Xpeng “のロボットは、広州州広州の博覧会で展示されています。 [Photo provided to China Daily]
中国の自動車メーカーは、戦略的な多様化の手段として、急成長するヒューマノイドロボットセクターへの進出を加速し、激しい競争の中でスマートビークルの既存の技術の専門知識と製造能力を活用しています。
スマート電気自動車セクターの有名な相対的な新人であるXiaomiは、日曜日に、ロボットであるサイベロンの準備に取り組んで車両の生産ラインに取り組むことに取り組んでいると述べました。コンシューマーエレクトロニクスの巨人は、2022年にヒューマノイドロボットを発表しました。
トヨタとホンダの中国のパートナーであるGACは、12月にヒューマノイドロボットのゴメイトを発表しました。
国有の自動車メーカーは、2025年にロボットのコンポーネントの大量生産を開始すると、ロボットのコンポーネントが自宅で開発され、ロボットは2026年から車両組立工場で機能すると予想されています。
Li Autoの創設者兼CEOであるLi Xiangは、最初の中国のNEVスタートアップが収益性を高めることで、12月のインタビューで、会社は「間違いなくヒューマノイドロボットを行う」と述べました。
アナリストによると、自動車メーカーのロボット工学への参入は、スマートEVとヒューマノイドマシン間のテクノロジーの重複に起因しています。
また、コンポーネントの大量購入は、その多くが自動車部品サプライヤーからのものであり、より小さなライバルよりもコストの利点を与えています。
北京に拠点を置く独立した自動車アナリスト、チェン・メンは、自動車メーカーのための戦場である自動運転システムがロボット工学の宝庫になったと述べた。
「LIDARやカメラなどのセンサー、オブジェクト認識のためのAIアルゴリズム、および高精度モーター（すべて車両向けに設計された）は、現在、ロボットに「See」、「Think」、「Move」を教えるように再利用されています」とチェンは言いました。
NEV Startup Xpengのロボット – 鉄 – は11月に発表され、社内で開発されたチップを備えています。ロボットには、22度の自由度があるテスラのチーフエロンマスクのオプティマスと比較して、15度の自由度を持つ手と腕があります。
また、ヒューマノイドロボットセクターに参加して、急速に進化する業界の最前線に参加している自動車メーカーが位置付けられており、ヘルスケア、製造、消費者サービスなど、さまざまな分野で潜在的なアプリケーションを備えています。
これは、ホワイトホットの競争の中で利益が低下している自動車メーカーにとって、多くの人が想像するよりも時間とともに強力であることが証明されるかもしれない新しい成長エンジンを提供します。
マスクは、オプティマスを潜在的な「10兆ドルのビジネス」と呼んでおり、テスラの自動車収益を小人でdwarっています。
中国企業も同様に強気です。
ホームアシスタントとして機能する可能性のあるXiaomiのCyberoneは、スマートデバイスのエコシステムを固定することを目指しています。
Sina Weiboの投稿で、XpengのCEOであるXiaopengは、「ロボット工学は私たちのスマートEVエコシステムの自然な拡張です」と書いています。
北中国工科大学の自動車業界の研究センターのフェローであるZhang Xiang氏は、自動車メーカーにも短期的で即座に利点があると述べています。
「自動車メーカーに「イノベーション」や「テクノロジー」などのラベルを与え、潜在的な自動車バイヤーの心に魅力的であり、株式市場でのパフォーマンスを向上させるのに役立つ可能性があります」とZhang氏は述べています。
2月上旬に春祭りガラで演奏するヒューマノイドロボットのチームに続いて、このセクターの多くの企業が中国の株式市場で価格が急上昇しています。
#ハイテクロボットセクターは自動車メーカーを回転させます