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ニューヨークの子供たちは、電車の上で「地下鉄サーフィン」中に死に続けます。彼らは止めることができますか？

ニューヨーク - ニューヨーク（AP） - Ka'von Woodenは列車を愛していました。 15歳の彼は、ニューヨーク市の地下鉄システムに関する百科事典的な知識を持ち、列車のオペレーターになることを夢見ていました。代わりに、2022年の12月の朝、カヴォンはブルックリンの動いているJ列車の屋根に登った後、ウィリアムズバーグ橋に向かうとトラックに落ちました。彼は数十人以上のニューヨーカー、多くの若い男の子の一人であり、スピード列車から脱落した後に殺されたりひどく負傷したりしました。その他のリスクには、列車とトンネルの壁の間に押しつぶされ、高電圧の地下鉄トラックによって感電することが含まれます。 「Subway Surfing」は1世紀前にさかのぼりますが、ソーシャルメディアによって燃料を供給されています。土曜日の早朝、ニューヨーク市警察 2人の女の子が死んでいるのを見つけました - 12歳と13歳 - 明らかに致命的であることが判明した地下鉄のサーフィンゲームであったと当局は述べた。メトロポリタン輸送局のデメトリウス・クリクロー会長は、「地下鉄の車の上に乗ることは「サーフィン」ではなく、自殺だ」と声明で述べた。当局は、新しい啓発キャンペーンを含む公的な意識向上キャンペーンで問題に対処しようとしました グラミー賞を受賞したラッパーカーディbをフィーチャー - そして、法律でスリルを求める人を捕まえるためにドローンを展開することによって。しかし、一部の人にとっては、より根本的な質問が対処されていないことです。なぜKa'vonのような子供が地下鉄の車の上に登ることができるのですか？「Ka'vonが亡くなったとき...文字通り2週間後、別の子供が亡くなりました。そして別の子供。それは意味がありません。」と彼の母親、Y'vonda MaxwellはAP通信に語り、交通機関と法執行官は十分にやっていないと言いました。 「なぜ私の子供は終わりではなかったのですか？」列車を登るのが難しく、カメラやセンサーでより簡単に検出できる列車の列車を訓練することは、解決策の一部になる可能性がある、と一部の専門家は言います。地下鉄システムを操作するMTAは、問題を研究していると述べています。しかし、それは、人々が電車の上に乗るのを難しくするかもしれない技術や物理的障壁の幅広い新しい展開をまだ報告していません。6月、Crichlowは記者会見で、MTAが2台の車の間で電車の上部に登ることができないように設計された円形のゴム製チューブを実験しているという新しい公開啓発キャンペーンを導入するために語りました。 トンネルの緊密な間隔に収まるように、2台の車の間に操縦されており、サービスやライダーを壊したり害したりしないことを確認していると彼は言った。「これまでのところ、機器は持ちこたえているようです」と彼は言いました。昨年、市内で6人のサーフィン列車が亡くなり、2023年の5人から上昇しました。列車を運営したMTA労働者であるTyesha Elcockは、彼が亡くなった日にKa'vonを運営していましたが、死を防ぐためにもっとやらなければならないと考えている人々の中にいます。その日のトラブルの最初の兆候は、列車の緊急ブレーキが始まったときでした、と彼女は言いました。エルコックは、列車の7台目と8台の車の間でカヴォンの体を発見しました。電車に乗っている悲しい顔をした10代の若者のグループは、何が起こったのかを明らかにしました。 「あなたはあなたの友人をそこに戻しましたか？」彼女は彼らに尋ねた。エルコックは、反対方向に移動する別のオペレーターが電車の屋根の上でカヴォンを見て、ラジオでそれを報告したと言いました。パッチのあるラジオサービスのために、彼女は警告を受けなかったと彼女は言った。しかし、彼女は、さらにシンプルな解決策がKa'vonの命を救ったかもしれないと考えています。地下鉄の車の端にドアをロックすることです。それは、地下鉄のサーファーが手持ちを使用して屋根の上に自分自身を掲げている列車間の狭い隙間へのアクセスを遮断するでしょう。