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ドイツ経済、生産低下と政治的対立で失速

ドイツでは、ベルリンの通りがトラクターで渋滞し、農民が予算削減案に猛烈に抗議してクラクションを鳴らして今年が始まった。 その後、鉄道技師らは賃金向上を求めて仕事を辞め、通勤客や車何台分の貨物を足止めし、怒りに満ちた交通渋滞に陥った国を後にした。ドイツ経済の状況についても同じことが言えます。 今週発表された公式統計によると、昨年は０．３％縮小し、ユーロ利用２０カ国の中で最大の経済大国であるだけでなく、最も成長が鈍い国となった。 鉱工業生産は５カ月連続で減少した。ドイツ産業連盟のジークフリート・ルスヴルム会長は「ドイツ経済は停滞している」と述べた。 「2024年に急速に回復する可能性はないと考えています。」第二次世界大戦後再建されて以来、ドイツはヨーロッパの経済成長の主な原動力となり、広大な工場と緻密なエンジニアリングで知られる工業大国になりました。しかし現在、自国の自動車メーカーは中国製の比較的安価な電気自動車と競争しなければならず、ハイテク大手の誘致で米国と競っている。 ドイツでは、競争力を維持するために十分な柔軟性とデジタルノウハウを備えた業界の更新に成功していないという認識が高まっています。昨年経済が低迷する中、オラフ・ショルツ首相の連立与党を構成する３党の議員間の口論で政府はほぼ麻痺した。 その後、11月に財政危機が起こり、世論調査で政府の支持率が急落した。これらの紛争の多くは、11月に同国の最高裁判所が以前の支出計画を破棄した後、予算の170億ユーロ（185億ドル）の不足をどう埋めるかについてのものだった。 この決定は、国のいわゆる債務ブレーキ、つまり公的赤字を低く抑えるために憲法に定められた法律によって推進された。しかし、地政学的危機や中国と米国の新たな産業競争により、海外でのドイツ製製品の需要が低下している。 ドイツはここ数十年、自国の製品を世界に販売して貿易黒字を積み上げて裕福になり、ドナルド・J・トランプ大統領の下で米国との関係が緊張した。借入制限により、政府は学校や行政から鉄道やエネルギー網に至るまで、公共インフラへの切実に必要な投資ができなくなっている。東ドイツとの統一後に債務が急増し、2008年の金融危機後に支出が増加した際、政府顧問のモニカ・シュニッツァー氏は、「憲法にこれを書き込むことで、当時意図されていた拘束力が得られた」と述べた。 ポッドキャスト「Hessischer Rundfunk」で語った。 「しかし、深刻な危機において、十分な行動の余地がないということが何を意味するのか、最後まで考えた人は誰もいなかった。」ドイツ経済専門家評議会の会長であるシュニッツァー氏は、議員らにこのメカニズムの調整を求める経済学者の一人である。 しかし、それは憲法を変えることを意味し、それには議会で3分の2の多数が必要であり、現在の政治環境では考えられないレベルの野党と政府の協力を意味する。つまり、今年と来年、ドイツ国民は代わりに政府支出の削減に直面し、農民や映画製作者への多額の補助金に影響を与えることになる。 旅行者は航空券に新たな税金が課されることになる。 太陽光発電や電気自動車への奨励金も削減される。 鉄道網を改善するための資金も削減される。エコノミストらは、増税ではなく歳出に赤ペンを入れること（ショルツ氏の連立政権では最小政党だが財務省を掌握している財政自由主義の自由民主党が激しく反対している動き）は、財政をさらに悪化させるだろうと警告している。経済。ドイツ経済の低迷にとってこれほど悪い時期に歳出削減が行われたことはないだろう。 これにより、国内の主要経済機関３機関は２０２４年の経済成長率見通しを、９月時点の予測値１．１─１．４％から０．６─０．９％に引き下げた。同紙によると、世界中の先進国と発展途上国が含まれる20カ国・地域（G20）の中で、ドイツが最下位になると予想されており、今年の成長が鈍化すると予想されるのはアルゼンチンだけだという。 経済協力開発機構。中国の成長鈍化はドイツにも影響を及ぼしている。 中国のものですが、 経済 2023 年には 5.2% 成長しましたが、国の指導者が成長の長い柱である不動産と建設から脱却しようとしているため、大きな変化が起きています。経済学者らは、すべてがネガティブなわけではないと言う。 12月には2桁のインフレ率が3.8％まで低下し、今年後半には高金利の緩和が始まると予想されている。 これに、鉄道技師らのストライキなどの労働行動の後に獲得した賃金の増加と相まって、さらなるインフレを煽るリスクはあるものの、ドイツの消費者の支出増加を促す可能性がある。しかし、それだけではドイツの構造問題を解決するには十分ではない。 1 つは国内のエネルギー源の不足です。この国は、数十年にわたって経済の根幹を形成してきた産業を輸入に頼っています。 それらには自動車製造、鉄鋼、昨年の生産量が11％減少したと報告されている化学産業が含まれる。全体として、ドイツの産業部門は、エネルギー価格の高騰だけでなく、より機敏でデジタル化された未来への移行にも対応するのに苦労しています。 公式指標によると、そのルーツは19世紀のプロイセンに遡る、この国の貴重だが紙に縛られた官僚制度をデジタル化する計画は、昨年ほぼ停滞した。同国は、2017年に設定した、2022年末までにすべての官公庁にデジタルサービスの提供を義務付けるという目標を達成できなかった。そのインフラ整備は、平均して56％の住宅が光ファイバーに接続されている他の欧州連合諸国に比べてはるかに遅れている。 -光ケーブル、ドイツの家庭の19パーセントと比較。民間部門では、企業は、構築または拡張に必要な事務手続きの量が成長の妨げになっていると不満を抱いています。ドイツは最近、選択の余地がない場合には迅速に行動できることを示した。 ロシアが2022年に天然ガスの供給を遮断した後、政府は天然ガスの調達と建設を承認した。 いくつかの端末 液化天然ガスを導入するためです。ドイツは企業や消費者に燃料の節約を奨励しながら、数カ月以内に天然ガス貯蔵施設を満杯にすることができた。ベルリンのシンクタンク、欧州改革センターの経済学者サンダー・トルドワール氏は、「ドイツ人は非常にリスクを回避しており、それはほとんど心理的なものである」と語る。同氏は、同国のグリーンテクノロジー分野の成長が経済の明るい点であると指摘し、環境保護、再生可能エネルギー、資源の効率的利用のための技術を開発する産業を挙げた。半導体メーカーも投資先だ。 インテルと台湾積体電路製造会社は、政府の予算削減を乗り切った200億ユーロ相当の補助金を活用し、ドイツ東部に工場を建設する計画だ。経済学者らは、これだけで数十億ドルの価値があるこのような潤沢な資金を持つ企業を誘致するために多額の費用を投じるのが賢明であるかについて議論してきた。 しかし、ドイツの産業を21世紀に導くにはそのような企業が必要であるという考えに疑いの余地はない。「ドイツ人はどのような経済を望んでいるのかを考える必要がある」とトルドワール氏は語った。 「しかしひとたび規制緩和に踏み切り、財政の制約を解放すれば、ドイツ経済には大きな可能性が生まれる。 ただ使われていないだけです。」…