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2025-11-22 04:29:00
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デイビッド・シュタイナー新郵便局長は11月14日のUSPS（米国郵便公社）理事会の会合で、「我々はより効率化する必要がある」と述べ、「コストを削減し、物流ネットワークに人工知能を導入するための革新的な方法を検討する必要がある」と語った。
しかし、シュタイナー氏は、「近代化」の取り組みが「すでにミドルマイル業務を劇的に改善し、郵便サービスを物流大国に変えた」と豪語した。 USPSは今年度すでに1,200万人時を削減しており、来年にはさらに1,200万人時を削減したいと考えている。
同氏はさらに、「さらに、9つの地域加工・流通センター、19の地域転送ハブ、17の地域加工センター、133の仕分け・配送センターにより、繁忙期や年間を通じて大量の処理と顧客へのサービスに必要なスペースを確保している」と付け加えた。
シュタイナーも理事会メンバーも、11月8日のシュタイナーの死について何も語らなかった。 ニック・アッカー デトロイト・ネットワーク・ディストリビューション・センターで開催された（実際、会議の参加者は誰も安全性についてまったく発言しなかった）。アッカーさんはメンテナンス中に郵便仕分け機にひかれて死亡したが、作業員によれば、この機械は重要な安全機能が無効になっていたという。彼の遺体はさらに8時間発見されなかった。
シュタイナーの報告の翌日、別の郵便局員が、 ラッセル・スクラッグス・ジュニア、ジョージア州パルメットの加工流通センターで死亡した。スクラッグスさんは経営陣が同僚に仕事に戻るよう指示する中、転倒して頭を打って出血し死亡した。建物内で携帯電話の電波が届かないことでさらに悪化した救急サービスの重大な遅れが主な要因となった。
シュタイナー氏は「前進するにつれて特定の取り組みを変更する可能性はあるが、その実行には改善が必要だ」と結論付け、「現時点では加工と物流の近代化戦略を根本的に再評価する必要はないと考えている」と述べた。
これは、米国郵便公社 (USPS) における「近代化」の人的コストです。今年これまでに少なくとも5人の郵便局員が業務中に死亡しており、その中には夏の間に熱関連の原因で死亡した郵便配達員2人も含まれている。スクラッグス氏は、今年6月のエリック・スミス氏と昨年のシャノン・バーンズ氏の現場での死亡を含め、2年以内に死亡した5人目のパルメット労働者となった。労働者らによれば、さらに2人の労働者が自殺したという。
一般階級委員会の国際労働者同盟 (IWA-RFC) 起動中です これらおよびその他の郵便職員の死亡に関する調査。 IWA-RFCは声明の中で、経営陣、企業メディア、労働組合の官僚機構による一掃を防ぐためには、独立した一般労働者主導の調査が必要であると説明した。この調査は「労働者に自らの身を守るために必要な知識を与え、こうした死を避けられない職場での企業独裁体制に対して攻勢をかける」と説明した。
USPSは現在、大規模な再編努力「Delivering for America」（DFA）の5年目を迎えている。 USPS労働者階級委員会が説明したように 2年前、その目的は、「USPSを、これまでまともな賃金と年金を支払っていた公共サービスから、極度に搾取されたAmazonスタイルの労働力を擁する…利益に恩恵を受ける組織に変える」ことだ。これは、何千もの地元の郵便局と配送ルートを廃止し、ネットワークを少数の大規模で高度に自動化された、より少ない労働力を必要とする施設に統合することによって実現されています。
約60万人いる労働力の規模は、主に人員削減により削減されている。シュタイナー氏は報告書の中で、今年これまでに1万件以上の買収があり、今年の「控えめな」季節雇用はわずか1万4000人に過ぎないと自慢した。一方、シュタイナー氏は次のように述べています。 [has increased] 600台以上の荷物仕分け機の導入により、今年だけで94台設置された荷物仕分け機を含め、6,000万人から8,800万人に増加しました。」
の アメリカ郵便労働組合 （APWU）は11月14日の会合に応じて、シュタイナーにDFAを終了するよう「促す」という控えめな声明を発表しただけだった。シュタイナーもAPWU官僚組織自体も、そのような発言を真剣に受け止めていない。 22万人以上の現役組合員と退職組合員を擁するこの組合は、過去数年間DFAに対して数十人の参加者による形だけの抗議活動を呼びかけただけだ。の 全国手紙配達人協会 (NALC) と 全国地方郵便配達員協会 (NRLCA) 両方とも明示的に サポート DFA。 3人とも今年は売り切り契約を強行し、さらなる攻撃への道を切り開いた。
