フォードは次なる大きな戦いに備え、ウェイモは自動運転車ソフトウェアをリコール、別のAVスタートアップも一時解雇される

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おかえりなさい > モビリティ — 交通の未来に関するニュースと洞察の中心ハブ。 今週のニュースには、 BMW セキュリティの失効 機密情報の暴露、反テスラに対する連邦政府機関からの反発 スーパーボウルの広告 そして新たな連邦捜査 フィスカー。

その前に、私が最近デトロイトを訪問したことについていくつか述べておきます。そこでは、数人の人々と会いました。 フォード 経営幹部は、2024 年以降に向けて何に重点を置いているかを知ることができます。

そう言っても安全です 中国のEV自動車メーカー そして テスラ が最優先事項です。 そしてフォード幹部らの見解では、低価格のEVと最先端のソフトウェアがこれらの脅威を阻止する最善の方法だという。 会社の EVスカンクワークスプロジェクト最近明らかになった、その任務を負っています。

フォードCFO ジョン・ローラー 本社でのインタビュー中、言葉を切り詰めることはなかった。

「最終的には彼らがここに来るだろうと想定しなければならない」とローラー氏は語った。 「中国は何十年もの間、世界のチャンピオンを探し続けてきた。 従来のガソリン車ではそこに行くことはできませんでした。 彼らは2010年にはすでに電気が進むべき道であるという壁の書き込みを目にし、それ以来補助金を出し、それに重点を置いてきました。」

ローラー氏は、中国の自動車メーカーは今や競争力があると述べた。 現在、中国は生産能力と「素晴らしい」デザインを武器に、他の地域への進出を進めている。

「これはショートステークスのゲームではありません。 長いよ」とローラー氏は語った。 「つまり、誰もが今後数年間のこと、次の25年、30年のことを考えているのです。 彼らは今何が起こっているかを気にするつもりはない。 彼らは今後も足跡を築き、ブランドを築き上げ、テクノロジーを構築し、車両の高度な開発を進めていき、最終的にはそれを止めることはできなくなるでしょう。」

中国とテスラだけが、彼らの集団的なグレーマターを取り上げている懸念ではない。 フォードCEO ジム・ファーリー また、同社の産業システム全体で 20 億ドルのコスト削減を回収することにも熱心です。 その大きな部分は、保証コストに直接関係する新車の品質の向上であり、ニューヨークで開催されたウルフ・リサーチの世界自動車・自動車技術カンファレンスでの最近のインタビューで同氏が強調した点だった。

さあ行こう！

小鳥

小鳥が私たちに、以下に関する最近の提出書類を教えてくれました。 ファラデー・フューチャー それが私たちの注意を引きました。 馴染みのない人のために説明すると、ファラデー フューチャーは、特別買収目的会社との合併を通じて 2021 年に上場した EV スタートアップ企業です。 かつて、ファラデー フューチャーはスタートアップとしては可能な限りの賑わいを見せていました。 しかし、何年にもわたる内部ドラマ、経営陣の回転ドア、連邦捜査により、同社は財務上の糸切れに瀕している。

現在、同社は次のような危険にさらされているようだ LA本社を失う。 ファラデー・フューチャーが家賃を支払わなかったため、同社の家主は商業スペースの差し押さえを求めて訴訟を起こした。 現在の請求額は100万ドル近くです。

ヒントはありますか? Eメール キルスティン・コロセック で kirsten.korosec@>.com または ショーン・オケイン sean.okane@>.com。 匿名を希望する場合、 お問い合わせはここをクリックしてください、これには SecureDrop (ここの指示) およびさまざまな暗号化されたメッセージング アプリ。

今週のセール

今週の取引はありません！ 代わりに、ここに私の注意を引いた取引のリストがあります。

セラダイン、水素燃料電池のスタートアップ、 450万ドルを集めた シードラウンドでは Maniv と Dynamo Ventures が共同主導し、EPS Ventures が大部分参加しました。

レベルブルックリンに本拠を置くこの新興企業は、当初はレンタル可能な青い電動モペットのフリートで知られていたが、伝えられるところによると、2億ドルの株式を調達しようとしているとのこと。 ブルームバーグが報じた。 会社は閉鎖した シェア原付事業 11月に設立され、現在は電気配車とEV急速充電事業の構築に取り組んでいる。

ローミングケニアのEVスタートアップ企業である 2400万ドルを集めた シリーズAラウンドでは、米国国際開発金融公社からの最大1,000万ドルの債務コミットメントが含まれます。 アフリカに焦点を当てた気候技術VCファンドであるEquatorがラウンドを主導し、At One Ventures、TES Ventures、Renew Capital、The World We Want、One Small Planetも参加した。

スカイロ・テクノロジーズデバイスへの直接接続サービスプロバイダーである は、Intel Capital と Innovation Endeavors が共同主導し、BMW i Ventures、Samsung Catalyst Fund、Seraphim Space、Next47 が参加したラウンドで 3,700 万ドルを調達しました。

ベロシーズは、持続可能な航空燃料を開発する新興企業で、Carbon Direct Capital、Lightrock、GenZero、Kibo Investments から 4,000 万ドルを調達しました。

