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フィスカーの資産をめぐる争いはすでに激化している

フィスカーは連邦破産法第11章の適用を受けてまだ数日しか経っていないが、資産をめぐる争いはすでに激化しており、ある弁護士は同社が「裁判所の監督外で」資産を清算していると主張している。 問題となっているのは、フィスカーと、金融サービス会社サスケハナ・インターナショナル・グループの関連会社であるハイツ・キャピタル・マネジメントという最大の担保貸付業者との関係だ。ハイツは、2023年にフィスカーに5億ドル以上を貸し付けた（その負債をスタートアップの株式に転換するオプション付き）。 会社の財政難が迫っていた 舞台裏。 この資金は当初、いかなる資産によっても担保されていなかった。しかし、フィスカーが2023年後半に第3四半期の財務諸表を期限通りに提出できず、契約条項の1つに違反したことで状況は一変した。フィスカーは、その違反を放棄する代わりに、ハイツに現在および将来のすべての資産を最優先で譲渡することに同意し、ハイツにかなりの影響力を与えた。ハイツは、チャプター11の手続きで資産がどうなるかを決定する上で優位に立っただけでなく、優先的な再編担当者を指名して、会社のゆっくりとした破産への道を監督する機会も得た。 6億ドル以上の債務を抱える無担保債権者グループを代表するミルバンク法律事務所のアレックス・リース弁護士は、金曜日の訴訟の初公聴会で、この段階に達するまでに「時間がかかりすぎた」と述べた。同弁護士は、フィスカーの規制当局への提出が遅れたことは「軽微な技術的不履行」であり、それがどういうわけかこの新興企業を「基本的に手放す」ことに繋がったと述べた。[ing] すべての業務をハイツに引き継いでください。」 「これは私たちにとってひどい取引だったと思います [Fisker] リース氏は公聴会で「フィスカーはハイツの利益のために裁判所の監督外で清算を行っており、これは「疑わしい行為」に相当する」と述べた。フィスカーは破産申請までの期間を 価格の大幅値下げ 車両の売却も行います。 ハイツの投資部門を代表する弁護士スコット・グレイスマン氏は、リース氏の発言は「全く不適切で、全く裏付けがない」とし、メディアに取り上げられることを意図した「サウンドバイトとして作られた」ものだと非難した。 グレイスマン氏は、今回の件で「失望した債権者は多いかもしれないが、ハイツほどその傾向が強い者はいない」と述べた。同氏は、ハイツがフィスカーに「莫大な信用」を与えたと述べた。同氏はその後、たとえフィスカーが在庫のオーシャンSUV約4,300台をすべて販売できたとしても、その販売で「ハイツの担保付き負債のほんの一部を返済できるかもしれない」と付け加えた。現在、ハイツの担保付き負債は1億8,000万ドルを超えている。 弁護士 金曜日に裁判所に語った 同社はオーシャンSUVを無名の自動車リース会社に売却することで原則合意しているという。しかし、フィスカーが他の債権者に利益をもたらすために他にどのような資産を売却できるかはすぐには分からない。同社は資産が5億ドルから10億ドルあると主張しているが、これまでの提出書類には180台の組み立てロボット、アンダーボディライン一式、塗装工場、その他の特殊工具を含む製造設備の詳細しか記載されていない。 フィスカーが破産申請に至った経緯を懸念していたのはリース氏だけではない。「なぜこんなに時間がかかったのか分からない」と米国管財人事務所の弁護士リンダ・リヒンダーファー氏は公聴会で述べた。また、木曜遅くから公聴会の数時間前まで、新たな申請書類をまだ検討中だったと指摘した。 彼女はまた、オーシャンの在庫の売却後にこの事件が連邦破産法第7章に基づく直接的な清算手続きに移行し、他の債権者が残り物をめぐって争うことになる可能性について「大きな懸念」を表明した。 グレイスマン氏は、フィスカー社が破産申請に「おそらく必要以上に時間がかかった」という点には同意すると述べ、訴訟がもっと早く始まっていれば、こうした争いのいくつかは「もっと簡単に解決できた」かもしれないと語った。さらに同氏は、リヒンダーファー氏の「艦隊売却があっても、連邦破産法第11章は持続可能ではないかもしれない」という意見にも同意するとも述べた。 両当事者は6月27日の次回の審理で再び会合する予定。 トーマス・ホラン判事は、全員を退廷させる前に、今週の書類提出ラッシュにもかかわらず「かなり円滑に」審問に出席した関係者全員に感謝の意を表した。特に、連邦管財人事務所が「非常に困難な状況」下で「物事の枠組みの中で最小限の論争で」事件を「理解しようと」努力したことを称賛した。 「今から少し眠りたい人もいるだろう」と彼は微笑みながら公聴会を終えた。 #フィスカーの資産をめぐる争いはすでに激化している