タンパベイダウンズのパスコステークスは、GIケンタッキーダービーへ向かうレースのリストの中で必ずしも上位にランクされるわけではない。しかし、3歳馬の7ハロンのレースは賞金12万5000ドルを提供し、この競馬場の名物レースである賞金40万ドルのGIIIタンパベイダービーへの足がかりとなる。パスコへの期待はささやかだが、先週土曜日に開催される予定だった今年のレースが満員にならないと誰もが予想できたほどささやかなものではない。レースに出走した馬はわずか2頭だった。
2026年の始まりが何らかの兆候であるとすれば、ダートステークスレース用の小さな馬場に関するこのスポーツの問題は悪化するばかりだ。 1月3日のジェロームSは4頭が引き分けた。同じ夜遅くに行われたターフウェイ・プレビュー・ステークスに現れたのはわずか5頭の馬だけだった。 1月3日には3歳馬のステークスレースが4つ行われ、まともな馬場を引き当てたのはオークローンのスマーティジョーンズステークスだけだった。彼らには8人の出走馬がいましたが、巨大な財布と荷物の多い納屋エリアを備えたオークローンは常に例外のようです。
重要なのは、このスポーツが本当に同じ日に同じ部門の馬に対して4つのステークスレースを提供すべきなのかということだ。
1月2日、ガルフストリームは、可能性を秘めていると思われる3歳馬が多数出走する初期の冬季手当レースの1つに出場した。そのレースには4頭の馬が集まりました。
次に、カリフォルニアとその根深い問題があります。サンタアニタは悪天候で何日も試合を欠場していたので、最近のカードは実行可能になった時には非常に優れており、フィールドのサイズも膨れ上がっている。しかしダートステークスのレースではそうではない。週末の3歳牡馬レース、GIIサンビセンテSは5頭が引き分けた。対抗馬である3歳牝馬のサンタ・イネスは、出走馬が4頭しかいなかった。
タンパに戻ると、彼らは2つのステークスレースでなんとか満員となったが、ウェイワードラスステークスとガスパリラステークスのどちらも6頭の馬しか出走できなかった。
これが簡単に解決できる問題だとは誰も言っていませんが、何かをしなければなりません。事実上毎年ハンドルが落ち、CAW プレーヤーが非常に多くの日常プレーヤーをスポーツから追い出す中、この業界が最もできることは、競馬プレーヤーに賭けのないステークス レースに賭けるよう要求し続けることです。
問題の根本は明らかです。子馬の生産量は減少し続けているが、馬場は80年代に適したタイプのステークススケジュールを頑固に守り続けている。まだまともな規模の馬場と質の高い馬を引き付けることができるビッグイベントのグレードIレースを中止する時期が来たとは誰も言っていません。しかし、ジェロームのような種族は本当に必要なのでしょうか？はい、1866 年から存在しており、ケルソー、ボールド ルーラー、トム フール、コールタウンなどが優勝してきました。しかし、それらは別の時代の馬です。ジェロームなしでも簡単にやっていけます。毎年不発に終わる数十のステークスレースにも同じことが言えます。タンパベイ・ダウンズにとっても、パスコに関しては終わりを告げる時期が来たようだ。
何かを達成する前に、レース業界は非常に難しいこと、つまり協力をしなければならないだろう。そして、同じグループのステークス馬に対して同じ日に同じレースをスケジュールする際に、お互いにつまずくことをやめなければなりません。スタンダードブレッドのレースではそうはいかない。
毎年 12 月に、米国とカナダのすべての主要なハーネス トラックのレース部門の責任者がフロリダ州ディアフィールド ビーチに集まります。彼らは全員が同じ考えにたどり着くまで部屋を出ません。その結果、スポーツ全体でシームレスなステークススケジュールが実現し、基本的に競合は発生しません。信じられないかもしれませんが、彼らは自分たちのスポーツを第一に考え、自分の利益は二の次です。
「彼らは集まり、2、3日かけてステークスカレンダーを作成します」と米国速歩協会の執行副社長兼最高経営責任者（CEO）のマイク・タナー氏は語った。 「彼らは機会を最大限に活用し、お互いに踏まないようにしようとします。これは私がハーネスレースに携わるよりも長く続いています。これは物事の最適な方法です。競馬では、全員が同じ方向に漕ぐのを見るのは一般的ではありませんが、この場合はそれが彼らのやり方です。私は見に行き、学び、聞きます。部屋に座って彼らが仕事をしているのを見るのは素晴らしいことです。」
