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ビンセント・トーマス橋を上げる計画が州によって拒否される

ロサンゼルス港近くのビンセント・トーマス橋の建設は来月始まる予定だが、このプロジェクトには26フィートの橋は含まれない。 ブリッジホイスト 港湾関係者はそれを望んでいた。 港湾事務局長のジーン・セロカ氏は、カリフォルニア州運輸省の既存の計画の中で、今年初めに橋を高くすることを提案した。 デッキを組み直す サンペドロとターミナルアイランド、ロングビーチを結ぶエメラルドグリーンの陸橋。 橋を高くすれば、より大型でより効率的な船が貨物を積んで橋の下を航行できるようになる。港の貨物輸送量の約 40% が高さ 185 フィートの橋の向こう側にあります。 カルトランス社を監督する閣僚レベルの機関であるカリフォルニア州交通局は先月、デッキの交換をできるだけ早く開始する必要があると述べ、この提案を却下した。 「ビンセント・トーマス橋は、切望されていたデッキ再構築プロジェクトが計画されており、2026年1月に始まり、2028年のロサンゼルスオリンピック・パラリンピック競技大会前に終了する」と政府機関の広報担当者は声明で述べた。 同庁は「橋が構造的に健全で、車を運転する人々にとって安全であることを確認するために取り組んでいる間、前進に向けた継続的な議論を歓迎する」と述べた。橋の修復計画には 7 億ドル以上の費用がかかると見込まれており、橋は 16 か月間一般公開されないようにする必要があります。橋をかさ上げするという港側の提案では、15億ドルの費用が追加され、橋は2年以上閉鎖を余儀なくされることになる。 築60年の橋は周辺地域の地域のシンボルであり、観光を支えています。 港を越えて エリア。また、港に出入りする貨物トラックにとっても重要な動脈となります。 予備 迂回路 というのは、橋が閉鎖されれば、通勤者、観光客、貨物がウィルミントンのハリー・ブリッジズ・ブールバードと高速道路110号線と405号線を通って移動することになるからだ。 サンペドロ商工会議所は夏の間、橋のかさ上げの影響に関する研究を支持する投票を行った。ロサンゼルス市議会議員ティム・マッオスカー氏 港に隣接するコミュニティ ウィルミントン、ハーバーシティ、サンペドロなどの住民は、安全で地元住民のニーズを考慮する限り、橋を高くすることを支持すると述べた。セロカは、ロサンゼルス港での次世代貨物船の収容を支援するソリューションを諦めていません。 「すべての当事者は、雇用に対する追加の許可の利点と両国の長期的な経済活力を認識している。 ロサンゼルス港 そしてカリフォルニア」とセロカ氏は声明で述べた。 「私たちは、カルトランスの保留中の重要なメンテナンスプロジェクトに橋をかさ上げするコンポーネントを組み込むことができると期待していましたが、追加プロジェクトを迅速に検討するために行政の強力な支援に励まされています」と彼は言いました。将来のプロジェクトには、デッキの交換が完了した後に橋を高くすることや、完全に新しい橋を建設することが含まれる可能性があるとセロカ氏は語った。 港湾局長は当初、橋の脚にスリーブリフトとプラットフォームを設置して橋を高くすることを提案していた。ニューヨーク州スタテンアイランドとニュージャージー州バイヨンヌを結ぶバイヨンヌ橋も、2019 年に同様の方法で架けられました。 #ビンセントトーマス橋を上げる計画が州によって拒否される