注目すべき読み物とその他の豆知識

ADAS

GM はスーパー クルーズへのアクセスを拡大しており、ドライバーがハンズフリーの先進運転支援システムを約 2 年間使用できるようにする計画です。 750,000マイルの道路 米国とカナダでは。 この拡張により、自動車メーカーのスーパークルーズネットワークは2025年までにほぼ2倍となり、地方やマイナー高速道路も含まれることになる。

の 国家運輸安全委員会 を注文した ドーンプロジェクト 組織への シールの使用をやめる 消費者にテスラをボイコットするよう呼びかけるスーパーボウルの広告に登場した後。

自動運転車

クルーズ 名前付き スティーブ・ノワーは自動運転車業界のベテランで、コディアック、ロコメーション、オーロラ、そして現在は廃止されたウーバーの自動運転部門で安全に関するトップの役割を担ってきた。 初め 「最高安全責任者」 私の見解：これはクルーズが数年前に持つべきポジションだ。 一方、クルーズはまた重要な従業員を失いました。 クルーズ社のハードウェア責任者であるカール・ジェンキンス氏は、 辞任した 会社から。

5月のモビリティ 40人を解雇、スタッフの約13％です。

サンフランシスコ・ジャイアンツ を交換しています クルーズロボタクシーのユニフォームパッチ 物議を醸すことの少ないものでは、別の GM ブランドであるシボレーを宣伝するものがあります。

ウェイモ 自主的に ソフトウェアを思い出した 12月にアリゾナ州フェニックスで2台の車両が同じ牽引ピックアップトラックに衝突した後、同社のロボタクシーフリートに電力を供給した。 同社にとって初のリコールとなる。 レポーターのショーン・オケインが指摘しているように、今回のリコールは、今週サンフランシスコで大勢の人々が群がり、破壊され、 Waymoのロボタクシーを放火した。

電気自動車、充電、バッテリー

EV 2023 年は白熱した年でしたが、12 月のデータでは売上が冷え込んでいることが示されています。 自動車ニュースが報じた。 S&Pグローバル・モビリティのデータによると、2023年の新規EV登録台数は前年比52％増加した。 現在、EVは米国の軽自動車市場の7.7％を占めており、前年の5.7％から増加した。

ルシッドモーターズ 価格を下げた 高級エアセダンの数千ドルの価格。 Lucid も注目を集めました。 国家道路交通安全局 今週。 規制当局はある問題について調査を開始した 明晰な 1月にフロントガラスのデフロスターをリコール、同社の無線アップデートソリューションに「懸念がある」と表明 十分に進んでいない 問題を解決するために。 NHTSA は OTA に対して反発し始めていますか?

の NHTSA EVスタートアップに関する2回目の調査を開始 フィスカーのオーシャン SUV に関して代理店が 4 件の苦情を受けた後、 車両が予期せず転げ落ちる、怪我1件を含む。 フィスカーはまた、政府から不遵守通知を受け取りました。 ニューヨーク証券取引所 過去 30 日間の株価終値が 1 ドル未満だったため、 規制当局への提出書類によると。

ステラジープやクライスラーなどのブランドの親会社であるテスラの製品を採用すると発表した。 北米の充電規格 (NACS)。 ステランティスは、NACS への対応を発表した最後の主要な西側自動車メーカーです。

配車サービスとライドシェアリング

ホップスキップドライブ、若者向けライドシェアのスタートアップ、2 つの新しいキーを打ち破る カリフォルニア州の排出基準 2023年には、これにより子供や十代の若者の学校への送迎に乗合乗用車への依存度がさらに高まると同社は考えている。

今週のホイール

ミシガン州への短い旅行中に、私は 2023 フォード マスタング マッハ E ディアボーンとデトロイトでのさまざまな会議に車で行きます。 （プレスカーはフォード社のご厚意によりご提供いただきました。）

私の主な興味は ブルークルーズ、ハンズフリーアクティブ運転支援システム。 20〜30マイルの通勤が何度かあり、そのほとんどが高速道路であったため、テストする時間がたくさんありました。 私がテストしていた Blue Cruise 1.3 バージョンは、加速またはブレーキをかけて前方車両との選択された車間距離を維持し、車両を車線の中央に保ち、ステアリングを操作します。 ドライバーが方向指示器を押すと、車両は車線変更します。 また、交通量が少ない場合には追い越しを提案します。

気に入ったもの: Blue Cruise を使用するのは簡単で、システムが運転を処理しているときは非常に明確です。 追い越しはきびきびしており、他のシステムではよくある車線内での車両の飛び跳ねもありません。 私の唯一の厳しい批判は、ブルー クルーズが作動すると、すぐ下の計器盤で「準備完了」という文字が緑色に点灯することです (写真を参照)。 この「準備完了」はブルークルーズとは何の関係もなく、代わりにEVドライバーに車両が運転する準備ができていることを知らせることを目的としています。 ドライバーは慣れてくると思いますが、混乱を招くこともあると思います。

私が気に入った機能: 私がステアリングを引き継いでも、ブルー クルーズは関与したままになります。 ドライバーが混乱する可能性があるため、一部の人々はこれに眉をひそめていることを私は知っています。 しかし、私は、ステアリングホイールを少し動かしすぎて、テスラのオートパイロットなどの他のシステムを誤って解除してしまうことがよくあります。