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プラグハイブリッドを試しました。

プラグインハイブリッドは、「フル」電動モビリティにソフトな移行を行う理想的な技術です。バッテリーをネットワークに接続することを可能にし、ローカル排出量を生成せずに電気モードで何キロメートルで循環し、効率的な燃焼エンジンによって提供される高い自動経過を排除できます。そして、非常に短い充電時間で、そして ゼロ排出ラベル！ そして、プラグインハイブリッドの興味深いことは、頻繁に国内の充電や職場で電気伝導モードを最大限に活用することです。そして、多くの週ごとのキロメートルは、ガソリンを消費せず、地元の排出量を生成せずに移動しました。このおかげで、彼らは、ガソリンよりもはるかに安い電気自動車のエネルギー消費（100キロメートルあたり0.50〜2ユーロ）で、毎日の変位のほとんどをカバーできます。 しかし、バッテリーはいつ使い果たされますか？ほとんどのプラグインは消費を約8 l/100kmに増やしますが、 Ceded Tourer Phevv5 L/100 km未満の消費量が見つかりました。具体的には、数日間の旅行で、プラグをかけずに1,000 km以上の道路で、平均消費量は4.7 L/100で、最も興味深い人物です。 このモデルは、最大トルクが170 nmと8.9 kWhの容量バッテリーで、61 hpの電力モーターを取り除きます。したがって、電気自治は50 km近く、都市あたりのほとんどの毎日の変位は、子供を学校に連れて行くか、購入することです。いくつかの例を挙げます。総自律性が実際の使用で700キロメートルを超えることを忘れることなく。 興味深いことに良い道路行動で。静かで快適で安全です。高次元の車両に行くことはまったく気づかず、ハイブリッドモードまたは電気モードの変化は目立たず、非常に柔らかいです。マルチメディアシステムの解釈も非常にシンプルで簡単です。 このモデルは、複数のメンバーの家のすべてのニーズを満たすように設計されたセグメントCの親relativeです。第一に、彼のイメージは、スティンガーのスポーツデザインを思い出させ、魅力的で正確な詳細を通して、コンパクトファミリーのメンバーのセグメントにエレガントなスタイルをもたらします。それは、その成熟ラインと顕著な文字を与える遅延キャビンプロファイルによって特徴付けられます。正面には、より広い「タイガーノーズ」グリルと、正確な直線と直線で囲まれた空気の摂取量が下がっています。このモデルは、GTラインバージョンを持っているものを連想させる「アイスキューブ」LEDタイプの日中のライトによって区別されます。 プロフィールでは、まっすぐでクリアなストロークが視覚的にフードを拡張し、より高いスタンプを与えます。ショルダーラインは、より水平方向の平面で走り、成熟と強度のイメージを作成しますが、Dピラールは窓の上部にエレガントな「三日月」の輪郭を与えるように紹介されています。背面では、LEDオプティクスはCeed Tourerに視認性を高め、道路でより認識できるようにします。身体の直線と微妙なリアスポイラーと組み合わされて、Ceed Tourerでは、より大きな安定性のイメージによって区別されます。 Ceed Tourerのキャビンは非常に人間工学に基づいており、高品質の素材で覆われています。このデザインは、脚にもっと多くの脚とより明確なフロントビジョンを提供することに加えて、フロント乗客のためにスペースと開口部を開くことができます。スペースの場合はトランクのものです。他のセグメントの家族車の大部分が提供するものよりも高く、最大625リットルに達します。荷重エッジは大幅に低いため、重い物体を簡単に導入できます。 Cセグメントの親relativeの期待は大量のトランクを超えているため、汎用性と機能性はCeed Tourerの強みであり、そのカテゴリで最も実用的な車の1つになります。分割されたリアバックアップには60:40構成があり、完全に折りたたむことができます。座席が落胆すると、トランクの床は完全に平らです。すべてのCeedツアラーは、小さなオブジェクトを安全に運ぶためのトランクの下にスペースを持っています。柔軟な屋根と、食品や他のオブジェクトが荷重面を転がすかどうかを防ぐバッグ用のバッグがあります。外では、ルーフバーは標準装備の一部です。 エラーを報告します #プラグハイブリッドを試しました