フォーミュラ E – ニック・キャシディがポートランドで完璧なタイムチャージを達成し、シーズン 3 勝目を獲得

本日（6月24日）、第1回ポートランドE-Prixでエンビジョン・レーシングのニック・キャシディが今シーズン3回目となる表彰台の最上段に上り、2022/23年ABB FIAフォーミュラE世界選手権タイトルへのグランドスタンドフィニッシュの可能性が高まった。喧嘩。

戦略とエネルギー管理がスタートまでの展開における重要な論点となり、レースは急速にポートランド・インターナショナル・レースウェイを巡るハイスピードのチェスゲームに発展した。そこでは先頭にいることが必ずしも最適な場所ではなく、内側に留まった。先頭集団は極めて重要だった。

アバランチ・アンドレッティのジェイク・デニス（予選でポールポジションを獲得し、チャンピオンシップクラスのトップの座を取り戻した）が序盤でリードしたが、10番グリッドからキャシディがすでにその意思を示し、開幕戦でトップ5に浮上した。旅行。

アメリカの西海岸に近い3.19kmの広いサーキットで選手たちが精力的に戦いを繰り広げる中、ニュージーランド人選手は4周目で主導権を握り、アタックモードに入る先頭ランナーの先頭に立った。

ロベルト・メルヒのマヒンドラ・レーシングのマシンがコース上に止まり、ニコ・ミュラー（ABT CUPRAフォーミュラEチーム）がバリアに接触したことをきっかけに何度かセーフティカーが介入した後、キャシディはFP2のペースセッターであるノーマン・ナト（日産）に次ぐ2位に位置していることに気づいた。フォーミュラEチーム）。 フランス人選手が独自のアタックモードを展開するとリードを取り戻し、その後5周にわたって主導権を握った。

次にアタックしたのはシーズン6タイトル保持者のアントニオ・フェリックス・ダ・コスタで、タグ・ホイヤー・ポルシェのシングルシーターを22周目にトップに躍り出たが、キャシディはまだ終わっていなかった。 この二人は、チェッカーフラッグが落ちるまでにさらに3回ポジションを交換し、エンビジョンのエースは、2か月前のベルリンと同じように、勝利への完璧なチャージのタイミングを計った。

キャシディの勝利は、前回のジャカルタでの厳しい2日目から即座に立ち直っただけでなく、シーズン残り4レースの時点で、かつてのチャンピオンシップリーダーは順位表の頂点まであと1ポイント以内に迫ることができた。 9.

彼を追いかけたのはダ・コスタではなく、デニスだった。デニスは3年連続の準優勝という結果を記録し、シリーズ王冠を狙うレースで僅差でアドバンテージを保った。 この英国人は最終ラップでポルトガルのライバルとの禁断の決闘で勝利を収めたが、勝利を狙うには十分な時間が残されておらず、コンマ3秒未満でゴールラインを駆け抜けた。キャシディに続いて2位。

20年のずっと下から^番目 グリッドに並んだミッチ・エバンス（ジャガーTCSレーシング）は、E-Prix後半で順位を上げて4位となり、ファステストラップを記録して追加ポイントを獲得し、自身のタイトル獲得の望みを繋ぎ続けた。

キャシディのエンビジョン・レーシングの厩舎メイト、セバスチャン・ブエミも終盤に大きく順位を上げ、2015/16シーズンのチャンピオンであるスイスのスターがわずか16歳でスタートしたにもかかわらず5位でフィニッシュした。^番目。

マクシミリアン・ギュンターはマセラティ MSG レーシングの最近の好調を維持して6位に入ったが、レースの大部分で3位を走っていたこのドイツ人は、残り数周を切ったところで芝の上にワイドに滑ったため、おそらくより良い結果を逃しただろう。

シーズン3チャンピオンのルーカス・ディ・グラッシ（マヒンドラ・レーシング）は7位となり、ブラジル人選手は1月にサウジアラビアで2022/23シーズンの開幕戦以来となる得点を記録した。

チャンピオンシップリーダーとして週末を迎えたパスカル・ウェーレインは、最終的にタグ・ホイヤー・ポルシェの8位以下にとどまり、ナトーとロビン・フラインス（ABTキュプラ・フォーミュラEチーム）がそれぞれ9位と10位でポイントフィニッシュを果たした。

ピットレーンからスタートした後、2度タイトルを獲得したジャンエリック・ベルニュは、芝生の瞬間にも関わらず3位まで順位を上げ、その後11位まで順位を落とした。^番目 彼はエネルギーを節約しようと奮闘していた。