DFA に関連して、郵便事業者を対象とした追加プログラムが組合の承認を得て実施されます。新しい ティアリープ (テクノロジー統合代替ルート評価および調整プロセス) システムは、電子追跡を使用して都市通信事業者に嫌がらせをし、速度向上を課します。 RRECS （地方路線評価補償制度）は、地方の航空会社の 3 分の 2 の給与を、多くの場合、年間 10,000 ドル、場合によっては 20,000 ドル削減するために使用されています。
このプログラムは、医療検査結果やその他の重要な郵便物が 1 週間遅れるなど、郵便配達に壊滅的な結果をもたらしました。新しい計画に基づいて開設された最初の地域加工・配送センターであるパルメット施設も、最悪の犯罪者の1つである。
これらの遅れはメディアの注目を集め、議会議員からの支持を集めました。スクラッグス氏とアッカー氏の死に対する反応ははるかに静かだった。安全性については沈黙を守りながら、シュタイナー氏は先週取締役会に対し、「サービスのパフォーマンスは着実に向上しており、一部の製品では現在、定期的に80点台後半、さらには90点台半ばのパフォーマンスを維持している」と誇らしげに報告した。
同氏は続けて、「今四半期を展望すると、業界の他の企業と同様に、ルイビルでの貨物便の悲劇、MD11航空機の運航停止、商用便の欠航増加により、当社の航空輸送ネットワークに混乱が生じている」と述べた。の配送への影響 ルイビル航空事故UPSの貨物機が密集した工業地帯に突っ込み14人を死亡させたこの事件は、シュタイナーが安全性のテーマに最も近づいたものだった。
DFAは前郵便局長ルイス・デジョイの下で始まり、トランプ一期目で就任し、バイデン政権でも継続した。公表されていない主な目的は、最終的な民営化に備えてUSPSを黒字化することであった。実際、デジョイ自身も USPS と契約する会社を所有しており、 シュタイナー 彼は最近までフェデックスの取締役会の一員でした。
しかし今のところ、シュタイナー氏は必ずしも民営化することなくUSPSを民間企業に引き渡すという代替アプローチを支持しているようだ。シュタイナー氏は、国内各地への法的に義務付けられたサービスを明らかにし、USPSが民間物流会社のラストワンマイル配送請負業者として機能する取引にすでにこのサービスが利用されていると強調した。特に彼は、UPS（UPSはその下で数万人の雇用を削減している）との契約を指摘した。 「未来のネットワーク」 チームスター組合の支援を受けて実施）、収益性の低い路線のラストワンマイル配送に使用されます。 「我々はまた、ラストワンマイルサービスの拡大に向けて、同様の立地にある企業とも協議中である」と同氏は語った。
年間10億個以上の荷物を地方に配送するアマゾンとの既存の契約は、実際にその影響を示している。田舎の郵便局員 声を上げた 危険なレベルの過重労働に何年も耐えてきたほか、農村部のネットワークが圧倒される中、アマゾンの荷物に対する違法な優遇措置も受けてきた。
シュタイナー氏はまた、数十年前に1990年代に民営化されたドイツ郵便局と合併したDHLとの同様の「戦略的パートナーシップ」についても指摘した。
企業と政府の統合はトランプ政権下で大幅に加速した。フェデックスのシュタイナー氏に加えて、 デビッド・キーリングUPSとアマゾンの元「安全」責任者である同氏はOSHAの管理を委譲された。社会プログラムの削減はイーロン・マスクのような億万長者が直接関与して行われており、寡頭政治家たちはホワイトハウスを定期的に訪れており、まもなく3億ドルの豪華な新しい宴会場で歓迎される予定だ。
シュタイナー氏はまた、この会議を利用して、USPSが退職金や医療資金をより安全だが低利回りの国債に投資するという法的要件を撤廃し、株式市場での高リスク投資への投資に道を開くよう求めた。シュタイナー氏と取締役会メンバーは、利回りがコストをカバーするのに十分ではないため、これがUSPSの財政に大きな足かせになっていると不満を述べた。
同氏は、DFAの資本調達を支援するためには、これと債務調達制限の撤廃が必要であると強調した。これにより、「近代化」に加え、連邦政府からの資金提供を受けず、郵便収入のみで全額自己資金をまかなうUSPSはさらにウォール街のなすがままになることになる。
このことは、労働者が管理する新たな構造を通じて、闘いが下から組織されなければならないことを強調している。 「アメリカへの奉仕」と闘うために2年前に設立されたUSPS労働者階級委員会は、情報を共有し、戦略を議論し、共同行動を計画するために、地方委員会のネットワークに拡張する必要がある。郵便局の防衛は、不平等と寡頭制に対する労働者階級全体の結集と組み合わせなければならない。
#ニックアッカー氏が郵便物仕分け機で死亡した数日後郵便局長はUSPS理事会の再編に全力で取り組むことを誓約