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フィアットで最高時速118km？イタリア人は節約方法を考え出している

私たちが主に不満を言うのは、ヨーロッパで販売されるすべての新車に装備されなければならない一連の必須アシスタントです。車の価格が高くなるだけでなく、しばしば動作が悪く、ドライバーを悩ませます。フィアットは現在、一部の車でこれらのアシスタントを省略する解決策を考え出した。ヨーロッパにおけるすべての新しい内燃エンジン車の価格は、近年大幅に上昇しています。これは最も小型で単純な自動車にも当てはまりますが、今日ではあらゆる種類のアシスタントを装備する必要があり、これがコスト高の一因となっています。しかし、より安価な車をヨーロッパ人に返す計画がある。その主なものは、日本のKeiクラスにインスピレーションを得た、新しいカテゴリーの電気自動車M1Eを導入するという提案である。イタリアブランドの責任者、オリヴィエ・フランソワ氏の言葉を借りれば、フィアットは独自のアプローチを選択するかもしれない。同氏は英国ジャーナリストとのインタビューで、小型モデルのフィアット５００とパンダの最高速度を時速１１８キロに制限したいと述べた。同氏によれば、義務付けられている助手の大部分は、運転が速いため車に乗っており、車がそのような速度に対応できない場合は、同乗する必要はないという。「これらすべての規則の最大の課題は、都市部で手頃な価格のモビリティを維持することだと考えています。なぜなら、これらの車はどれも小型で安価であり、若者が毎日の通勤用に車を購入しているからです。それらはゆっくりと運転され、大型車と同じ種類の用途ではありません。」 フランソワはこう言いました。 「センサー、カメラ、ナンバープレート認識など、なぜこのような非常に高価なハードウェアをすべての車に搭載しなければならないのか理解できません。それはすべてかなり不十分でクレイジーであり、小型車の平均価格が過去5、6年間で60％上昇する一因となっています。」アバルトはガソリンへの回帰を検討している。しかし、それは技術的な挑戦になるだろうアシスタントの中には、ヨーロッパで販売される新車の公認要件となっているものもありますが、ユーロ NCAP の衝突試験評価に基づいて装備されているものもあります。自動車メーカーにそれらを車に搭載する義務はありませんが、現在のルールではNCAPスコアがアシスタントに重点を置いているため、星の数が少なくなるのは我慢しなければなりません。これは、たとえば、ドライバーの注意監視や車線逸脱警報システムに当てはまります。「2018年や2019年はシティカーが特に危険ではなかったと思います。そこで私たちの提案は、少し過去に戻って、あまり高価なハードウェアを車に搭載しないようにしましょうということです。」 このため、同氏によると、フィアットは最高速度を118km/hに引き下げることを検討しているという。なぜそのような具体的な数字なのでしょうか？「ヨーロッパの平均制限速度を見てみると、時速118キロです。その速度を超えて運転することはほとんど違法で、車が制限速度を超えていたため、すべてのレーダーやセンサーなどが車に取り付けられました。私は自分の市用車や小型車を現在の法定速度に制限したいと考えています。それ自体が制限です。法定速度を超えて運転できるのに、車のサイズを大きくしなければならないというのは、何か奇妙です。」Fiat Ducato と Martin Vaculík: 2 人のベテラン • 出典: auto.cz内燃機関のフィアット パンダ (パンディーナ) の現行バージョンの最高速度は 158 km/h に制限されていますが、電気自動車の 500 は 150 km/h、電気自動車のグランデ パンダは 132 km/h で始まります。しかし、時速 118 km への制限は、チェコ共和国の自動車が高速道路の法定制限にさえ達しないことを意味します。これに先立ち、自動車会社ボルボは最高速度の制限を打ち出し、そのモデルはすでに最高時速180キロメートルまで走行できるようになっている。その後、ルノーとダチアにも同じ制限が適用され、電気モデルの場合は 160 km/h までしか満足できませんでした。このようなケースでは安全性が議論されましたが、価格が重要な役割を果たすことになります。高速に対応して車のサイズを変更する必要があるということは、シャーシ部品や冷却などのコストが高くなるということを意味します。したがって、最高速度を制限することで、この点でも節約がもたらされます。出典: Autocar、写真出典: auto.cz、ビデオ出典: Auto.cz…