NEOMマクラーレン・フォーミュラEチームのデュオ、レネ・ラストとジェイク・ヒューズ（どちらも早い段階で挑戦した）は14位に後退した^番目 そして18^番目 最終順位では、フロントロースターターのサッシャ・フェネストラズ（日産フォーミュラEチーム）が、新しいフロントウイングを交換するためにピットインしなければならなかったときに、表彰台フィニッシュのチャンスを自ら失い、最後尾に後退した。

フォーミュラ E キャンペーンは、7 月 15 日と 16 日にローマで最後から 2 番目の遠征に向けてヨーロッパに戻り、イタリアの首都の古都の通りを巡るダブルヘッダーを開催します。

エンビジョン・レーシングの37号車ニック・キャシディはこう語った。

“涼しい。 私はここ数年アメリカで良い成績を収めてきた。 ここでのレースが大好きです。 あのレースは楽しかったです。 ほら、近いよ。 私たちがレースしている選手たちはトップだ。 ジェイクは予選で素晴らしい仕事をしました。 ポールポジションからスタートできたのは彼にとって不運だったと思う – 今日はそんなことをするレースではなかった。 そして、これらのレースでのアントニオも常に素晴らしいです。 近いし、楽しいし、それがフォーミュラEだ。公平を期すために言うと、ステージでミッチが一緒にいるのを見たよ、セブも見た、サムも見た。 そして私たちは皆、はるか昔からスタートしました。 したがって、ジャガーの功績とエンビジョン レーシングの功績です。 なんてクルマ、なんてパワートレインなんだろう。」

アバランチ・アンドレッティ・フォーミュラEのナンバー27、ジェイク・デニスはこう語った。

「はい、良い一日を過ごさせていただきました。 レースの展開がうまくいかなかっただけに、フラッグが上がった後は少しがっかりしたと思う。 本当に本当に大変でした。 それでもP2を獲得しました。 本当に難しいオーバーテイクがいくつかありました。 チャンピオンを目指して戦っている選手もいるし、失うものが何もない選手もいる。 今日のようなレースはリスクがすべてだ。 パウダーを乾いた状態に保ち、無傷のクルマで帰ってくるだけで、良い結果が得られると確信していました。 2位で帰るには、これで3秒連続だと思うので、ローマでまた優勝を味わいたいです。 しかし、400回のオーバーテイクを経て18ポイントを獲得して帰ってくるようなレースには満足できる。 私とニックはチャンピオンシップを目指して真剣に戦っています。 誰が最もリスクを取るかだけです。 アントニオに対するいくつかの動きは勇気があり、彼はそこで本当に良い仕事をした。 明らかに最終ラップでアントニオを追い抜いて、ギリギリで通過できた。 今はそのレースを終えてローマに着くのを楽しみにしているが、そこではもう少し普通のレースになり、ポールポジションが実際にプラスになるだろう。」

タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム、ナンバー13のアントニオ・フェリックス・ダ・コスタは次のように語った。

「今朝コースに出たとき、これほどの人たちが集まってくるとは予想していなかった。 これは大きいですね。 インディカーもNASCARも好きな皆さん、フォーミュラEへのサポートは非​​常識だと思うので、来てくれてありがとう。 本当に本当に素晴らしいです。 正直に言うと素晴らしいショーだと思いました – たくさんのことが起こっていました。 チームにとっても、マシンに乗っている自分にとっても、それが前に出るのに最適な瞬間だと思ったが、結局のところ、ニックは今日の僕らよりほんの少しだけ賢かったし、ジェイクも最後には僕らをそこに連れて行ってくれた。 嬉しいよ、表彰台はいつでも素晴らしいものだ。 今日は私にとってもチームにとっても充実した一日でした。 パスカル – 今何が起こっているのか分からない – しかし、彼はレースに向けてチャンピオンシップをリードしていた。 目標は常に彼を助けることでした。 私は彼が来るのを待っていて、もし彼が来たら、私は彼のこのレースでの勝利を手助けするためにそこに行くつもりだった。 でも、もし彼がそこにいなかったら、次は私が挑戦してみる番だということは分かっていたので、私たちはそうしました。 残念ながらあと一歩及ばなかったが、大丈夫だ。表彰台はいつでも最高だし、ここでこの選手たちと一緒にそれを達成できたら素晴らしいだろう。」