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2024-11-01 14:45:00
L11 月 11 日の次の橋では、SNCF は 1950 年代のパリ – リヨン線を再訪します。当時、ミストラル高速列車は 4 時間で 2 つの都市を結んでいましたが、今日の TGV は 2 時間でした。高速線の閉鎖とクラシック線（ラ・ロシュ～ディジョン～マコン経由）の交通の延期は、通常の夜間交通停止の実施では満足できない大規模なインフラ工事により必要となった。 。
パリ-リヨン高速線には以下の設備が備わっています。 欧州標準に準拠した ERTMS 信号システム。このデジタル プログラム「ヨーロッパ鉄道交通管理システム」により、輸送力の向上が可能になるだけでなく、旧大陸のある国から別の国へシステムを中断したり変更したりすることなく列車を運行することも許可されます。この技術的飛躍により、列車の頻度を約 25% 増やし、定期性を改善し、ヨーロッパの鉄道会社のフランスのネットワークへのアクセスを促進することが可能になります。
ERTMS を使用すると、すべての列車の位置と速度がリアルタイムでわかります。これにより、列車の特性 (制限速度またはブレーキ能力) に応じて、ドライバーが尊重する必要がある速度が直接わかります。 2030 年以降、運行する列車の本数は 1 時間あたり 13 本（現在のラッシュアワー時）から 16 本に増加するはずです。
旅行者に影響を与えることができなかった5年間の仕事の後、 ラインは4日間閉鎖されますこの新しい信号の運用開始の準備のため、2024 年 11 月 9 日から 12 日まで行われます。稼働中の高速路線でこの規模の運行は世界初となる。閉鎖日は、1918 年の休戦を祝う橋の通行中に観察された交通量の減少に基づいて選択されました。
全国への影響
パリとアヴィニョン北部を結ぶ高速鉄道のこの閉鎖は、マッシー、マルヌ・ラ・ヴァレ、ル・クルーゾ、マコン・ロシェ、サン・テグジュペリ、ヴァランスのTGV駅へのサービスに影響を与えます。オー ド フランス、ノルマンディー、ブルターニュ、サントル ヴァル ド ロワールには、パリ – リヨン軸からの通常の TGV は運行していません。
SNCFのOui高速列車だけでなく、トレニタリアとレンフェの高速列車もこの交通停止の影響を受けます。ウィゴ・グランデ・フィテッセも影響を受けることになる。
パリとイル・ド・フランス地域圏を越えると（マルヌ・ラ・ヴァレ/ディズニーランド・パリのTGV駅とロワシー・シャルル・ド・ゴール空港は利用できません）、南への移動は複雑になります。マルセイユまたはモンペリエ行きのTGVは運行されますが、高速路線は運行されません。移動時間はさらに 2 時間かかります。
ペルピニャンやバルセロナ、あるいは南東部、特にニースに向かう列車はありません。
発見するには
答え
また、特定の日には、モンバールとディジョンの間で線路とバラストの更新工事が行われるという二重のペナルティがあり、ウィのTGVは月曜日から金曜日の午前9時30分から午後5時30分まで、9月2日から12月6日まで運行されません。
予約時に旅行者は 11 月 9 日から 12 日までの「適応された」時間を受け取り、手続きを完了する必要はありません。運賃（パリ-リヨン間は約53ユーロ）は値下げされていない。逆に、供給の減少は価格の上昇を促進します…
#パリリヨン間のTGV線は11月11日頃から4日間運休した