バイデンの浮き桟橋がガザのニーズを満たしそうにない理由

ジョー・バイデン大統領は先週の一般教書演説で、パレスチナ民間人への切望されている人道支援の「大規模な増額」を可能にするために、ガザ地区沖に臨時桟橋を建設する計画を発表した。 バイデン氏の発表は、バイデン氏が繰り返し不満を表明した後に行われた。 ベンヤミン・ネタニヤフ首相への十分な援助を拒否した政府に対し、 ガザ 政権がイスラエルに軍事援助を提供し続けているにもかかわらず。 このような計画がどのように機能するかは依然として不明であり、建設を担当する国防総省は、桟橋の建設には最大60日かかる可能性があると述べている。 物資の必要性は緊急に高まっている。ガザでは子どもたちが栄養失調で死亡し始めており、10月7日にイスラエルによる同地域への砲撃が始まって以来、推定7万3千人のパレスチナ人が負傷し、3万1千人が死亡した。 。

バイデンの計画について詳しく知るために、私は最近、アメリカ近東難民支援団体の社長兼最高経営責任者であるショーン・キャロル氏と電話で話をしました（アネラ）、ガザの地上で人道支援を提供する組織。 長さと明瞭さのために編集された私たちの会話の中で、私たちはなぜ桟橋のアイデアが不十分である可能性があるのか、なぜ最近の食料の空中投下が期待に応えられなかったのか、そしてガザにいるキャロルのスタッフがどのように食料を提供しているのかについて話し合いました。 飢えた家族。

この地域で人道活動をしている者として、ガザへの援助を増やすというバイデン政権の計画をどう理解していますか?

それはいくつかあると思います。 とても多くの援助が必要です。 こんなに大きなギャップがあるのですね。 これはより多くの援助を得るための善意の取り組みであり、あらゆる努力が必要です。 さらに陸路を横断する必要があり、さらに海路も必要となり、最終的には重機が導入される必要があります。しかし、それは気を散らすものでもあり、少し憂慮すべきことでもあります。 一度に交渉できることは限られていると感じている場合は、陸地を渡るところから目を離したほうがよいかもしれません。 しかし、ラファには何百台ものトラックが停まっています。 おそらく、最初のボートが運んでくるものの 20 倍から 50 倍の間のどこかにあるでしょう。 国境でトラックに座っている。

政権がやろうとしていることをどのように説明しますか?

港がない状況で海路で物を運ぶ道を開拓しようとしている。 北に小さな港がありますが、それは実際には漁業港であり、大きな船が通れるほどの深さはありません。 もちろん、おそらく港を含むそこのインフラはかなり損傷しています。 オスロ合意後に建設中の港があったが、2000年にイスラエルがそれを破壊した。

それは深海ではありません。 そこは浅い水です。 このアイデアは、一時的な桟橋を建設して、船を水深の深い桟橋に運ぶことができるようにすることです。 [cargo] 小型船に積み降ろされて岸に運ばれます。

あなたの仕事に携わる人々は、依然として最も重要なことは、ラファから、できれば他の場所への陸路を開くことであると言っています。 なぜこれらの交差点が最も効率的で簡単だと考えられるのでしょうか?

あくまでトン当たりのコストです。 陸上輸送は空輸よりもトン当たりのコストが大幅に安くなります。 海上も陸路と同様に費用対効果は良いのですが、建設に最低でも60日はかかり、量が取れません。 最終的には、大きな船をそこに入れることができ、必要な容量を確保し始めることができると思います。 しかし、現時点では、毎日持ち込む必要があるものに近いものは何もありません。 誰もがトラックの台数については専門家になっていますが、実際のところ、私たちは必要な台数には程遠いのです。 以来、トラックは 1 日平均 100 台しかありません。 10月7日; トラックが250台を超えたのは1日か2日だけで、200台を超えた日はほとんどなかったと思います。 つまり、必要なことの 10 パーセントから 20 パーセントを実行しているときです。 。 。

