ダラス – デンバーに本拠を置くキャリア、フロンティア航空（F9）のパイロットは、2025年3月31日月曜日にロサンゼルス（LAX）からダラスフォートワース（DFW）にフライト3212を運営しているときにトランプキャップを着用した後、ソーシャルメディアの議論に火をつけました。
企業のポリシーに違反しているように見えるこの事件は、複数のソーシャルメディアプラットフォームで広範囲にわたる注目を集めています。
写真：Brian_wahlstrom |スレッド
フロンティアパイロットトランプの帽子論争
1つ 乗客はパイロットの選択を公に批判しました：「私はあなたがいる通路のどちらの側面を気にしません。商業旅客機をキャプテンしながら政治的商品を着ています。私は航空会社で働いていました。これは絶対に受け入れられません。
Steve Hofstetterはスレッドについてコメントしました。
この事件は、職場の表現に関する矛盾する反応を促しました。ユーザーTony.rodrigues81はパイロットを擁護しました。「それは言論の自由と呼ばれます。彼が考えている、感じている、または信じていることは気にしません。彼が最高のパイロットであり、飛行機を飛ばすことができるかどうかだけです。
反対の立場をとって、Turnerlee1794は次のように主張しました。「これは、その帽子が数百万人を怒らせることをよく知っているので、誰かを怒らせるためにその帽子をかぶったパイロットです。
数人のコメンターは、パイロットの行動がフロンティア航空の政治的表現政策と直接矛盾することを指摘しました。フロンティアのガイドラインは、政治的な目的で会社のリソースを使用することを明示的に禁止しており、従業員に個人的な政治的見解を会社から分離することを要求しています。
別のユーザーは議論を広げました：「客室乗務員はユニフォームにプライドフラグをかけているのはどうですか？それともトランプと言っていないので、それはあなたと一緒に大丈夫です。
写真：ユナイテッド
同様のインシデント
10月7日のハマス攻撃を祝ったとされる統一されたパイロットは、ソーシャルメディアの反発の後、給与で停止されましたが、伝えられるところによると、ソーシャルメディアのアクティビティ追跡に基づいて運送業者のために飛行し続けています。
ユナイテッド航空は、カリフォルニア州の有権者に肯定的行動イニシアチブを支援するよう奨励するなど、航空を超えて政治的問題に日常的に従事しています。同様に、元アメリカン航空（AA）のCEOであるDoug Parkerは、2020年5月に会社Values Wristbandの着用からBlack Lives Matterリストバンドに公開されました。
航空会社と政府の関係は、航空業務を通じて本質的に政治的側面を生み出します。
航空会社は、経済的理由ではなく政治的な理由でルートを維持することがあります。カタール、エミレーツ、エティハド、サウジアラビアはすべてワシントンDCにサービスを提供し、アメリカン航空は航空会社の補助金に対する議会の支援と引き換えに、パンデミック中に小規模市場へのサービスを維持することに同意しました。
政府の関与は航空インフラストラクチャに浸透します：空港は政府の所有権の下で運営されますが、セキュリティスクリーニングと航空交通管制は、単に規制された活動ではなく、直接的な政府サービスとして機能します。航空のいくつかの側面は、政治的考慮事項に触れられていないままです。
統一された基準に違反するだけでなく、政治的に充電された服装は、航空機内の電力の不均衡を生み出します。パイロットは、連邦法（49USC§44902）が「安全性に非模倣」とみなされる乗客への輸送を拒否するための幅広い裁量権を認めている連邦法（49USC§44902）を備えています。
パイロットの決定はarbitrary意的または気まぐれではありませんが、裁判所は一般に、当時利用可能な情報と運用上の制約に基づいて、パイロットの行動が合理的であると仮定しています。キャプテンは、出発の圧力を受けている間に不完全な情報を受け取っていると、除去決定のための法的保護を受ける可能性があります。これは、キャプテンが、レビューのための限られた根拠を持つ潜在的な安全リスクとして反対の政治的見解を表現する乗客を表現する乗客を考えるかもしれない懸念シナリオを作成します。
トランプ大統領の最初の選挙の後、ユナイテッド航空のパイロットは、政治が飛行機から離れているべきであると発表しました。個々の政治的好みに関係なく、航空機のキャビンのような限られた空間は、乗組員によって作成されたときに政治的に充電された環境から逃れることはできません。
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#フロンティアパイロットはロサンゼルスでダラスフライトでトランプの帽子をかぶっています