(Motorsport-Total.com) – の読者評価で Motorsport-Total.com 2025年の本当のラスベガスグランプリで7位に終わったドライバー「だけ」がトップ3に入った：ニコ・ヒュルケンベルグ。しかし、ファンはこのドイツ人ザウバードライバーのパフォーマンスに優れた評価を与え、平均評価1.41で最高評価を得たマックス・フェルスタッペンに次ぐ2番目の成績となった。
2025年ラスベガスでポイント獲得に向かうザウバーのニコ・ヒュルケンベルグ Zoomダウンロード
いつものように、最終成績は読者、編集者、読者の 3 部構成で決定されました。 F1エキスパート、マルク・スラー氏 F1 ドライバーは別々に採点され、その後交差点が形成されました。実際のレース結果とは一部異なる結果となり、読者ランキングではフェルスタッペン、ヒュルケンベルグ（2.01）、アンドレア・キミ・アントネッリ（2.08）がトップ3を占めた。
スラー氏はヒュルケンベルグ氏を「困難な状況でも素晴らしいパフォーマンスだった。ザウバーでの安全策だ」と称賛した。実質2位のジョージ・ラッセルは、平均2.09点でカルロス・サインツ（2.08点）にわずかに及ばず、5位に終わった。ラスベガスで表彰台の座を獲得するのに、それほど近づいたのです。
ハミルトンも成績が悪いドライバーに名を連ねる
評価の対極には悪い評価もあり、合計 6 人のドライバーが少なくとも 1 社から「悪い」(5 件) または「不満足」(6 件) の評価を受けました。ガブリエル・ボルトレトのパフォーマンスが最も低かった。十分なスピードがなかったが、何よりもスタート時に重大な衝突を引き起こしたため、編集チームとスラーからストレートで6を獲得した。スラーは「彼が再び自分の調子を取り戻せることを願っている」とだけ言った。
ルイス・ハミルトンも罰せられた。彼の貧弱な予選と納得のいかないレースにより、平均評価は4.43ポイントとなり、より悪い評価を受けたドライバーは4人だけだった。スラー氏は「満足のいく第１ラウンドの後は、もっと期待していた」と語った。
アントネッリは「さらなる」ことを達成しました。ラスベガスでの 3 位のおかげで、読者ランキングで全体の 6 位にランクアップしました。ヒュルケンベルグもポジションを上げて9位となった。フェルスタッペンは依然としてオスカー・ピアストリとランド・ノリスを抑えてトップにあり、議論の余地はありません。
クリックして読み進めてください: これが、Surer が 20 人のドライバーを評価した方法です。
マーク・スラーが他のドライバーをどのように評価するかについては、拡張写真シリーズで詳しく読むことができます。この写真シリーズでは、F1 の専門家と編集チームが 20 人のドライバーそれぞれのグレードを個別に説明します。うまくいけば、ユーザーはドライバーのスコアがどのように達成されたかをよりよく理解できるようになります。
ラスベガス: マーク・スレールと編集チームがドライバーを採点
ところで: 多くのユーザーは、編集チームが採点を行う際の透明性を高めることを望んでいます。そのため、編集者の個人の成績を別の表で公開することにしました。システムの第 3 柱を構成する編集全体のグレードについては、編集チームがカンファレンスで共通の完全グレードについて合意します。
F1終了後、毎週月曜朝の番組恒例となったこのカンファレンスでは、異なる意見が衝突して白熱することもある。そして、成績の良し悪しに賛成または反対する議論を集めます。
成績の割り当て方法
死ぬ 私たちのグレーディングの背後にある考え方 週末、特にレースでのパフォーマンスをグレード (1 = 非常に良い、6 = 不満) で評価します。その目的は、ドライバーが自分で制御できない外部の影響を無視することです。そして、サッカー雑誌のように編集部だけが主観的に評価するのではなく、読者と専門家で対等な三本柱を作りました。
そして、これが計算方法です:
Motorsport-Total.com ユーザーの平均評価から、による評価 専門家マーク・スラー 編集チームによる採点により、平均値が決定されます。ドライバーのランキングはこの平均値に基づいて決定されます。小数点以下 1 桁のみを表示しますが、計算には小数点以下のすべての桁が使用されます。これらの部分的に見えない小数点以下の桁は、想定される同点の場合に 2 人のドライバーがランク付けされる順序を決定します。
個々の編集者のグレード:
私たちは、編集の成績がどのようにして決まるのかよく尋ねられます。 F1 チームのすべての編集者は、最初に個別に成績を提出します。グランプリの翌朝の編集会議で、私たちはこれについて話し合い、共通の編集評点について合意します。この評点は、通常 (常にではありませんが) 個々の編集者の評点の平均を反映しています。編集のグレードを決定する際には、激しい議論が交わされることがあります。目的は、すべての編集者が同意できる共通のドライバーグレードに同意することです。
私たちのネットワークで最も読まれているのは
ドライバー・オブ・ザ・イヤー賞：
レース週末の総合成績に基づいて、2025 年の年間ランキングのポイントを配分します。実際の F1 世界選手権のポイント システムに似ており、優勝者には 25 ポイント、2 位には 18 ポイント、3 位には 15 ポイントが与えられ、10 位までは 1 ポイントとなります。最速ラップに対するボーナスポイントはありません。シーズン終了後、最も高いポイントを獲得したドライバーに、2025 年のドライバー・オブ・ザ・イヤーの Motorsport-Total.com アワードが授与されます。
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