「私たちが奉仕しているときにロックして、人々が登って電車の上にいることができないように」とエルコックは言いました。MTAの指導者は、エンジニアリングソリューションを含む地下鉄のサーフィンを防ぐための可能な方法を検討していると述べていますが、機関は安全な専門家のいずれかをインタビューに利用できるようにすることを拒否しました。2023年、当時MTAのバスと地下鉄の長であったリチャード・デイビーは、当局が車の間にドアをロックするオプションを「重量」していると述べた。しかし、彼は、ドアをロックすると「独自のリスクをもたらす」と述べた。一部のニューヨーカーは、電車の間の通路を閉鎖すると、緊急時に列車の別の部分に逃げるのを妨げる可能性があると不満を述べています。昨年、市議会のメンバーと記者からの質問をして、MTAの役人は、トラックへのアクセスを防ぐためのより多くの障壁を構築したり、サーファーが登ったりするのを防ぐために電車間の隙間を覆うなど、より多くの障壁を構築するなど、他の物理的介入を除外しました。「聞いてください、あなたは電車の車の上で仕事をすることができなければなりません」とMTAのCEOであるJanno Lieberは記者会見で語り、「有刺鉄線で覆うことはできない」と付け加えました。MTAは、ソーシャルメディア企業に地下鉄のサーフィンを魅力的にするビデオを削除するように依頼し、6月に2025年に1,800を超えるビデオが削除されたと報告しました。 また、地元の十代の若者たちの声で「中に乗って生き続ける」ように人々に伝える公共サービスの発表を促進し、市の学校とともに、 漫画をテーマにした この夏、地下鉄のサーフィンの危険と愛する人への影響を示すように設計されたキャンペーン。30万人以上のニューヨーク市の子供たちは、毎日学校に出入りするために地下鉄を使用しています。NYPDは、地下鉄のサーファーの逮捕が昨年229に上昇し、前年の135に上昇したと報告しました。警察によると、ほとんどは男の子で、平均年齢は約14歳でした。最年少は9歳でした。ニュージャージー工科大学の工学教授であるBranislav Dimitrijevicは、屋根のアクセスを防ぐために列車を改造することは高価だと述べた。「輸送には物事を修正できる非常に多くの物語がありますが、彼らには多額の費用がかかります。そして、あなたは「これを修正するために私たちに喜んで（支払う）ことを望んでいますか？そして、人々は「いいえ」と言います」とディミトリエビッチは言いました。Dimitrijevicは、MTAがカメラを設置し、人工知能を使用して列車に登ろうとするライダーを検出できる可能性があることを示唆しました。 MTA理事会の非投票メンバーであるAndrew Albertは、物理センサーの妥当性について代理店に尋ねてきたが、応答していないと述べた。NYPDは、フィールドレスポンスチームとドローンを備えた人気のある地下鉄サーフィンルートをパトロールし、7月に200人の救助を行うためにそれらを使用したと報告しています。しかし、ミッションはすぐにどこにでもあることはできません。彼らはまた、彼らが特定した地下鉄のサーファーの家を家に訪問していると言います。香港やドバイなどの他の都市の列車は、簡単に登ることができません。それらは合理化された体を持ち、外側にハンドルがなく、車の間に開いていません。一部の鉄道システムは、人々が電車の上に乗るのを防ぐために極端な戦術に頼っています。インドネシアでは、鉄道職員が一度 取り付けられた吊り金属フレイル 過密状態を避けるために、乗客が電車に乗るのを阻止しようとします。彼らはまた、ライダーに赤い絵の具をスプレーしてほうきを打つことを試みました。MTAは、地下鉄のサーファーが利用する屋外のギャップを持たない新しい地下鉄車をいくつか購入しましたが、現在使用中の数のスライバーにすぎず、すぐにサーフィンに人気のあるラインに展開されません。___ペンシルベニア州ハリスバーグのAP通信レポーターのMarc Levyがこのレポートに貢献しました。 #ニューヨークの子供たちは電車の上で地下鉄サーフィン中に死に続けます彼らは止めることができますか