きしむタイヤ。燃えるゴム。敵と一緒に車輪を動かしながら、時速数百キロメートルで角の頂点を叩きます。これはフォーミュラ1です。
フォーミュラ1は、世界で最も権威のある国際的なシングルシート、オープンコックピットモータースポーツです。その起源は20世紀初頭までさかのぼります。 「グランプリ」 – 「大きな賞」を意味する – 1906年のフランスグランプリで最初に使用されました。 ルマン。
このスポーツは後に第二次世界大戦後に進化し、フォーミュラワンの世界選手権は1950年にシルバーストーンで正式に発売されました。
タイムゾーンと季節を横断するF1は、オーストラリア、サウジアラビア、日本、イタリア、さらにはカナダなどの場所に到達します。そこでは、6月にモントリオールでカナダのグランプリを開催します。
F1は、始めたばかりの場合は圧倒的に見えることがありますが、心配する必要はありません。以下は、F1ファンダムに参加するために知っておく必要があるすべてです。
チーム
2025年シーズンのチームは、レッドブル、メルセデス、フェラーリ、マクラーレン、アストンマーティン、ハース、アルパイン、キックソーバー、ビザキャッシュアプリRB、ウィリアムズです。
1980年代後半から2000年代初頭まで、 フェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズ スポーツの支配的な力として際立っていた。最近、 レッドブル そして メルセデス 料金をリードしました。
しかし、昨シーズン、マクラーレンは驚くべきカムバックであり、レッドブルの連勝を終え、2024年のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得しました。 スリム14ポイント。
マクラーレンは確かに今シーズン見るチームです。彼らは通常、フロントでレースを開始し、トップ3のスポットでフィニッシュするのが見られます。
「今シーズン、コンストラクターズチャンピオンシップを獲得したことは間違いなくマクラーレンだと思います」と、4年目のBMOS学生であり、ウエスタンフォーミュラ1クラブの財務担当副社長であるRaunak Srivastava氏は言います。
将来的には、2つの新しいチームがグリッドに入り、注目を集めます – アウディとキャデラック。アウディはキックソーバーを引き継ぎ、キャデラックは2026年に2つのドライバーシートを開設する真新しい拡張チームになります。
このようなカットスロート環境では、チームは賢明な決定を下さなければなりません。
「それはすべてビジネスです」と、4年目の機械工学の学生であり、西部のフォーミュラレースの主要な航空技術エンジニアであるRahul Kulasekaranは言います。 「チームは、クラスで最高になりたいだけなので、最高のドライバーを望んでいます。」
ドライバー
Max Verstappen わずか17でフォーミュラ1を入力しました。彼の名前に忠実に、彼は限界をマックスに押し進め、ホイールの後ろの燃えるような機械として自分自身のためにかなりの名前と評判を作りました。
彼の最初のドライバーチャンピオンシップは2021年に伝説の後に来ました – そして 物議を醸す – アブダビでの最終レースでは、彼とルイス・ハミルトンが順位に縛られた。その後、Verstappenはチャンピオンシップの支配を続け、2022年、2023年、2024年に優勝しました。
「マックスが悪役だと本当に思うなら、周りを見回すだけで、彼はそうではないことがわかります」と、西部のフォーミュラレースの1年生のメディアコミュニケーションズの学生およびソーシャルメディア担当者であるAva Sisson氏は言います。 「彼はフィルターを持っていないだけの愚かな男です。彼が勝ったとき、人々はルイスを嫌っていました。あなたはいつも勝つ人を憎むつもりです。」
ランド・ノリス マクラーレンがコンストラクターズチャンピオンシップで歩いて行くのを見た2024年の恐ろしいシーズンがありました。グラストンベリー生まれのノリスは確かにマクラーレンを支援し、マイアミグランプリで乙女レースを獲得しました。
ハミルトン マイケル・シューマッハやアイルトン・セナなど、スポーツの他の偉人との名前です。 2020年、イギリスのドライバーは彼の7回目のドライバーズチャンピオンシップを主張し、これまでに勝ったほとんどのチャンピオンシップのシューマッハの記録を結び付けました。
彼 わずかに逃した 2021年のマックスバースタッペンに対する彼の8番目のタイトルは、スポーツでの指揮官の存在を維持し続けています。
「彼がフェラーリで8回目の世界選手権を獲得できることを望んでいます」と、2025年シーズンにメルセデスからフェラーリへのハミルトンの衝撃的な動きについて言及して、Kulasekaran氏は言います。
チャールズ・ルクレール、多くの場合、ファンのお気に入りと見なされていますが、全体のグリッドで最も悲しい家族の背景を持っているかもしれません。彼のゴッドファーザー、ジュール・ビアンキは、恐ろしい事故の後に悲劇的に通り過ぎました 2014年 日本のグランプリと彼の父親、ヘルベ・レクレールは、レクレールのわずか4日前に亡くなりました フォーミュラ2の勝利。
2024年のシーズンでは、Leclercはついに壊れました 「モナコの呪い」5年間の混乱の後、彼のホームレースで勝利しました。
ハミルトンと組み合わせることは、これらの2人の強力なドライバーのバランスをとることができるので、今シーズンのフェラーリのパフォーマンスを壊すことができるため、見るべきものです。
有名なドライバーに加えて、 6人のルーキー アンドレア・キミ・アントネリ、リアム・ローソン、オリバー・ベアマン、ガブリエル・ボルトレト、ジャック・ドゥーハン、イサック・ハジャールなど、今シーズン、F1デビューを務めています。
