F1 フェラーリ – スクーデリア・フェラーリは、2025年にドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルを争うことを目標に、シングルシータープロジェクト677の開発の中心にタイヤマネジメントを据えた。過去と比べて根本的に刷新されたこのクルマは、現在の規制サイクルをよりうまく終わらせたいというチームの願望を反映している。 「まったく異なるプロジェクトになるだろう」とチーム代表のフレッド・バスール氏は述べ、変更の範囲を認めた。
フェラーリ、677 が優位性を目指す
タイヤコントロールは2024年のモンツァでのシャルル・ルクレールの成功によってすでに強みを証明しており、モナコのドライバーはライバルより1ストップ少ない勝利戦略のおかげで、オスカー・ピアストリとランド・ノリスのマクラーレン勢を追い抜いた。レース中にコンパウンドを節約する能力で知られるルイス・ハミルトンの加入により、チームにさらなる経験が加わることになる。フェラーリでデビューした英国人選手は、この能力を最大限に活用して105勝の大半を築き上げた。
ピレリとのコラボレーションは、来シーズンに向けたタイヤの開発において重要な役割を果たしました。新しいコンパウンドの目標は、過熱を軽減し、より長時間の展開を可能にすることです。まさにこの意味で、重量配分とドライバーの位置に的を絞った介入を伴う 2024 年に実施されたテストは、プロジェクト 677 の設計決定の指針となるのに役立ちました。噂によると、シングルシーターにはホイールベースが変更され、ギアボックスが小型化され、2015年以来廃止されていたプルロッド式フロントサスペンションが搭載されるという。
2月19日に正式発表
アストンマーティンに移籍したエンリコ・カルディレが去ったにもかかわらず、昨シーズンタイヤコントロールの基本と考えられていたプルロッドリア構成は維持されている。技術開発はメルセデスからシャシー部門の責任者としてやって来たロイク・セラ氏が主導する。
新しいシングルシーターはロンドンで予定されているシーズン開幕翌日の2月19日に正式発表される。 2020年にムジェロで開催されたスクーデリアの1000回目のレースの際に使用された祝賀デザインと比較して誇張ではないが、より濃い赤の色合いを特徴とするカラーリングによる美的リニューアルの話もある。
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#フェラーリとプロジェクト #年の課題の中心となるタイヤ管理