フロリダの男性、ケイクの米国在庫の電動バイクを購入

の将来 破産 電動バイクの新興企業ケーキの行方はまだ不透明だが、米国の在庫の大部分はフロリダ在住の男に送られる予定だ。

サンクトペテルブルクでエモトという小売店を経営するマイケル・ジョイスさんはTechCrunchに対し、米国内に発送されたケーキ・マッカとオーサのバイクをすべて購入したほか、付属品やスペアパーツも購入したと語った。 ジョイスさんは、バッテリー発火の危険性とステアリングコラムの問題でリコールされているケーキカルクの残りの電動バイクは一台も購入しなかったと語った。

ジョイスさんは、買収によってスウェーデンのブランドの存続に貢献したいと語った。 「ディーラーとして私が最も望んでいないことは、消費者が放っておかれ、ブランドに自信を持てなくなることです」と彼は最近のインタビューでTechCrunchに語った。 ジョイスもこれを単独で行っているわけではありません。 彼はブルームというデトロイトに本拠を置く新興企業と協力している。同社はすべての在庫を倉庫に保管し、バイクを全米に発送するのを手伝ってくれる。これは電気自動車業界のこの一角がどのように適応しているかを示している。

ケイクはシリーズCの資金調達に1年以上を費やした後、2月初旬に破産を申請した。 創設者兼CEOのステファン・イッターボーン氏はTechCrunchに対し、このスタートアップは ハーレーダビッドソンのような人たちに求愛しようとした そして、ベンチャーキャピタルの選択肢が枯渇したが役に立たなかった後の伝統的な自動車メーカー。

ジョイス氏は、ケイクの破産はショックであり、現在エモトで販売している唯一のブランドであるため、リスクでもあったと語る。 在庫を購入すれば「6～12」か月分の滑走路が得られ、電動バイクの販売に向けて他社との交渉を終えるまでの時間が得られることになる。

ジョイス氏は、昨年のほとんどを優れた販売戦略とマーケティング戦略に注力してきたため、ケーキの在庫を販売できると自信を持っています。 彼は単純なディーラーパートナーとしてスタートしたが、昨年初めはケイクの高価な製品を販売するのに「苦労した」と語る。 しかしジョイス氏は、最終的に同社の製品の委託販売を開始することに同意したと述べ、これによりエモトの小売スペースが埋まり、潜在顧客がケイクの自転車とより多く交流できるようになり、月間売上が二桁に伸びたという。

「アクセサリーを備えた完全に組み立てられた自転車を目の前で見ることができるのは、大きな違いです」と彼は言います。 「それを指して、『これはあなたのものですよ』と言うのは、有益なことだった。」

彼の当面の大きな懸念は、購入したすべての在庫をどうするかということでした。 ジョイスさんは、ここ数週間フロリダの倉庫を巡回し、バイクの注文にどう対応するかを考えていたところ、ある会話を始めたという。 咲くは電動自転車ブランドの Propel と Vela の創設者によって昨年立ち上げられた会社で、ミシガン セントラルとして知られるデトロイトのモビリティ イノベーション地区に拠点を置いています。

ブルームの目標は基本的に、受託製造、配送、サービス、その他の物流の提供など、この分野のスタートアップの手から最も困難な作業の一部を取り除くことである。 このアイデアは、Cake や VanMoof のような企業が自社ですべてを行うのに苦労し続ける中、さらに共鳴するものになるだろうと共同創設者の Chris Nolte 氏は考えている。

ノルテ氏は先月TechCrunchとのインタビューで、「これらのブランドでは、大手自動車メーカーの一部が行っているように、垂直統合への大きな推進があった」と語った。 「しかし現実には、自分自身で適切な規模を実際に持っている人は誰もおらず、市場はそれを適切に行うにはあまりにも不安定すぎるのです。」

ジョイスとブルームはすぐには新たな販売に対応する準備ができていない。在庫は現在、ロサンゼルスからデトロイトにあるブルームの倉庫までトラックで輸送されている。 すべてが完成すると、この新しいハイブリッド ビジネス モデルの最初のテストの 1 つとして機能します。 ジョイス氏は、国内最大手のパワースポーツディーラーの一部と同様に、エモトを電動バイクのワンストップショールームとなるブランドに成長させるのに十分な成功を収めたいと考えている。

短期的には、ケイクが再編して事業を継続する方法を見つけることができれば、その新しいバージョンの会社のパートナーであり続けたいとジョイス氏は言う。