ジャカルタ、> インドネシア —
社長 プラボウォ・スビアント 元運輸大臣との面会を認めた イグナティウス・ジョナン 昨日の午後、そのうちの一人が高速列車の論争について話し合った シューッという音。
彼はジョナンを宮殿に呼んで、いろいろなことを話し合った。プラボウォ氏はジョナン氏を国民的人物とみなし、意見交換に招待した。
「私たちは意見を交換しました。彼は、私は、人物であり、国民的人物だと思います。ですから、私は彼に会って、多くのことについて意見を交換するのをいつも楽しんでいます」と、プラボウォは4月11日火曜日、ジャカルタのタナ・アバン・バル駅で語った。
広告
スクロールしてコンテンツを続けてください
会談で高速鉄道について話し合われたかとの質問に対し、プラボウォ氏はそれを認めた。
「はい、いつも話しています」と彼は付け加えた。
昨日、ジョナンは月曜日（3/11）午後、ジャカルタの大統領官邸でインドネシアのプラボウォ・スビアント大統領と会談した際、高速列車のシューという論争の問題について議論したことを否定した。
同氏は、プラボウォ氏との約２時間の会談ではフーシュ問題については全く議論されなかったことを認めた。
「いいえ、それについて意見を求められたわけではありません」とジョナン氏は会議後に語った。
最近表面化したフーシュ債務論争についての見解を尋ねられたとき、ジョナン氏もコメントを拒否した。同氏は、自分はもう運輸大臣を務めていないため、この問題についてコメントする能力がないと認めた。
ジョナン氏は一般市民として来たことを認め、無料の栄養価の高い食事（MBG）を含む政府の現在の優先プログラムについてプラボウォ氏と話し合った。
「例えば、MBG、赤と白のコプデス、そして人民学校があり、私の考えでは、その経済乗数効果はおそらくゆっくりと成長すると思います。確かに、最初から完璧を求めても、それは不可能かもしれません」とジョナン氏は言いました。
ジョナン氏はジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）時代の2014年から2016年に運輸大臣を務めた。 2016年7月27日、ジョナンの運輸大臣職はブディ・カリヤ・スマディに交代した。
ジョナン氏は運輸大臣だったとき、非常に粘り強く高速鉄道プロジェクトを推進していました。 Jonan 氏が Whoosh プロジェクトに取り組む人々に求めた要件の 1 つは、乗客の安全基準でした。
「安全性は単一の基準でなければならないため、安全性について交渉の余地はありません。基準は単一であるため、重要なのは価格ではなく、安全性です」とジョナン氏は水曜日（2015年2月9日）、大統領官邸で述べた。
城南氏は、中国と日本が提案する高速鉄道プロジェクトの投資価値や価格など気にしていない。同氏によると、外国の競合他社が提示する価格差は、潜在的な乗客に対する安全保証のレベルを反映していないという。
「私たちは安全性について勇気を持っていますか。ああ、安いですが、安全ですか？少し安全ではありませんが、大丈夫ですよね？私は技術大臣です。私は輸送の安全を担当する責任者です」と彼が言いました。
当時、日本と中国は高速鉄道計画を巡って争っていた。それぞれが異なるプロジェクトの仕様と価格で入札提案書を提出しました。
2014年から実現可能性調査を実施してきた日本は、62億ドル相当のこのプロジェクトに入札した。日本は５年以内（２０１６～２０２１年）に時速３２０キロの列車を作ると約束している。
一方、中国は2015年3月に突然、事業額55億ドルの入札を行った。日本よりも物価が安い中国は、わずか2年（2016～2018年）以内に時速350キロの列車を実現することを夢見ている。
中国が入札の勝者となり、PT Kereta Cepat India China (KCIC) が設立された後、Jonan はプロジェクトを実行するために、高速鉄道プロジェクトのインフラ導入協定 (コンセッション) に 9 つの条件を要求しました。
その1つは、プロジェクトファイナンスではAPBN資金を使用できないことです。 KCICによる高速鉄道の建設や運行の失敗に対して政府は保証しないという条項もある。 KCIC が 9 つの譲歩要件を満たせない場合、プロジェクトは続行できません。
[Gambas:Video CNN]
(MF/pta)
2025-11-04 05:49:00
1762240128
#プラボウォ高速列車の問題について話し合うためにジョナンに電話したことを認める