バイデン氏、ボルチモア橋崩壊現場をヘリコプターで視察：政権が開港再開に向けて6000万ドル以上の資金提供を発表後、マリーンワンが残骸の上空を飛行

社長 ジョー・バイデン 最大20億ドルかかると予想される橋の復旧費用をどうするかをめぐる政治的混乱のさなか、金曜日、ボルチモアの崩落した橋の現場を視察している。

保守派 の上 国会議事堂 ヒル氏はすでにこの価格設定に反対している。

下院自由議員団は、この資金が連邦予算の他の部分で削減されることで「完全に相殺される」ことを望んでおり、バイデン政権に対し、つなぎ資金を承認する前に天然ガス輸出プロジェクトの承認停止を解除するよう要求している。

バイデン氏はマリンワン経由でボルチモア港の河口にあるパタプスコ川の空撮ツアーに参加し、クレーン、船、ダイビングクルーが大規模な航路の1つを再開するために作業するフランシス・スコット・キー橋の残骸を見学する予定だ。 。

その後、大統領はピート・ブティジェッジ運輸長官、米国沿岸警備隊、陸軍工兵隊から修理プロセスについて説明を受けた。

米陸軍工兵隊のジョン・ロイド准将は、船上にある大部分を撤去することが任務の一つだと述べた。 重さは5,000トン、高さは125フィートです。 彼らはその部分を船から切り取って取り除こうとしているので、船も移動できるようになります。 彼はまた、水面下の「めちゃくちゃな混乱」についても説明した。 同氏は、作業のために現場に51人のダイバーと12台のクレーンを配置したと述べた。

乗組員らは船の一部と崩れた橋を撤去し、貨物船が通過できるように水路を開こうとしている。

この橋は米国で最も混雑する港の一つにあり、3月26日深夜に巨大貨物船に衝突され崩壊した。

橋が衝突されたとき、8人の労働者（全員メキシコ、グアテマラ、ホンジュラス、エルサルバドルからの移民）が橋の穴を埋めていた。 男性２人は救出されたが、死亡した６人のうち遺体が回収されたのは２人だけだった。

大統領は犠牲者の家族と面会する予定だ。

ホワイトハウスは金曜日、崩壊した橋の清掃と再建の費用を、別の緊急追加資金要請を通じて求めるのではなく、連邦政府が100％負担することを承認するよう議会に要請したと発表した。

管理予算局のシャランダ・ヤング長官は議会指導者らに宛てた書簡の中で、2007年にミネアポリスのダウンタウンの高速道路橋が夕方のラッシュアワー中に崩落し13人が死亡した際には、超党派の議会支援を受けた復旧・復興の取り組みにも同様の手法が使われたと指摘した。

「私たちは議会に対し、復興努力を支援するという私たちの決意を示すために参加するよう求めています」とヤング氏は書いた。 政府が費用を賄うためにどれくらいの資金が必要になるかは依然として不明である。

連邦道路局はすでに修復を開始するために6,000万ドルの緊急資金を提供している。 そして運輸省は貨物の方向転換を支援するために820万ドルを割り当てた。

修理プロセスを支援し、一部の貨物を通過させるために、一時的な輸送レーンが設置されました。

保守派の下院自由議員団は、再建が「豚肉だらけの」支出プロジェクトにならないよう要求している。

‘前に 会議 ボルチモアのフランシス・スコット・キー・ブリッジに対する緊急の追加資金を検討しているが、(1) まず最初に外国の海運会社に最大限の責任を事前に求めること、(2) ボルチモア港がすでに利用可能な連邦資金を活用することが重要である」と同グループは書いている。金曜日に公開されたメモで述べた。

