厳密に言えば、新しいVWトランスポーターはフォードトランジットです。両方のブランドの協力モデルは、商用車の第7世代であり、現在、より多くのペイロード、スペース、より多くのトレーラーロード、デジタルコックピットを提供しています。すべての情報、価格、運転報告書。
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フォードトランジットに基づく新しいトランスポーター
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初めて電気バージョンとしても利用できます
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43,768ユーロからの価格
VW Transporterの新しいエディション。下のザクセンの貨物振戦は7回目のラウンドに入り、独立した商用車のプラットフォームでマルチバンとは異なります。新しいBulliがVWの家の開発であると考える人は誰でも間違っています。
いつ 協力パートナー VWコマーシャルビークルでフォードを選択した場合、新しいバンはフォードトランジットカスタムとトーナンカスタムとほぼ同じです。これにより、VWは将来的にミニバスを完全に電気的に提供できるようになります。視覚的およびコックピットには違いがあります。バスはトルコに建設されており、ハノーバーではなくなりました。
私の明確なラインを輸送します
新しいT7の前面は彼のプラットフォームから彼を持ち上げますドナーフォードトランジット©Volkswagen
視覚的には、新しいVWトランスポーターは何よりも異なります 正面に 彼のプラットフォームからドナーフォードトランジット。 2つの標準LEDヘッドライト（マトリックス主導のオプション）は、開口部によって視覚的に接続されており、ラジエーターグリルは2つの狭い開口部で構成されています。側面では、独立したウィンドウのネックラインが顕著であり、フォードから既に知られているウィンドウラインに入ります。背面はVWで独自のテールライトを取得します。
構造：T7は変化します
パネルバンとして、バンは荷物をラッシングするための多くのオプションを提供しています©Volkswagen
フォルクスワーゲンはまた、7世代にバンを提供しています さまざまな建設フォーム に。窓のないパネルバンに加えて、2列目の座席と分離貨物スペースを備えたバージョンもあります。 Windowsとダブルキャビンを備えたプラットフォームモデルとの組み合わせもポートフォリオにあります。トップモデルは、主に商業的な旅客輸送を目的とした9席のCaravelleのようなものです。
閉じたトランスポーターモデルは、標準の高い屋根でも注文することができます。通常のホイールベースに加えて、必要に応じてより多くのスペース用の長いバージョンが利用可能ですが、プラットフォームは長いバージョンでのみ使用できます。
T7のペイロードとストレージスペース
標準的な屋根を備えたパネルバンの混雑の量は、T6.1と比較して10％増の最大5.8m³であり、長いホイールベースと高い屋根があるこの値は最大9m³になります。 VWバンの最大ペイロードは1.33トンで、これは以前よりも0.13トン多いです。トレーラーの荷重も0.3トンから2.8トン増加します（12％の勾配で減速しました）
コックピット：新しいバンのデジタルワールド
2つの画面で構成されるディスプレイランドスケープは、フォードからも知られています。 VWは、適切なグラフィックスとインフォテインメント©Volkswagenで領域を埋めます
フォルクスワーゲンもインテリアに似ています フォードトランジット。彼は、10.25インチの組み合わせ機器と13インチのインフォテインメントスクリーンで構成されるディスプレイランドスケープを引き継ぎます。ソフトウェアがFordから来たとしても、ディスプレイのグラフィックはフォルクスワーゲンのように見えます。 Apple CarPlayとAndroid Autoは標準です。
全体として、バンの職場はきちんとして機能的に見えます。リクエストに応じて、前列に3人がスペースを見つけることができるように、前にベンチがあります。一方、ハノーバー人はストレージオプションに少し戻ってきたようです。
VW T7での運転体験
新しいe-caravelleで最も速いのは写真です。 210 kWのパフォーマンスの場合、テストカーは頑固な©VWコマーシャルビークル/Achim Hartmannのみを加速します
新しいTransporterを使用すると、VWは初めて完全に電動の商用車を提供しています。新しいドライブを試すために、ADACは最初の出口でT7をe-caravelleとして採用しました。 運転体験 IDとは異なります。かなりのバズ。
Caravelleは非常に不快です。バンに座っているという印象、リアアクスルの210 kWモーターは隠すことができません。開始時に、バスは予想外に快適に動作し、標準のスプリントが100 km/hまでの植物（短いホイールベース）について疑問を抱きます。
バンは主に旅客輸送のためのカラヴェルとして機能します©VW商用車
基本的にそれは適合します よりリラックスした噴出 乗客輸送業者にとって – これはまた、デザインのために野心を喚起したくない。それにもかかわらず、約2.5トンのミニバスは、全国の道路全体である程度移動できます。 ESPは、弱体化する明確な傾向を捉えています。ターニングサークル（ホイールベースに応じて11.9〜13メートル）のために、バスも市内で操縦することができます。
