F1におけるレッドブルの優位性は、サンパウロGPでマックス・フェルスタッペンが先頭を突破し、1周目だけで6つ順位を上げたことで新たな論争を巻き起こした。しかしチーム代表のクリスチャン・ホーナーは、フェルスタッペンの新エンジンが不当なアドバンテージをもたらしたという主張に対して自らを擁護した。メキシコでパワーユニットに問題が発生し、ブラジルで新しい部品に交換する必要が生じ、フェルスタッペンが17位スタートとなったグリッドペナルティを受けて、この新しいエンジンセットアップが秘密兵器であるかどうかという疑問が生じた。ホーナー氏は、答えは断然「ノー」だと言う。
「すべてが 1 つのパッケージにまとめられていますが、パフォーマンスなどが大幅に向上したとは思えません」とホーナー氏は記者団に強調した。 「マックスの追い越し作戦？ 「それらはすべて、直線ではなく、ブレーキング時に起きた。」 ブラジルでのエンジン交換は戦略的であり、インテルラゴスは追い越し操作が可能なサーキットであり、当初は疑問を感じていたにもかかわらず、この特徴を利用したかったとホーナー氏は説明した。
フィールドを素早く登るオランダ人の能力は、乾燥した路面だけでなく、ブラジルの悪名高い雨天でも証明されました。ホーナーによれば、雨の中でのレッドブルの安定したスピードとコントロールは偶然ではなかったという。 「ドライでも競争力があることがわかりました。 「マックスは、早い段階でルクレールを追い抜くことができれば、マクラーレンに挑戦できることを示した」と彼は語った。 「ウェットでもクルマは生き返った。」
RB20のバランス問題を修正することを目的としたレッドブルの最近のアップグレードは、チームがオースティンとメキシコでの困難なレースから回復するのに役立った。ブラジル戦まではこうした変化を十分に活用できなかったが、ホーナー氏は最近の取り組みが軌道に戻ってきたことを証明していると信じている。 「タイヤに関しても大きな進歩を遂げました」と彼は付け加えた。 「オースティンではスプリントで勝利し、ここブラジルではついにアップグレードを最大限に活用できるようになりました。」
ブラジルでの素晴らしいパフォーマンスはレッドブルが調子を取り戻していることを際立たせており、フェルスタッペンが指揮を執ることでチームの競争力が再び注目を集めている。シーズンが終わりに近づく中、レッドブルの回復力とフェルスタッペンのたゆまぬ追求は、将来の多くの活躍を約束している。
#フェルスタッペンがブラジルで圧倒的な強さを誇る一方でレッドブルはエンジン性能に関する主張を否定しすべてはブレーキの問題だったと述べた