NASCARの歴史はボリュームを埋めます。
最大のフィニッシュから最もシンプルな出会いまで、これまでにない人は誰でも、より大きなタペストリーのステッチです。物語が語られて渡されると、タペストリーが成長します。
しかし、時には目を引くのは、歴史の本の中にあるものではありません。それは何ですか ない そこには。
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それは、時間に失われたものを意味するだけではありません。それらが存在します。初期のレースの完全な記録は乏しい場合があります。それらの物語を生きた多くの人はなくなりました。統計的記録の保持は、主に紙の上で手でスコアされていましたが、その一部は、特に小規模な会場や有名なレースでは、長い間なくなっています。
それはまた、単にそこになかったものについてです。
そして、それはニューイングランドと一緒です。
この地域はレースの歴史に染み込んでいます。ファンは、ゴーカートであろうとNASCARカップシリーズであろうと、レースが大好きです。 NASCAR WHELEN MODIFIED TOURは、独自のスターで繁栄しています。その多くは、NASCARの最古の部門を構成する比較的小さなオープンホイールのレースカーを運転するキャリアを作っています。彼らはNASCARの車の中で最も在庫が少ないです。
ニューイングランドでは、短いトラックからニューハンプシャーモータースピードウェイまで、ニューイングランドでは非常に人気があります。彼らが訪れた最大のトラックであり、カップカーが完全にできない方法で互いにドラフトしてスリングショットをすることができます。修正されたツアーは非常に競争力があり、それ自体がスターであるドライバーがいます。それは、車の制御を余儀なくされた真のホイールメンでいっぱいです。
その部門は、ニューイングランドのパイプラインへのNASCARの上部部門へのパイプラインですよね？
まあ、いいえ。多くのドライバーは、そのシリーズにとどまることを好みますが、通常、主流の南ベースのNASCARチームに気づかれるドライバーを取得するには通常十分ではありません。
ニューイングランドにはいくつかの優れたアスファルトとダートトラックもあり、子供たちはカートでスタートして地元の会場に移ります。しかし、何らかの理由で、この地域はNASCARカップシリーズで十分に表現されたことはありません。現在、 コネチカット出身のジョーイ・ローガノとライアン・プレイスは、トップランクで唯一のニューイングランドの先住民です。
Loganoの家族は、彼が少なくともNASCARでのキャリアを試みるのに十分なほど献身的で才能があることが明らかになったときに南に移動しました。 PreeceもKartsで幼い頃にスタートし、その後修正に行き、17歳で最初のWhelenレースを獲得しました。彼は2013年に22歳でシリーズタイトルを獲得し、14レースで4勝しました。彼はシリーズの準優勝で4回、26勝を挙げています。
そのシリーズでのPreeceの才能は、彼に一握りのNASCAR XFINITYシリーズを手に入れました。その後、彼は2016年の通年でレースをしました。 Joe Gibbs Racingは、PreeceがパートタイムのXfinity Rideに十分なことをしていたことを気に入っていました。
彼は彼がレースをしているあらゆる場所で約束を示していますが、Preeceは言います フロントストレッチ NASCARの全国シリーズへの道は簡単ではありませんでした、
「私たちが来たバックグラウンドから来る…大規模なスポンサーやたくさんのお金があれば、あなたは自分自身を迅速に追跡することができます」とPreece氏は言います。 「レーサーの話は、あなたがあなたの地元のトラックから始めて、あなたがはしごを上げて自分自身を構築したいと思っています。それをするとき、あなたはあなたと一緒にファンを連れてきます。
「まあ、彼らは過去15年間、速いトラックのルートを持っているように見えました。子供たちは必ずしも毎週のレースではありません。彼らは伝説から始めます。 [cars] またはバンドエロスかそのようなものをしてからすぐにジャンプします [the] アルカ [Menards Series]、そして彼らはすぐにaに行きます [Craftsman] トラックまたはXfinity車。
「はい、スタッフォードでレースをする人にとってはずっと難しいです [Motor Speedway]、トンプソン [Speedway Motorsports Park]、リバーヘッド [Raceway] モナドノックのロングアイランドで [Speedway]、SeekOnk [Speedway] またはオックスフォード [Plains Speedway] ここ北東部。より伝統的な進行方法は、地元のトラックでレースをするか、パスシリーズを実行するか、ACTを実行するか、Whelen Modified Tourを実行するつもりです。
Preeceは、それが変わっている間、北東部にはドライバーに優位性を与える多くの提供がまだあると言います。
「レースは本当です」とPreeceは言います。 「それは本当です。多くの情熱があります。あなたがレースが好きな理由を見失うのは非常に簡単です。私がレースが好きだった理由は、私が勝ちたいと思っていたからです。父とレースをしたかったからです。
3回のカップチャンピオンのロガノは、ニューイングランドでのレースや注目を集めることは難しいと思うことに同意していると言います。彼は、彼らが右目を捕まえる場所でレースをするために地域を離れる必要があるドライバーについて率直に言っています。
