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2025-11-06 10:10:00
前日、アグス・ハリムルティ・ユドヨノインフラ・地域開発調整大臣は、フーシュさんの借金返済は政府の支援を受け、国家予算で賄われる可能性があると述べたとジャカルタ・ポスト紙が報じた。
同氏は、政府がプロジェクトの関連利害関係者との「負担分担」計画を含むいくつかの再編オプションを準備していると述べた。
アグス氏によると、運輸省、財務省、経済調整大臣室、ダナンタラ政府は責任を分担することで合意しており、一方で政府は債務再編プロセスについて中国側と交渉を続けているとジャカルタ・ポスト紙が報じた。
プラボウォ氏は、インドネシアには国家予算を圧迫することなくフーシュ社の事業を維持するのに十分な財政能力があるとアンタラが火曜日に報じた。
「心配する必要はありません。私たちは国民のために奉仕し、闘い続けます」と彼は言った。
インドネシア汚職撲滅委員会（KPK）は先週、Whooshプロジェクトを調査していると発表した。 KPKは2025年初めにデータと情報の収集を開始し、予備調査が進行中であるとインドネシアのメディアが報じた。
元政治・法務・安全保障問題調整大臣のマフフドMDは10月14日のポッドキャストでこの問題を提起し、フーシュの1キロ当たりの建設コストは5,200万米ドルに達し、1キロあたりわずか1,700万〜1,800万米ドルの中国よりもはるかに高いと主張した。
「それは3倍です。誰がそれを増やしたのでしょうか？そのお金はどこに消えたのですか？」マフフド氏はポッドキャストでこう語った。
同氏はまた、2015年から2016年にかけてプロジェクト契約が日本から中国に移転され、これにより融資金利が0.1％（日本の提案）から3.4％（中国の契約）に跳ね上がったことも強調した。彼によると、これによりプロジェクトの資金負担が大幅に増加しました。
2024年のインドネシア選挙の副大統領候補であるマフフド氏は、KPKに対し、契約譲渡に関与した人物を調査するよう求めた。
これに対し、KPKは適切な手順に従って行動すると述べ、マフフド氏が保有する公式データや証拠を提出するよう求めた。
一方、マフフド氏は、刑法の下では、正式な報告がなくても法執行機関は犯罪の兆候を追跡できるべきだと主張した。同氏は、証言が必要な場合にはKPKの召喚に応じる用意があると述べた。
#プラボウォはWhooshを約1000km延長したいと考えているインドネシアは高速鉄道債務を処理するのに十分強いと語る