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バーレーンGP – 今日 / 勝利したマックス・フェルスタッペン

レッドブルチームのオランダ人マックス・フェルスタッペンが、2024年シーズン最初のF1レース、バーレーンGPで優勝した。 3度の世界チャンピオンはスタート・フィニッシュ方式で勝利を収め、チームメイトのメキシコのセルジオ・ペレスが2位となった。 フェラーリに乗るスペイン人のカルロス・サインツも表彰台に加わった。フェルスタッペンはキャリア33回目のポールポジション獲得と55回目の勝利を活かした。 彼はファステストラップのボーナスポイントを獲得して成功した週末を終えた。2024 年、バーレーンは 2004 年にサハラ砂漠で最初のグランプリが開催されてから 20 周年を迎えます。それ以来、バーレーンでは 2011 年シーズンを除いて毎年 F1 レースが開催されています。 シーズン最初のイベントは穏やかなスタートを切り、ルクレールはフェルスタッペンを攻撃することができなかった。 ヒュルケンベルグは第1戦ですでにマシンにダメージを負い、直後に長いピットストップを余儀なくされた。 3周目にラッセルがルクレールを抜き暫定2位に浮上した。 10周目でサージェントが車両トラブルとみられる症状でコースアウトしたが、最終的には続行してレースはほぼ終了となった。 その後間もなく、フェラーリのドライバーたちは一騎打ちを見せ、その後サインツは4位に満足した。 ルクレールは序盤からクルマの問題に悩まされ、「ブレーキをかけると横に引っ張られる」と無線で語っていたが、そのままレースを続けた。 フェルスタッペンは18周目に初めてピットインし、問題なく移行して首位に復帰した。 オランダ人選手は圧倒的なリードを保ち、ペレスは彼のために戦った。 32周目、キック・ザウバー・チームのメカニックはボッタスの交換作業中に技術的な問題に見舞われ、ボッタスは50秒以上ピットで過ごし、コースに戻った後は大差で最後から2番目の19位となった。 ルクレールはラッセルの後ろの5位を維持したが、ラッセルは46周目にマシンをコース上に留めておらずミスを犯し、モナコは表彰台のすぐ後ろに浮上した。 最後までこの順位を守り、上位3位にも変動はなかった。 2024年シーズンには24回のF1グランプリが予定されている。 次のレースも3月9日土曜日にサウジアラビアで開催される。音声 (出典: nova Sport 5):マックス・フェルスタッペン、優勝者: 「今日は昨日よりもさらに良かった。とても楽しかったし、問題も回避できた。チームにとって素晴らしいシーズンのスタートとなった。常にこんな状況が続くとは限らないので、我々は楽しまなければならない。シーズンはまだ長いよ。」 セルジオ・ペレス、2年: 「今日はおそらく最大限の限界に達したが、今日はそれ以上は無理だった。これはチームにとって重要な結果だ。シングルシーターがうまく機能し、タイヤの戦略も正しかったことがわかった。コース上では遅いコーナーが多かった」トラックを追跡し、分析する必要があります。」 カルロス・サインツ、3位: 「遅れてスタートしたので、最初は自分のペースで進むことができなかった。我々は望んでいた場所にはいないが、追いつくことができると自分に言い聞かせた。我々はそれを積み重ねることができる。我々はジェッダを楽しみにしている、それはそこでは速いだろう。」VCバーレーン(57周、1周:5.412km、合計:308.2km):1. マックス・フェルスタッペン(オランダ/レッドブル) 1:31.44.742 時間2.…

バーレーンGP – 今日 / 勝利したマックス・フェルスタッペン

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2024-03-02 16:35:00
レッドブルチームのオランダ人マックス・フェルスタッペンが、2024年シーズン最初のF1レース、バーレーンGPで優勝した。 3度の世界チャンピオンはスタート・フィニッシュ方式で勝利を収め、チームメイトのメキシコのセルジオ・ペレスが2位となった。 フェラーリに乗るスペイン人のカルロス・サインツも表彰台に加わった。

フェルスタッペンはキャリア33回目のポールポジション獲得と55回目の勝利を活かした。 彼はファステストラップのボーナスポイントを獲得して成功した週末を終えた。

2024 年、バーレーンは 2004 年にサハラ砂漠で最初のグランプリが開催されてから 20 周年を迎えます。それ以来、バーレーンでは 2011 年シーズンを除いて毎年 F1 レースが開催されています。

シーズン最初のイベントは穏やかなスタートを切り、ルクレールはフェルスタッペンを攻撃することができなかった。 ヒュルケンベルグは第1戦ですでにマシンにダメージを負い、直後に長いピットストップを余儀なくされた。 3周目にラッセルがルクレールを抜き暫定2位に浮上した。 10周目でサージェントが車両トラブルとみられる症状でコースアウトしたが、最終的には続行してレースはほぼ終了となった。