イスラエル政府は収容力について話し、国連など他の機関のせいにし、ガザ国内には十分な収容力がないと主張している。 そうですね、本当です。 爆弾は今も落ち続けており、トラックが足りません。 突然、毎日 400 台から 500 台のトラックが届くようになったら、物流能力をさらに増やす必要がありますが、国際社会はその能力を構築することができます。 供給を満たすために規模を拡大することは可能です。 私たちは物事を逆向きに進めています。 人々はこう言います、「絶望があり、それゆえに混乱と暴力と治安が不安定なので、援助をもたらすのは問題がある。」 しかし、いいえ、それは逆です。 人々が絶望しているため、十分な食糧援助が届いていないため、混乱、暴力、不安が生じています。 実際に食糧援助を急増させれば、その絶望と暴力を鎮圧することができます。

これを建設するのに60日、つまり2か月かかるとおっしゃいましたが、それが国防総省の提案です。 船に食料を供給するための物流はまだたくさんあると思います。

それは正しい。 ホセ・アンドレスとワールド・セントラル・キッチンは誰よりも早く行動します。 10月に彼は私に、ボートを持ってくるつもりで、ウクライナでそれをやったと言いましたが、どれだけ時間がかかったのか見てください。 [The ship departed Cyprus on March 12th and is currently en route to Gaza.]

これにはある種の狂気がある。米国は、すでに存在する陸路交差点で物資を得ることができていないため、より多くの援助を得るために桟橋の建設を発表しているのだ。 ルートはすでに存在します。 何千台ものトラックが入ってきた。1万5千台から1万6千台ではなく、7万台か8万台が入ってくるはずだった。 一度は恐怖があると思います [the pier] が稼働していれば、人々はこう言うでしょう。「よし、準備完了。 私たちはそれに対処しました。」 普段はあまり頻繁ではないのですが、 [that a project like this gets] 人々が期待しているよりも早く完了します。 誰もが60日と言っています。 もう誰も30歳なんて言うのを聞いていません。

何人かの人がいた 殺された 誰が実施したのかは不明ですが、エアドロップの 1 つで行われました。 エアドロップがまだ大きな効果をもたらしていないように見える理由と、エアドロップがもたらすリスクについて説明してもらえますか?

なぜそれらが行われたのか理解しています。 絶望があります。 誰もが自分にできることをしようとしています。 率直に言って、一部の政府は――米国だけでなく他国も同様だが――イスラエルとの陸上援助でもっと前進すると考え、手を挙げて「よし、空中投下をしよう」と言ったと思う。 ジョーダンは野戦病院に物資を供給するために空中投下を行うことができた。 しかし、トンあたりのコストは膨大です。 それは単なる禁止事項です。

費用については何度か言及しました。 アメリカ政府はたくさんのお金を持っています。 エアドロップが十分に行われない理由は、飛行機を空に上げるのに多額の費用がかかるからだけなのでしょうか？

まあ、まだ続いているんですよね？ 他の政府もそうしたことを行っています。 ニーズはありますが、それはコストがかかるだけであり、人を殺すのは素晴らしいことではありません。 さて、明らかに、私たちは皆、人が殺されることを心配しています。 フードトラックに近づく、そこにも問題があります。 しかし、そうですね、パラシュートが失敗するのはあまり良いことではありません。

それ以上に頼る必要はないのではないかと思います。 アクセスが完全に遮断されたり、紛争の両側での暴力があまりにもひどいのに誰もアクセスを提供しなかったりすることが想像できる場合がいくつかありますが、それがここで起こっていることのようなものです。

バイデン政権は、この桟橋計画は一時的なものであると言っていますが、非常に長期間にわたって莫大な援助が必要となるため、この桟橋は実際に長期的にガザにとって役立つ可能性があるという議論も聞いたことがあります。