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2024-08-28 11:34:48
オリンピック開会式の6か月前、ボロコプターのCEO、ダーク・ホーク氏はまだ希望を抱いていた。「[We’re] 「これはSFではないということを人々に認識してもらう」と彼は2月にWIREDに語り、空飛ぶタクシーは持続可能で安全かつ静かな交通手段であり、数年後には当たり前のものになるだろうと宣伝した。「これは機能し、今年中に開始される」
ボロコプターのボロシティ モデルでの飛行は無料となり、当初はパリ市内を 3 ルート飛行する予定だった。計画が公表された後も、ホーク氏は自身の機体で旅行したことがなかった。「ぜひ行きたいのですが」と同氏は言う。「今のところ、規則によりテスト パイロットしか許可されていません」。それでも、同氏の口調は楽観的だった。「うまくいけば 7 月に飛行を開始し、おそらく 8 月には乗客の搭乗も開始できるでしょう」。
しかし、わずか2か月後、ホーク氏はドイツのメディアで疑念を表明し始めた。国からの融資を拒否された後、株主がさらなる融資に同意しなければ、同社は「近い将来」に破産する可能性に直面していると彼は語った。 言った 南ドイツ新聞紙。
同時に、このプロジェクトに対する反発も高まっており、批評家たちは、ボロシティ（一度に 1 人の乗客しか運べない）は公共交通機関というよりは、プライベート ジェット機に近いと不満を漏らしている。「そんなものは必要ありません」とラザルスキ氏は言う。空飛ぶタクシーはパリ上空で景観と騒音の公害を引き起こすだけで、住民には何の恩恵ももたらさないと彼女は考えている。「これは大量輸送手段ではありません」と彼女は言い、この乗り物は最も恵まれた人々だけが利用するものだと主張する。「ビジネスマンのためのものです」
ラザルスキさんだけが懸念を抱いているわけではない。1万7千人が署名している。 請願書 これまでのところ、プロジェクトの中止を求める声が上がっており、パリを担当する政治家も反発に加わり、首都の政治家と地域全体および政府との対立が続いている。
グリーン移行を担当する副市長ダン・ラート氏 と呼ばれる ヴォロシティは「一部の超富裕層にしか恩恵をもたらさない馬鹿げた装置」だと批判した。交通担当の副市長デビッド・ベリアード氏も同じ意見だ。「役に立たないし、環境に優しくないし、非常に高価だ」 言った 7月に。
しかしボロコプターは、自社の製品は手頃な価格だと主張。「こうした車両を何百、何千台も導入すれば、同等の座席当たりの価格は街中のタクシーよりほんの少し高い程度に簡単に抑えられると確信している」とホーク氏は2月に語った。
しかし、他の空飛ぶタクシーの幹部らは、その段階に達するには時間がかかり、まずは富裕層向けの乗り物となる時期があることを認めている。「初期の使用例の多くは、ファーストクラスやビジネスクラスの乗客が飛行機に乗ることだろう」と、英国に拠点を置く空飛ぶタクシー会社バーティカル・エアロスペースの最高技術責任者マイケル・セルベンカ氏は言う。 言った 今年初めに。
7月下旬までに、ボロコプター社は当面の資金問題は解決したと主張していたものの、パリオリンピックに向けた同社の計画が縮小されていることが明らかになった。「これは役に立つかもしれない技術の進歩だ」と運輸大臣のパトリス・ヴェルグリエテ氏は述べた。 主張した空飛ぶタクシーはオリンピックまでに乗客を乗せられないかもしれないと認めた。ボロコプターは、公の場では世論の反発を失敗の原因としないように気を配り、代わりに 非難する アメリカの供給業者が「約束したものを提供できなかった」こと、そして欧州連合航空安全機関から商業運航の承認を得られなかったことなどが理由だ。
ラザルスキ氏は、空飛ぶタクシーのこれまでの失敗を勝利とは考えていない。「むしろ安堵している」と彼女は言う。しかし、彼女にとって戦いはまだ終わっていない。フランスの航空機迷惑行為反対組合UFCNAの副会長として、ラザルスキ氏はセーヌ川に空飛ぶタクシーをパリ中心部から離着陸させる垂直離着陸場を運営する計画に対する訴訟に関わっている。その発射台はすでに許可を得ている。 政府から 12月まで運行される。オリンピックへの競争は終わったかもしれない。しかし、パリ上空を空飛ぶタクシーの夢は消えていない。
#パリオリンピックで空飛ぶタクシーが約束されていたが実現しなかった理由はこれだ