注記： Penske Entertainment 編集スタッフは、この年末シリーズで NTT インディカー シリーズの 2025 年の 10 の最大の瞬間を振り返ります。12 月 22 日から 31 日までカウントダウン形式で 1 日に 1 回ずつサイトに掲載されます。
この時期が「愚かな季節」と呼ばれるのには理由があり、ドライバー交代の噂が驚くべき事態につながることもあります。
NTTインディカー・シリーズは2025年にパドックを揺るがす状況の一つを経験した。最初にウィル・パワーのチーム・ペンスキーでの時間がまもなく終了するのではないかという噂が流れ、次に2度のシリーズチャンピオンで2018年のインディアナポリス500優勝者であるウィル・パワーがアンドレッティ・グローバルに加わるというニュースが流れた。
シーズンのほとんどの間、パワーの雇用状況が話題となった。 9月3日、44歳のオーストラリア人がアンドレッティ・グローバルの26号車ホンダをドライブし、親会社の欧州レースプログラムに移籍するコルトン・ハータに代わって運転することが確認された。
パワーのスイッチから削除されてから 3 か月以上が経ちましたが、ほとんど本物とは思えません。パワー氏は2009年、ブラジル人の脱税事件でエリオ・カストロネベスの代役としてロジャー・ペンスキー氏の組織に加わった。パワーはサンクトペテルブルクでカストロネベスの3号車をドライブしてそのシーズンを開幕し、6位でフィニッシュした。カストロネベスの離脱期間は短かったが、チーム・ペンスキーはパワーに感銘を受け、ロングビーチで行われるシーズン第2戦に彼を出場させた。パワーは12号車でポールポジションを獲得し、2位でフィニッシュした。
その後、パワーはすべてのレースに出場することはできなかったが、エドモントンでポールポジションから勝利するなど、限られたシーズンで十分な成績を収め、2010年にフルタイムシートを獲得した。それ以来、彼はベライゾンがスポンサーする車の主力選手として活躍し、42レースで優勝し、ペンスキー史上最も勝利したドライバーとなった。
パワーは8月にポートランド・インターナショナル・レースウェイでチーム・ペンスキーとして最後の勝利を収めたが、その時、彼がもう負けていることは明らかだった。このことはアンドレッティ・グローバルがハータの後任としてパワーを発表する前日に確認された。
パワーはチーム・ペンスキーで17シーズンを過ごし、そのうち16シーズンで少なくとも1レースに勝利した。彼が勝利レーンに到達できなかった唯一の年は、妻のリズが重病を患った2023年だった。
「ロジャーとペンスキー団体のために運転できたことは私の人生の名誉です」とパワーは語った。 「私たちは一緒に多くのことを達成してきました。チームと過ごした時間、そして私をサポートしてくれたチームメイトにはこれからも感謝します。よく考えた結果、現時点で私にとって変化は正しい選択だと感じました。」
パワーは1月1日から正式にアンドレッティ・グローバルでのキャリアをスタートする。彼は20年以上のインディカー・シリーズの経験を新しいチームにもたらし、2014年と2022年にはシリーズタイトルを獲得することになる。彼は45レースで優勝し、71回のポール獲得を記録しており、後者はシリーズ記録となっている。彼はスポーツの通算勝利数リストで4位にランクされている。
パワーは300回以上のスタートで5,000周以上をリードし、インディカーシリーズの歴代表彰台（108回）とトップ5フィニッシュ（142回）の両方で4位に入っている。彼はチーム・オーストラリアとKVレーシング・テクノロジーでキャリアをスタートし、その後チーム・ペンスキーに加わりました。
パワーは、確定したチームメイトのカイル・カークウッドとマーカス・エリクソンに加わり、2026年のアンドレッティ・インディカーのラインナップを完成させることになる。それはまだ処理が難しいようです。
「これは私にとってまったく新しい章です」とパワー氏は語った。 「時々、景色を変えて新たなスタートを切ると、とてもエネルギーが湧いてくると言わざるを得ません。待ちきれません。」
#パワーシフトはペンスキーアンドレッティに変化をもたらすだろうか