ポコノ ダウンズの競馬ディレクターであり競馬長官のリック ケインも、パズルのすべてのピースが確実にハマるように毎年取り組んでいる一人です。
「紛争が起きた場合、それはどちらか一方の当事者にとっても、複数の当事者にとっても役に立ちません」とケイン氏は語った。 「私たちは、衝突がまったくないようにできる限り最善を尽くしています。一般に、どのトラックにも、特定の賭け金を賭ける特定のエリアがあります。いくつかの衝突はありますが、実際にはそうではありません。特定の歩き方、年齢、性別になると、衝突が起こらないようにレース間に十分な時間を確保するよう懸命に努めます。衝突が起こりそうな場合は、双方のどちらかがレースを移動することに同意します。私はこれまでにたくさんのことをしてきました。」回。」
明らかに、馬具レースの秘書は、サラブレッド ゲームの秘書よりもはるかに簡単です。サラブレッド競馬場に比べてハーネス競馬場やステークスレースの数ははるかに少なく、トップのトロッターやペーサーは年間約 20 回レースをします。ステークス級のサラブレッドから年に5回出走できるのは幸運だ。しかし、この人たちはそれを理解しています。彼らは協力し合っていますが、これは私たちのスポーツでは見られないことです。
少なくとも、レース部門の責任者の間で同じような座り込みを試してみることはできないだろうか？確かにそれは傷つけることはできませんでした。今起こっていることはうまく機能していないだけです。
レオ・オブライエン、安らかに
競馬を取材することで一番良いことの 1 つは、スーパーな人たちに出会えることです。先週85歳で亡くなったレオ・オブライエンは、私がこれまでスポーツ界で出会った中で最も素晴らしい人々という点では、私のトップ5に入る人物だ。彼は常に機嫌が良く、いつもフレンドリーで、素晴らしいフォースターデイブが彼とオーナーのリチャード・ボムゼだけのものではないことを常に理解していました。彼は人々、特にサラトガの人々の馬でした。
しかし、彼がフォースターデイブで達成したすべてのことにもかかわらず、それは彼のトレーニングキャリアのハイライトではありませんでした。それはデイブの弟、フォースターズ オールスターに付属していました。オブライエン騎手は常に母国のクラシックレースで優勝したいと思っており、1991年のアイルランド2000ギニー出走ではフォースターズオールスターでそれを実現する馬がいると考えていた。彼は自分の馬のことをよく知っていて、今では非常識だと思われるようなスケジュールを組みました。彼はアイルランドでのレースの1週間前に彼を走らせ、ベルモントでのアローワンスレースで鋭い勝利を収めた。
そこでオブライエン騎手、フォースターズオールスター騎手、そしてマイク・スミスという名の若い騎手はダブリン行きの飛行機に飛び乗り、この名誉あるレースで勝利を収めて帰国した。レースを視聴するにはクリックしてください ここ。
何年も経った今でも、オブライエンはヨーロッパクラシックで優勝した唯一のアメリカ拠点の調教師です。
「いつかカラに戻るのが私の夢でした。そこで私はシミラーという馬に乗って最初のレースに勝ちました」とオブライエン氏は語った。 アイリッシュ フィールド。 「全体的なアイデアは、米国を拠点とする馬と米国人ジョッキーを連れてくることでした。それがスポーツであり、挑戦でした。
「私は10月末にアイルランド2000ギニーのことを考え始めました。その年、芝で行われたGIIIローレルフューチュリティで『オールスター』が2着と好成績を収めた後です。
「彼は芝の上で美しい動きをする選手で、真のデイジーカッターで、素晴らしい天性のスピードを備えた非常にしっかりした地盤タイプでした。落ち着きがあり、戦術の面では本当にどこからでも乗ることができました。私たちはギニーを念頭に置いて冬の間ずっと彼をトレーニングしていましたが、私は非常に自信を持っていました。」
ああ、9-1の時点で私は彼に数ポンド以上のアイリッシュポンドを与えていました。
#パスコステークスの大失敗後変更が必要