ヒースロー空港の第3滑走路は拡張の「より早く完全な利益を得る」ために急ピッチで計画される |ヒースロー空港の第3滑走路

ヒースロー空港の3本目の滑走路計画は英国が「より早く恩恵を実感」できるよう急ピッチで進められると閣僚らは空港拡張に必要な政府プロセスの重要な部分を開始すると述べた。

ハイジ・アレクサンダー運輸長官は、新たな空港国家政策声明（ANPS）の作業が開始され、2035年までに滑走路を建設するという「政府の野望を実現する」という今議会終了までの最終決定が可能になると述べた。

同氏は、環境と気候に関する新たな義務により、更新されたANPSが必要であると述べたが、2026年夏までに協議のために公表すると約束した。

運輸省（DfT）によると、最新の政策声明には、空港拡張案に対する労働党の4つの主要なテスト（気候、騒音、大気質、経済成長）が含まれており、ネットゼロの公約と一致するものになるという。

代替滑走路案を提出したヒースロー空港とアローラ・グループは、11月に単一計画が選択される前に追加の詳細を提供するよう求められている。

アレクサンダー氏は、「今日はヒースロー空港の3本目の滑走路建設計画を前進させる重要な構成要素であり、人々がより早く最大限の恩恵を享受し始めることができることを意味する。ヒースロー空港の拡張が可能になることで経済成長が促進され、全米で雇用が創出されるだろう。」と述べた。

この発表は、ロンドンの他の 2 つの空港、ルートン空港とガトウィック空港の大幅な拡張を許可するという最近の決定に続くものです。

ヒースロー空港の民間資金による第 3 滑走路と関連する空港改善には、約 500 億ポンドの費用がかかると見込まれています。 DfTは、この制度は納税者の負担がゼロであるべきだとし、より大きなヒースロー空港が「英国の気候変動目標の達成に貢献する」ためには、持続可能な航空燃料（その便益と供給には依然として疑問が残る）が不可欠であると付け加えた。

ヒースロー空港のトーマス・ウォルドバイ最高経営責任者（CEO）は、その計画が「2029年までに承認され、10年以内に稼働できる唯一の選択肢」であると述べ、「協議から建設に移行し、英国全土のサプライチェーンに数十億の民間資金を投資し始めることができるよう」政府に迅速に行動するよう求めた。

航空団体やビジネス団体はこのニュースを歓迎した。英国商工会議所は、第3滑走路が「貿易を促進し、国際投資を呼び込み、接続性を改善し、経済に幅広い利益をもたらす」と述べた。

しかし、下院交通委員会のルース・キャドベリー委員長は、政府はヒースロー空港の拡張がどのように法的拘束力のある気候変動目標と一致するのかをまだ説明していないと述べ、「それはアクセルを踏んで車の速度を落とそうとするようなもので、深刻な懸念の原因だ」と付け加えた。

「第3滑走路反対連合」のポール・マクギネス議長は、拡張案は「政府は依然として第3滑走路の経済的根拠や容量要件を実証できていないため、頑固に見当違いだ」と述べた。

緑の党の運輸報道官シアン・ベリー氏は、政府が「またもや頻繁に飛行機を利用する最も裕福な人々のニーズを、現場の人々のニーズをはるかに上回っている」と述べた。