その後間もなく、フェラーリのドライバーたちは一騎打ちを見せ、その後サインツは4位に満足した。 ルクレールは序盤からクルマの問題に悩まされ、「ブレーキをかけると横に引っ張られる」と無線で語っていたが、そのままレースを続けた。 フェルスタッペンは18周目に初めてピットインし、問題なく移行して首位に復帰した。 オランダ人選手は圧倒的なリードを保ち、ペレスは彼のために戦った。

32周目、キック・ザウバー・チームのメカニックはボッタスの交換作業中に技術的な問題に見舞われ、ボッタスは50秒以上ピットで過ごし、コースに戻った後は大差で最後から2番目の19位となった。

ルクレールはラッセルの後ろの5位を維持したが、ラッセルは46周目にマシンをコース上に留めておらずミスを犯し、モナコは表彰台のすぐ後ろに浮上した。 最後までこの順位を守り、上位3位にも変動はなかった。

2024年シーズンには24回のF1グランプリが予定されている。 次のレースも3月9日土曜日にサウジアラビアで開催される。

音声 (出典: nova Sport 5):

マックス・フェルスタッペン、優勝者: 「今日は昨日よりもさらに良かった。とても楽しかったし、問題も回避できた。チームにとって素晴らしいシーズンのスタートとなった。常にこんな状況が続くとは限らないので、我々は楽しまなければならない。シーズンはまだ長いよ。」

セルジオ・ペレス、2年: 「今日はおそらく最大限の限界に達したが、今日はそれ以上は無理だった。これはチームにとって重要な結果だ。シングルシーターがうまく機能し、タイヤの戦略も正しかったことがわかった。コース上では遅いコーナーが多かった」トラックを追跡し、分析する必要があります。」

カルロス・サインツ、3位: 「遅れてスタートしたので、最初は自分のペースで進むことができなかった。我々は望んでいた場所にはいないが、追いつくことができると自分に言い聞かせた。我々はそれを積み重ねることができる。我々はジェッダを楽しみにしている、それはそこでは速いだろう。」

VCバーレーン(57周、1周:5.412km、合計:308.2km):1. マックス・フェルスタッペン(オランダ/レッドブル) 1:31.44.742 時間
2. セルジオ・ペレス(メキシコ/レッドブル) +22,457秒
3. カルロス・サインツ (スペイン/フェラーリ) +25,110
4. シャルル・ルクレール (月曜/フェラーリ) +39,699
5. ジョージ・ラッセル (V. 英国/メルセデス) +46,788
6. ランド・ノリス (V. イギリス/マクラーレン) +48,458
7. ルイス・ハミルトン (V. 英国/メルセデス) +50,324
8位 オスカー・ピアストリ (オーストラリア/マクラーレン) +56.082
9. フェルナンド・アロンソ (SP./アストンマーティン) +1:14.887
10. ランス・ストロール (カンザス/アストンマーティン) +1:33,216
11. チョウ・クアンユー(中国/キック・ザウバー)
12. ケビン・マグヌッセン (デンマーク/ハース)
13. ダニエル・リカルド (オーストラリア/RB)
14. 角田樹輝(日本/RB)
15. アレックス・アルボン(タージ/V.ブリット/ウィリアムズ)
16. ニコ・ヒュルケンベルグ(ドイツ/ハース)
17. エステバン・オコン (フランス/アルペン)
18. ピエール・ガスリー (フランス/アルピーヌ)
19. バルテリ・ボッタス (決勝/キック・ザウバー)
20. ローガン・サージェント (アメリカ/ウィリアムズ) 全+1周

現在の順位 (24 レース中 1 位以降): 1. フェルスタッペン 26 ポイント
2. ペレス 18
3. サインツ 15
4. ルクレール 12
5. ラッセル10
6. ノリス 8
7. ハミルトン 6
8. プレート 4
9. アロンソ 2、
10. 散歩1
11. チョウ 0, 12. マグヌッセン 0, 13. リカルド 0, 14. クノーダ 0, 15. アルボン 0, 16. ヒュルケンベルグ 0, 17. オコン 0, 18. ガスリー 0, 19. 19. ボッタス 0, 20. サージェント0

コンストラクターズカップ:1.レッドブル・レーシング・ホンダ RBPT 44点
2. フェラーリ 27
3. メルセデス 16
4.マクラーレン・メルセデス12
5. アストンマーティン アラムコ メルセデス 3
6. キック・ザウバー・フェラーリ 0
7. ハース・フェラーリ 0
8. RBホンダ RBPT 0
9. ウィリアムズ・メルセデス 0
10. アルピーヌ ルノー 0

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執筆者について: nipponese

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