今週初め、ダリという名の船の操縦士数人が 請願書を提出した 衝突事故を引き起こした彼らの責任を制限するよう米国連邦裁判所に訴えた。

彼らは、船の総費用4,370万ドル近くに賠償責任を制限するのに役立つ1850年代の法律を引用した。

しかし、総コストは20億ドルに達する可能性があり、通信事業者が支払おうとしている価格のほぼ50倍となる。

船舶運航者に対する申し立ては、9月24日までにボルチモア連邦裁判所に提出されなければならないとの報告書によると、 連邦判事。

「米国で最も混雑する港の一つを再開させるために納税者の資金を流用する必要があることが判明した場合、議会はそれが完全に相殺され、不必要な遅延と費用をすべて回避するために負担となる規制が免除されることを保証すべきである。」

保守派グループはまた、このプロジェクトに割り当てられる資金は厳密に「連邦と連携した物理的構造物の修復に限定される」べきだと要求している。

「これは無関係なプロジェクトが詰め込まれた豚肉だらけの法案になってはいけない」とメモには書かれている。

同団体は、橋への資金提供投票が「単一主題ルール」を遵守することを望んでいると述べ、法案に追加の措置が追加された場合には反対する可能性があることを示唆している。

「最後に、バイデン政権による液化天然ガス輸出基地の承認一時停止は、ボルチモア港の閉鎖と同様、外国貿易に深刻な影響を与えるが、議会が橋の再建に資金を充当することを検討する前に解除されなければならない。」

一時停止 液化した ここ数カ月、共和党にとって天然ガス（ＬＮＧ）輸出が特にネックとなっている。

バイデン政権は今年初めにLNG輸出を一時停止した。 共和党は不必要で業界にとって有害だと非難しているプロセスに関する環境見直しを実施する。。

橋とボルチモア港地域が長期にわたって閉鎖されれば、経済に打撃を与える可能性がある。

通常、1 日あたり 2 億ドルもの貨物がボルチモアの港を通過しており、自動車の輸出入の主要なハブとなっています。

ホワイトハウス当局者によると、ジェフ・ジエンツ首席補佐官、トム・ペレス上級顧問、ラエル・ブレイナード経済顧問らホワイトハウス高官らはボルチモア地域の大規模雇用主らに電話し、労働者の維持を促すよう求めた。 これらの企業には、ユナイテッド・パーセル・サービス、アマゾン・ドット・コム、ホーム・デポ、メルセデス・ベンツなどが含まれる。

バイデン氏は崩壊当日、連邦政府が修復費を全額負担し、できるだけ早く修復すると述べた。

「できるだけ早く再稼働させます。 15,000 のジョブがそのポートに依存しています。 そして我々はこれらの雇用を守るために全力を尽くすつもりだ」とバイデン氏はホワイトハウスでの発言で述べた。

「私はチームに天地を三度動かし、できるだけ早く港を開いて橋を再建するよう指示しています」と彼は語った。

「その橋の再建費用は連邦政府が全額負担するというのが私の意向です。 私は期待しています 会議 私の努力をサポートするには、しばらく時間がかかります。 ボルチモアの人々は、我々があらゆる段階で彼らに寄り添ってくれることを期待できる」とバイデン氏は当時述べた。

墜落は3月26日午前1時30分頃に発生した。船はシンガポール船籍のダリ号だった。 20分でした 橋の支柱に衝突して航行を開始した。

しかし、船の乗組員は橋に衝突する前になんとかメーデーを発令し、当局が橋への車の進入を阻止することができた。

全長948フィートのシンガポール国旗コンテナ「ダリ」 ボルチモアのシーガート海洋ターミナルを午前12時24分に出発しました。 午前1時25分、徐行を開始し、進路を外れた。 ビデオには、墜落直前に船内の照明が消える様子が映っている。

ダリの船はスリランカのコロンボ行きだった。 どのような貨物を積んでいたかは不明。 同船は4月27日にアジアに着陸する予定だった。

星条旗の作者にちなんで名づけられたこの橋は、毎日約 30,000 台の車両が利用します。 1977年にオープンしました。