石畳のクラシックの候補者 マテオ・ジョルゲンソン (Visma-Lease A Bike) は日曜日の版で、アレンベルクの森のパヴェ区間の入り口に設置されたシケインを支持する強い言葉の意見を述べた。 パリ～ルーベ。
新たに導入されたシケインは、伝統的にパリ～ルーベの正念場の一つだが、複数のクラッシュによって台無しになることが多い森林地帯への通常の高速進入地点でライダーの速度を落とすように設計されている。
厳密には 180 度の U ターンであるこのシケインは、レースが始まる前から、賛否両論のさまざまな議論を巻き起こしてきました。 パリ～ルーベのディフェンディングチャンピオン マチュー・ファン・デル・ポール (アルペシン・ドゥクーニンク) 最近、「これは冗談ですか？」という鋭い一行を投稿した。 以前は X であった Twitter で自分の気持ちを明らかにするために反応しました。
しかし、このアメリカ人選手の投稿は著しく好意的で、同じソーシャルメディアネットワークへの投稿で「これがファンが見たいものなのか？ 鋭い岩の上を時速50マイル/時速80キロで顔面から滑走し、完全に血まみれになったライダー達だ」と述べた。森？ 数回ターンして、いつか舗道で滑り出す奴らもいるだろう…」
ジョーゲンソンは投稿の中で、2016年のパリ～ルーベでのクラッシュのビデオにリンクしている。このクラッシュでは、引退したオーストラリア人レーサーのミッチ・ドッカーが、同年のアレンベルグのスタート時に高速で大転倒を喫した数名のライダーのうちの1人だった。 ドッカーさんは玉突き事故で鼻を骨折するなどの怪我を負った。
主催者ASOは水曜、「安全上の理由とCPA（自転車競技協会）協会からの要請を受けて、パリ〜ルーベ組織はトルエ・ダランベルグへのアプローチを変更する」との声明を発表した。
「このルートは、ライダーがセクターに入る速度を遅くし、石畳での衝突のリスクを制限するために、セクター入り口の直前にシケインを経由します。」
トルエ・ダランベルグとして知られる 2.3km のセクターは、パリ～ルーベの中で最も困難なセクターとしてよく知られており、そこではクラッシュが多発しています。 カスパー・アスグリーン 昨年の転倒者の中にもいる。
ジョルゲンソン自身も、2021年にパリ～ルーベに一度乗ったことがある。しかし、ドワーズ・ドア・フラーンデレンでの勝利を含む今年のクラシック初期の素晴らしいシーズンを経て、負傷したチームリーダーのワウト・ファンアールトが不在の中、ヴィズマ・リース・A・バイクはライダーは日曜日の候補者の一人になると予想されている。
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クラシックの女王への長いカウントダウンで、ライダーの渋滞が遅くなり、
この家具は多くの反応を引き起こしたとベルギーの新聞が報じた 最後のニュース レースの元および現在の参加者多数のヴォックスポップを指揮します。
「私はASOに介入を要請したライダーの一人でした」とルーベに9回出場しているティム・デクレルク（リドル・トレック）は同紙に語った。
「おかしいよ、ウォーラーの森」 [Arenberg] 年々悪化しています。 そのせいで多くのキャリアが台無しになってしまいました。 何かを変える必要がありました。 自転車はもっと安全であるべきだ、と誰もが言います。 しかし、誰かが提案をするとすぐにデメリットが指摘されます。 それも典型的なサイクリングです。」
デクレールク氏は、プロトンがアレンベルクに入る速度は時速70キロではなく、時速30キロか35キロになるだろうと推定しており、初期の高速による勢いの欠如も危険レベルの低下を引き起こすはずだと指摘している。
パリ～ルーベで表彰台を獲得し、ミラノ～サンレモで優勝したジャスパー・フィリプセン（アルペサン・ドゥクーニンク）は、最終的な意見を述べることに慎重で、次のように語った。 最新ニュース 「事故は他の部門でも起こります。 ウォーラーの森の曲がり角が正しい決断であるかどうかを事前に予測することはできません。」
元レーサーでクラシックのスペシャリストであるセプ・ヴァンマルケ氏は、それがどうなるかについてははるかに不確実で、率直に主張した。 彼らは地図を見て別の道を見つければいいのです。」
しかし、同氏はアレンバーグに内在する危険性について次のように警告した。 ライダーはもはや自分の行動を制御できません。」
「中に入ると、非常に多くの衝撃を受け、そしてそれは非常に速くなります。 ショックはあまりにも深いので、自分が何をしているのかさえ見えなくなります。 まっすぐに進み、真っすぐに進むことだけに集中できます。 隣の人がコントロールを失ったら、もうチャンスはありません。」
一方、以前はXだったTwitterでは、賛否両論の意見が増え続けており、ノルウェー人のアムンド・グロンダール・ヤンセン氏（Jayco-AIUIa）もヨルゲンソン氏の主張を支持している。
「なぜそれが良い考えなのかというと、舗装路では速度を落とすことができ、石畳よりも衝突の危険がはるかに低いからです。」 彼は投稿した。 「最初のライダーが石畳に進入して減速するため、クラッシュは20位から後方に発生することがよくありますが、さらに後方ではまだ60位以上で進入します。 ブレーキを踏むのは宝くじだ。」
伝統的に運が大きな役割を果たすイベントにおけるもう 1 つの予測不可能な要因は、天候です。 日曜日は現時点では午後遅くにのみ雨が降る見込みですが、ルーベまでの週は断続的に雨が降りますが、それに関係なく、石畳はすでに非常に滑りやすくなっている可能性があります。
アレンベルクとそのシケインの影響については、完全な影響が明らかになるのは日曜日の午後 3 時頃になるでしょう。
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#パリルーベの候補マッテオジョルゲンソンはアレンベルグの森に入る新しいシケインへの強い支持を表明
2024-04-04 10:37:20
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