今シーズンのビッグネームとルーキーとは別に、グリッドの残りの部分は、ピエールガスリー、フェルナンドアロンソ、ランスストロール、アレックスアルボン、カルロスサイン、ジョージラッセル、オスカーピアストリ、ユキツノダ、エステバンオコン、ニコハルケンベルクなど、これらのドライバーで構成されています。
タイヤ
2011年以来、Pirelliはフォーミュラ1の独占タイヤサプライヤーです。各レースの週末には、チームに3つの乾燥コンパウンドを提供します。 柔らかく、中、硬い。
ソフトタイヤは最もグリップを提供し、最速のタイヤになりますが、すぐに劣化します。予選ランに最適です。
硬質化合物は反対です – はるかに長く続くがグリップが少ない – 媒体はパフォーマンスと耐久性のバランスを提供するため、中程度と硬い化合物はより長いレース距離にわたってより好ましいオプションである可能性があります。
レース戦略ではタイヤの種類が重要ですが、チームがそれらを使用することを決定する方法は、ラップタイムの速い時間と潜在的な勝利の違いを生むことができます。
乾燥状態と湿った状態の組み合わせは、に変えるかどうかを判断するのが難しいため、対処するのが最も困難です。 中間体またはwets。中間体はわずかな雨や部分的に濡れたトラックに最適ですが、空が完全に開くとフルウェットが使用されます。
これらの場合、特にドライバーに電話をかけることを決定した場合、ピットウォールとドライバーの間のコミュニケーションに帰着します。 ピットストップ。
ピットが停止します
ピットストップはハイステークスの瞬間です。 10分の1のドライバーの遅延 費用がかかる可能性があります レースでの良いポジションと、チームにとって可能な表彰台のスポット。
「私はまだモナコ2016を覚えています [Red Bull] ダニエル・リカルドとめちゃくちゃになった」とスリバスタバは言う。
Srivastavaは2016年のモナコグランプリについて言及していました。 料金 当時の彼らのドライバー、ダニエル・リカルドは、ほぼ確実なレースで勝利しました。
ピットストップはそうです 必須 – 各チームは、レース全体で雨が降っている場合を除き、少なくとも1つを完了する必要があり、ドライバーは少なくとも2つの異なる複合タイヤを使用する必要があります。ドライバーをいつ呼び出すか、どのタイヤを使用するかを決定するのはチーム次第です。
ピットストップチームがゲームに参加していない場合、または車に何か問題がある場合 – 時には全体 フロントウィング 変更する必要があります – ドライバーは、対戦相手がトラックで先を行くために使用している停止の重要な秒の費用がかかる可能性があります。
精度がすべてです – マクラーレンは現在、最速のピットストップでF1の世界記録を保持しています。 1.80秒 2023年のカタールグランプリの間。
ピットストップの手順をさらに複雑にすることは、 アンダーカットまたはオーバーカット 別のチームによって。アンダーカットは、レースで計画よりも早くドライバーをピットする選択であり、オーバーカットは、チームがドライバーをより長く締め出すことを決定したときです。
回路
このスポーツの複雑さに加えて、伝統的なサーキットと街路路のさまざまなトラックタイプがあります。
伝統的 SilverstoneやSpa-Francorchampsなどのサーキットは、レース用に専用されており、高速ストレートと広い角を提供しています。それらは大規模なオープンエリアに建てられているため、他のドライバーを追い抜く機会が増えており、多くの人のサイトでした 象徴的なテイクオーバーの動き。
通り シンガポールやラスベガスなどのサーキットは、都市の中央にある公道に建てられた一時的なトラックです。それらは狭く、でこぼこで、より挑戦的で、エラーのためのわずかなマージンがあります。 1つの誤った角のコーナーは、ドライバーを時速数百キロメートルで障壁に送ることができます。
「ストリートサーキットでの夜間のレースは非常に魅惑的です…最高のレースの品質のほとんどは、都市の真ん中にあるこれらの車のビジュアルから来ています」と、3年目のIVEYビジネススクールの学生であり、ウエスタンフォーミュラ1クラブのイベントの副会長であるライアンファズルは言います。
世界で最も悪名高いストリートサーキットの1つは モナコ、追い越しのためのほぼ不可能なマージンで知られています。チャンスは、モナコで始める方法は通常、あなたがどのように終わるかです。
誰を応援するか
選択できる10のチームと20の異なるドライバーがあります。まあ、私の非学的なアドバイスはあなたの腸に従うことです。あなたが好きな人を選んでください – 誰が理由を気にしますか？
「あなたが人として好きかもしれないドライバーに基づいてあなたが応援したい人を選んでください」とシッソンは提案します。 「私はドライバーとチームのソーシャルメディアに直接行き、彼らが誰であるかを確認します。そこで最も正確な表現が見られる可能性があります。」
特にメディアで流通するドライバーとチームの認識に関しては、多くのドラマがあります。それを無視します。あなたの研究をして、他の人がスポーツについてのあなたの好奇心に影響を与えないでください。
さて、技術を獲得するために：ここ数年に基づいて、マクラーレンは新しいファンにとって強力な選択になるでしょう。
マクラーレンは持っています レッドブルの支配を混乱させた、そして歴史的に強いチームとして、彼らが過去の栄光を取り戻し始めるのは時間の問題です。
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