パト・オワードは、日曜日にインディアナポリス500の109回目のランニングに出場して達成するために彼が設立したことを正確に届けました。
No. 5 Arrow Mclaren Chevroletで4ラップの平均232.098 mphで、O’Wordは、前列の外側にあるスターティンググリッドで3位を獲得しました。
「これは文字通り私が欲しいものです」とオワードは言いました。 「昨日、家族に、私の目標は最前列の外側にいることだと言った。」
これは、Firestone Fast Sixへの激動のリードであり、複数のクラッシュが条件の難しさを強調していました。
キーフィン・シンプソンは金曜日の練習で大いにcrash落しました。カイル・ラーソンは、その日遅くにより安全な障壁を見つけました。マーカス・アームストロングは土曜日の朝の事前に適切な練習セッションでcrash落し、コルトン・ヘルタは最初の予選でcrash落しました。スコット・マクラフリンは日曜日の朝にcrash落しました。
「これらの車に縛り付けた私の競合他社、特に今年は、事故の面で非常にひどい月でした」とオワードは言いました。 「私たちはこれらの車を端に持っています。私はすぐそこに私のものを持っていました。
「つまり、セーブ、昨年はできますが、もうそれはできません。基本的にはほとんど病院に行くだけでいちゃつくだけです。」
O’Wardは、過去3回のIndy 500sで2つの準優勝フィニッシュを持ち、5月10日のSonsio Grand Prixで2.439マイル、14ターンのIMSロードコースで2位になりました。彼は、ロバート・シュワルツマン（No. 83 Prema Racing Chevrolet）と2回の「500」の勝者Takuma Sato（Rahal Letterman Lanigan Racingの75 Amada Honda）との最初の列を共有することを楽しみにしています。
「私たちはすぐそこにいます」とオワードは言いました。 「私たちは一ヶ月間非常に速い車を持っていました、そして、私たちはレースでそれを持ち続けます。だから今、私たちはそれに取り組んで、私たちが起こることができることを見ることができます。」
Team Penskeは、予選の試みなしに厳しい一日を終了します
Josef NewgardenのNo. 2 Shell V-Power Nitro+ Team Penske Chevrolet andWill PowerのNo. 12 Verizon Team Penske Chevroletは、NTT INCARシリーズルールの規則14.7.8.16に違反した、承認されていないボディフィットのために、承認されていないボディフィットのために技術的な検査に失敗しました。
NTT IndyCarシリーズの社長であるJ. Douglas Bolesは、組み立てられたメディアの選択グループに話しかけ、状況を説明しました。
彼は、Powerの車が最初に技術検査を通過したと言いましたが、IndyCarのテクニカルディレクターであるKevin “Rocket” Blanchは、後部減衰器に可能な問題にフラグを立てました。さらに数台の車が通過した後、ニューガーデンの車が検査を受けて、同一の後部減衰器を持っていました。
これにより、問題は隔離されておらず、さらに精査することが促されました。
「車がテクノロジーを転がすと、明らかに多くのことが検査されます」とボレスは言いました。 「テクノロジーに到達した瞬間から、テクノロジーの後でも、テクノロジーに合格しても、スクリューティナリングが来ることができます。それで、ルールに従わなければなりません。だから、それは珍しいことではありません。
チームには2つのオプションが与えられました。 1つ目は、いずれかの車がトップ6に配置された場合、技術後に失敗し、自動車の貯水量とさらなる罰則の対象となるという理解で、予選を進めることでした。 2番目のオプションは、ルールブック（ルール8.5.13.2.6）に基づいて、トップ12の予選セッションから車を引き抜くことです。
Team Penskeは、セッション後に自動的な失格を避けて、両方の車を撤回することを選択しました。
NewGardenとPowerは土曜日のトップ12で資格を得ているため、土曜日の速度に基づいて11番目と12番目のポジションで開始する資格があります。
また、チームペンスケ出身のマクラフリンは、日曜日の練習セッションで3番目のペンツイルチームペンスケシボレーをクラッシュさせました。彼は土曜日の予選速度に基づいて、10位になります。
veekayは「500」で最後のスポットを奪う
Dale Coyne Racingの18番Adkroi Hondaを運転しているVeekayは、Marco Andretti（No。98 Mapei/Curb Honda for Andretti Herta W/Marco＆Curb-Agajanian）の最後のチャンスに参加しました。ジェイコブ・アベル（No. 51 Miller High Life Honda for Dale Coyne Racing）。
Veekayの最初の走りは227.740で、セッションで最後に彼を配置しました。数分で、Veekayは午後6時12分に時間を撤回し、別の試みをしました。彼の2回目の4ラップランは遅く、平均226.913でした。