それはほとんど違いがありません ディーゼルエンジン付きのボックスカー。約200キログラムの空の重量が少ないため、バンはeバスよりも少しきれいに見えます。また、ステアリングももう少しソウルフルになっているようです。ただし、述語が十分に正確には、両方のバージョンを証明することはできません。
170 hpの2.0 TDIは、2000回転で最大トルクを405 nmと呼び、標準の自動によって正しい速度範囲に保持されます。組み合わせは、調和してバランスが取れて駆動します。この印象が全積み込み室またはキャンプ拡張で確認できるかどうかはまだ不明です。
ドライブ：ディーゼル、エレクトリック、プラグインハイブリッド
クラシックディーゼルの隣に立ってください プラグインハイブリッドバリアント （2026年からのみ利用可能）と3つの完全な電動バージョンから選択できます。 3つのパフォーマンスレベルを備えた2リットルの4気筒ディーゼルは、110、150、および170 hpの間で提供されます。後者は常に8速オートマチックで配信され、2つの弱いディーゼルは6速マニュアルトランスミッションを使用してギアを標準としてソートします。自動はオプションとして注文できます。
プラグインハイブリッドとして、Transporter 232 HPシステムのパフォーマンスが利用可能です。パートタイムの電気トランスポーターは、段階的なCVTトランスミッションに依存しています。
VWバンのエンジンバリアントは、第7世代よりもこれ以上のエンジンバリアントがありませんでした©VWコマーシャルビークル
と 100 kW（136 hp）、160 kW（218 hp）、210 kW（286 hp） E-TransportersとE-Caravellesが開始されます。バッテリーの容量は64 kWh（ネット）です。小さな電動機と組み合わせることで、350キロメートル以上の範囲が可能です。
充電能力は、壁の箱または公共充電ステーションの11 kWで、DC柱のバスは最大125 kWでの速い充電のみを可能にします。 VWは、バッテリーが10〜80％に充電されるまで39分を話します。比較のために：独自の電気めっきのVWにあるID.Buzzは、最大185 kWまでロードできます。そのため、同等の充電停止には26分しかかかりません。
ほぼ44,000ユーロからの価格
新しいVWトランスポーターはすでに注文できます。 基本的なボックスカー 110 HP TDIと43,768ユーロの手動回路で始まります。プラグインハイブリッドは、2026年から少なくとも55,290ユーロで入手できます。電気バンの価格は55,243ユーロから始まります。
現在の運転報告書と自動車テスト。 ADACから解放されます
VWトランスポーターT7の技術データ
技術データ（メーカー情報）
VW商用車T7キャッスルカーショート2.0 TDI（01/25から）
VW商用車T7キャッスルカーショート2.0 TDIオートマチック（01/25から）
VW商用車T7 E-Boxing Car Short（01/25から）
VW商用車T7 E-Caravelle Lang（01/25から）
Motorart
ディーゼル
ディーゼル
電気
電気
変位（内燃焼エンジン）
1.996 CCM
1.996 CCM
–
–
KWでのパフォーマンス（システムパフォーマンス）
81
125
100
210
PSのパフォーマンス（システムパフォーマンス）
110
170
136
286
トルク（システムパフォーマンス）
310 nm
390 nm
415 nm
415 nm
u/minでのパフォーマンスの最大。 （内燃焼エンジン）
NB
NB
–
–
ドライブの種類
前輪
前輪
後輪
後輪
加速0-100km/h
16,9秒
14,0秒
12,8秒
7,4秒
最高速度
NB
NB
112 km/h
150 km/h
範囲WLTP（電気）
–
–
331 km
306 km
CO2値結合（wltp）
185 g/km
198 g/km
0 g/km
0 g/km
消費量（wltp）
7.1 L/100 km
7.5 L/100 km
21,9 kWh/100 km
24,3 kWh/100 km
KWHのバッテリー容量（ネット）
–
–
63,8
63,8
通常のトランクボリューム
–
–
–
NB
折りたたまれたバックシートベンチ付きトランクボリューム屋根高
NB
NB
NB
NB
空の重量（EU）
1.872 kg
1.910 kg
2.186 kg
2.533 kg
ペイロード
928 kg
890 kg
1.029 kg
817 kg
チェックされていないパネルロード
750 kg
750 kg
750 kg
750 kg
パネル負荷が12％減速しました
2.000 kg
2.800 kg
2.300 kg
2.000 kg
保証（車両）
5年から150,000 km（走行距離なしの最初の2年）
5年から150,000 km（走行距離なしの最初の2年）
5年から150,000 km（走行距離なしの最初の2年）
5年から150,000 km（走行距離なしの最初の2年）
長さx幅x高さ
5.050 mm x 2.032 mm x 1.969 mm
5.050 mm x 2.032 mm x 1.969 mm
5.050 mm x 2.032 mm x 1.980 mm
5.450 mm x 2.032 mm x 1.968 mm
基本価格
43.768ユーロ
52.211ユーロ
59.560ユーロ
71.465ユーロ
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