「人々がNASCARでそれを作るのは難しいかもしれません」とローガノは言います。 「つまり、ほとんどの場合、あなたはどこから来てもシャーロットに移動する必要があります。それを正しくやりたいなら、シャーロットに移動する必要があります。それがすべてのレースチームがどこにあるかです。ええ、あなたはそれをしなければなりません。
ペンスケは再びタイトルを獲得するつもりですね。
一握りのニューイングランドのドライバーがカップシリーズに進出しましたが、マサチューセッツ州デダムのように多くの人がネイティブになりました 1970年代初頭に4カップの勝利を収めたピートハミルトンは、フルタイムでシリーズを実行することはありませんでした。
近年、パートタイムでカップシリーズに出場している他のニューイングランドのドライバーには、ケン・ブシャール（マサチューセッツ州フィッチバーグ）、ランディ・ラジョー（コネチカット州ノーウォーク）、ジェフ・フラー（マサチューセッツ州オーバーン）、パーカー・クリガーマン（コネチカット州ウェストポート）、カズ・グララ（ウェストバラ、マサチューセッツ州）が含まれます。
少なくとも1つのフルシーズンでトップシリーズに到達したドライブには、ロンブシャール（マサチューセッツ州フィッチバーグ、1つの勝利）、ケビンレパージュ（シェルバーン、バージニア州）、ジェリーナドー（コネチカット州ダンベリー、1つの勝利）、リッキークレイヴン（ニューバーグ、メイン、2勝）、プリーセとロガノも含まれます。これまでで最も成功しているのは、間違いなく彼の3つのタイトルと37勝を伴うLoganoです。
数人のニューイングランドのドライバーが、職人トラックとXfinityシリーズの全国レベルに到達しました。この地域は、ルディのコベントリーの修正された伝説のマイク・ステファニクによってNASCARの殿堂に代表されています
しかし、他の地域と比較して、ニューイングランドはカップレベルで過小評価されています。しかし、クレイヴンはそれを変えたいと思っています。彼は最近、メイン州ハーマンでスピードウェイ95を購入し、数百万ドルのアップグレードを含む10年間の計画を立てました。彼の決定の一部は、地元のドライバーに足がかりの石として機能するプラットフォームを提供したいことから来ました。
「だから、ハーマンでスピードウェイ95を買収した理由の1つは、それを育てることです」とクレイヴンは言います。 「私は人生の友人や家族を失った時点で、さらに40年生きると思います。心からそうしていますが、統計的には、数字に基づいて14.5を持っていることも知っています。
「起こらなければならないことの1つは、若い意欲的なドライバーが撮影するために何かを必要とすることであり、その責任はNASCAR、NASCARまたは他の形のレースに貢献するすべての人々から来ています。
「このスポーツは、ニューイングランドのドライバー、メイン州、ニューハンプシャー州、バーモント州、コネチカット州、ロードアイランド、マサチューセッツ州、ライアンのように、勝利を求めて競争している場合、私たちの視点からかなり良いでしょう。」
Craven、Logano、Preeceはすべて、一つのことに同意していました。ファンは、応援するために地元のお気に入りを必要としています。
「私は自動車レースの文化を変えるという点で何かをしたと思うほど愚かではありませんが、私がしたことは、ニューイングランドの人々に故郷の少年を与えて、戻ってカップレースを走るたびに根付いたことを確かに知っています」とクレイヴンは言います。
LoganoとPreeceは、日曜日のドライバーの紹介中に最も大きな歓声のいくつかを受け取りました。
「ジョーイと私は両方ともコネチカット出身です」とPreeceは言います。 「私はここで生まれ育ちました。ニューイングランドに関しては、上下 [Interstate] 91、質量 [Turnpike] ニューハンプシャーモータースピードウェイに近づくと、ここが私が育った場所です。私が商品運送業者に出てきて、私たちがサイン会に署名したとき、私たちの地元のトラックで見たので、私は多くの馴染みのある顔があります。彼らは「ねえ、私はスタッフォード出身だ」と言った。
「私は地元のミニストックレーサーに会いました。私は彼らを知りませんが、彼らは私が取ったルートとそれを尊重している道のために言いました。私にとって、それは私のキャリアに関しては何でも意味があります。
NASCARのトップに到達するニューイングランドのレーサーはあまりいないかもしれませんが、それが彼らのマークを作ったものはありません。彼らは珍しい品種であるため、それらは記憶に残るものです。彼らの故郷のファンは彼ら自身に激しく忠実ですが、彼らの物語は重要であり、それにもかかわらず重要ですが、道路が少ないためです。
時々、歴史のページにないものが気づく価値があります。なぜ未来は書かれているのか、そして新しい章の偉業によって書かれた新しい章のための十分なスペースがあることを理解するのは疑問に思う価値があります。
エイミーは、20年のベテランNASCARライターであり、6回のナショナルモータースポーツプレスアソシエーション（NMPA）の執筆賞受賞者であり、コラムとレースカバレッジの両方でファーストプラコンアワードを含みます。写真編集者を務めるだけでなく、エイミーは、NASCARカップシリーズのレースごとにビッグ6（月曜日）を執筆しています。彼女はまた、かわいいホイール（火曜日）を保持し、昨日（水曜日）を保持している隔週のコラムで作業していることがわかります。ノースカロライナ州に心があるニューハンプシャー出身のエイミーの仕事のクレジットは、ドライバーのケニー・ウォレスのウェブサイトからアスロン・スポーツまでどこにでも広がっています。彼女はまた、AccessWDun.comのAround the Trackページで見つけることができるハード左ターンポッドキャストのパネリストとして毎週聞くことができます。
#ニューイングランドのドライバーはNASCARの歴史の中で珍しい品種です