アベルは午後6時17分（東部標準時）に最後の試みを開始し、226.394でクロックインしました。アベルは、33台のフィールドを逃した唯一のドライバーでした。
「「500」から始めるためにすべてを危険にさらさなければならないのは初めてです。「これは、ポールを走るよりもはるかに勇気があり、神経質なものです。」
チームオーナーのデール・コインは、彼が幸せよりも悲しいと言いました。
「それがインディを作るものです」とコインは言いました。 「それが簡単だったら、それは挑戦ではないでしょう。それは多くの痛みを感じます。」
Coyneは、日曜日を、チームオーナー、特にIndyのようなハイステークス環境のモータースポーツの最も感情的に複雑で苦痛を伴う側面の1つであることを強調しました。
「それはまるで誰かがあなた自身とチェスをしているかのようだ」とコインは言った。 「他の戦略が何であるかを知っていますが、今ではボード上に2人の女王がいます。彼らが何を考えているのかわからないので、結局私たちが終わったところに行きました。」
Veekayは安心しましたが、良い友人Abelもフィールドにいなかったことを知って悲しいです。彼はアベルをノックアウトしなければならないことを思いつき、彼が最初のインディ500スタートを作る特別な瞬間から彼を妨げました。
「残念ながら、彼はもう一年待たなければなりません」とVeekayは言いました。
エリクソンは昨年のニアミスからリバウンドします
Andretti GlobalのMarcus Ericssonは、1年前に残忍なインディ500に耐え、予選とバックアップカーに追い込まれる前に木曜日の練習中にcrash落しました。彼はかろうじてフィールドを最後のチャンス予選として作成し、32位になりましたが、オープニングラップでのターン1のクラッシュでのみ収集され、最後の場所でレースを終了しました。
過去12か月間、2022年のインディ500勝者と2023年の準優勝者は、redいに照準を合わせていました。今、彼は配達しています。
エリクソンは、トップ12の予選セッションで28番アレグラホンダ9（231.014）の資格を得ました。
「この努力を誇りに思っている」とエリクソンは言った。 「昨年のバウンスバック。来週の日曜日に勝つことができます。」
Rosenqvist Caps Wild Day for MSR
マイケル・シャンクは、マイヤー・シャンク・レーシングの共同所有者であるジム・マイヤーとヘリオ・カストロネブスとともに、日曜日にIMSで完全な感情的なスペクトルを経験しました。チームの2人のドライバーがいました 反対側 予選ドラマのうち、ポールのために戦っている人、もう1人は人種を作るためだけに戦っています。
アームストロングは土曜日の朝の練習でcrash落に苦しみ、それがトップ30にロックする可能性を殺しました。その日の2回の予選の試みは不足し、彼を最後のチャンスの予選に送りました。
そこで、彼はそれが最も重要なときに配達し、4ラップの平均229.091 mphで32番目のスタートスポットを確保しました。
「それは終わったのは、それが大変だったからです」とアームストロングは言いました。 「しかし、私たちはレースに参加しています。私はほとんど最後に始めることができてとても幸せではありませんでした。レースの日にどのような魔法を起こすことができるかがわかります。」
ピットレーンのもう一方の端で、チームメイトのフェリックスローゼンクヴィストは週末のトップパフォーマンスの1つを獲得し、60番のシリウスXMホンダでファイアストーンファスト6に進みました。彼は、セッションで最も速い彼のトップ12の予選速度よりも彼の最終ランが遅い理由に困惑していたにもかかわらず、231.987の速度で5位に予選されました。
「この場所はそのように奇妙です」とRosenqvistは言いました。 「それはあなたをだまします。それが終わるまでそれは決して終わっていません。私たちは、私たちができる限り、快適に、または不快にトリミングされたように、私たちが正しかったように感じます。
興味深いことに、スウェーデン人が2022年にインディ – エリクソンで5位になったとき、彼は勝ちました。
「5番目は良い。私は5番目が好きだ」とローゼンクヴィストは言った。
オッズと終わり
- 最後の8つのインディ500のうち7つは、トップ8のスターティングスポットから勝ちました。唯一の例外は、2023年の最初の勝利に向けて17位になったニューガーデンでした。
- NTT IndyCarシリーズのポイントリーダーであるAlex Palouは、10番DHLチップガナッシレーシングホンダで6位になります。彼は2021年のレースで6位で2位になりました。
- 「500」フィールドの平均は231.207で、歴史上3番目に速い「500」フィールドであり、2023（232.184）と2024（231.943）のみを追跡しています。
- 車は月曜日の午後1時から3時までの2時間の練習で月曜日にレースデイブーストレベルに戻り、FS1、Fox Sportsアプリ、IndyCarラジオネットワークでライブで放映されます。
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#パトオワードは最前列にスイートスポットを見つけます
2025-05-19 02:57:00