこに集中しているからだ。人材の質にも実際には関係していない。それはあまり良くない。実際には関係していない」実際、現在の教育の質には多くの問題があるとプラボウォ氏は考えている」とロニー氏は付け加えた。三番目、 効果があり、8％の経済成長を達成するというプラボウォの目標に沿ったプログラムに予算を振り向ける。ロニー氏によれば、予算を別のプログラムに流用しても同様の財政的影響があるという。しかし、プラボウォ氏は経済や社会福祉に影響を与えるプログラムを好む可能性が高い。「マクロ経済的な観点から見ると、投入物を移動するだけなら経済でも同じことになるが、おそらく唯一の違いは貢献と影響だろう」 相乗効果」と説明した。次のページに続く… インドネシア経済改革センター（CORE）の研究者ユスフ・レンディ・マニレット氏は、過去を振り返ってみると、いくつかのインフラプロジェクトを中止する計画は以前から行われているため、新しいものではないと考えている。これは多くの国家戦略プロジェクト（PSN）の延期に反映されている。レンディ氏によれば、この遅れの理由は、流入する投資が困難である中で州予算が限られていることに他ならないという。「当時、問題となっているPSNの中止の問題を見ると、それは政府予算の比較的限られたスペースに他ならなかったし、プラボウォ大統領が伝えた有料道路建設の遅れという文脈から考えると、これはそれが依然として主な理由でした」と彼は説明した。さらに来年は、無料の栄養価の高い食事など、多額の予算を必要とする政府の新たなプログラムが数多く実施される予定だ。州歳入目標が達成できない場合、政府は年初に注意を払う必要がある。「また、有料道路などのインフラ開発には、建設の文脈だけでなく、土地の提供の文脈でも資金が必要であることも理解しています。その割合は小さくなく、用地取得プロセス自体に長い時間を必要とします」とレンディ氏は説明した。 。インフラプロジェクトの評価の必要性一方、経済法研究センター（セリオス）の経済部長、ナイルル・フダ氏は、まだ開始されていないいくつかの大規模プロジェクトは、評価が行われている間は延期されるに値すると考えている。政府がどのニーズがより緊急であるかを判断するのが目的だ。「大規模なインフラプロジェクトといくつかの有料道路は、最初に評価される間、一時的に中止されるべきだと思う。これは、経済にとって重要かどうかにかかわらず、開発の緊急性と潜在的な影響を確認するために行われる」とフーダ氏は述べた。フダ氏は、BUMN Karyaに悪影響を及ぼしている大規模なインフラプロジェクトがいくつかあることを考慮して評価を行う必要があると述べた。それから、実際に請負業者が体調を崩してしまった案件もあります。「必要に応じて、IKNの開発も再評価する必要がある」とHuda氏は述べた。フーダ氏によると、来年度の予算需要が非常に大きいため、予算の再配分が必要だという。[Gambas:Photo CNN]これは、これまでインフラ整備に割り当てられていた部分をプラボウォの主力プログラムに移管できるため、両方の事業を継続しても必要な予算が大きくならないことを意味する。「来年度予算は、教育分野への無料の栄養価の高い食事プログラムなど、プラボウォ・ジブランの当面のプログラムに焦点を当てている。無料の栄養価の高い食事プログラム自体は、2025年には最大71兆ルピアの予算を占めることになる。この計画は、今後さらに膨らむ可能性がある」翌年には財政赤字が拡大するので、評価したほうが良いでしょう」とフダ氏は結論づけた。[Gambas:Video CNN] 2024-12-18 00:00:00 1734486357 #プラボウォ氏が大規模有料インフラプロジェクトの中止を求めた理由を推測する