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オートライト、シートヒーター、環境照明…新しい車でこれらの快適なオプションを見つけて喜んでいたとしても、それらを有効にするためにお金を払わなければならなかったと知ってがっかりしたことがあるなら…それは正常です。
これはオンデマンド オプションの原則です。 特定の機能、 車内にあるものはデフォルトでロックされています。有効にするには、これ以上簡単なことはありません。一度限りの金額を支払うか、サブスクリプションを契約する必要があります。車両購入後でも、スマートフォンでアプリケーションを購入するのと同じように、デジタル エクストラのロックを解除できます。
シトロエンの社長であり、フォルクスワーゲン・フランスの元CEOである彼にとって、今日の車は「車輪のついたスマートフォン」だ。この戦略の先駆者はテスラで、数年前からソフトウェアアップデートだけで自動操縦や性能向上などの機能を追加することを提案してきた。
広がるファッション
ドイツブランドをはじめ、ヨーロッパのブランドもすぐに追随しました。 BMWは2022年から、最新モデルのヒーター付きシートの作動料金をサブスクリプションで課金しようとしており、憤りの波を引き起こした。現在、このメーカーはメルセデスやフォルクスワーゲンと並んで、この経済モデルを模索し続けています。後者については、特定の電気モデル向けの「パワーブースト」がすでに利用可能です。
フォルクスワーゲンの子会社であるシュコダは、40,000 ユーロから販売されている最新の電気 SUV Elroq でこの傾向をよく示しています。車両にはオプションを機能させるために必要なすべての機器がすでに搭載されていますが、一部の機器は顧客がカードを取り出すまでロックされています。 「それは虐待です」と、2 か月間エルロックを運転している 24 歳のイヘブは認めます。私たちはすでに多額のお金を払っていますが、すでに車に搭載されているものを楽しむためにはまだお金を払わなければならないことに気づきました。 »
譲歩におけるタブー
譲歩してみると、この問題は依然としてデリケートである。私たちの訪問中に、販売者が自発的にオンデマンドのオプションについて言及することはありません。そして直接質問すると、その答えは用心深いか無知かの間で異なります。車両を再販するときにこれらの機能をリセットできるかどうかさえ知らない人もいます。ただし、メーカーにとって、これはこのシステムの利点の 1 つです。新しい所有者は、前の購入者によってすでに代金が支払われている場合でも、オプションを再購入する必要があります。
この商業的ロジックは、定期的な収入源、車両使用の完全な制御、リモートでの機能の追加または削除の可能性など、新たな展望をもたらします。現時点では、この戦略により売上が減速することはないようだ。フランスではすでに数千台のシュコダ エルロックが販売されており、好奇心旺盛なドライバーや諦めたドライバーがこの新しいモデルに適応していることを証明しています。
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