ドイツの車の巨人は戦争の準備のために彼らのナチスの過去を振り払う

フェルディナンドポルシェは、ベストセラーのフォルクスワーゲンビートルとポルシェの最初のスポーツカーの背後にある華麗なエンジニアとして広く知られています。しかし、彼の作品のように、ドイツの実業家は彼の技術的な成果から分離することは不可能な暗い側面を持っていました。第二次世界大戦中、ポルシェの製造業は、他の多くの人々とともに、第三帝国の重要な柱になりました。フラーの友人でお気に入りの発明家になったポルシェは、タンクデザイン、砲塔の生産、さらにはV2ロケットに取り組んでいる短い呪文でも重要な役割を果たしました。アドルフ・ヒトラーはポルシェに最初の「フォルクスワーゲン」を開発するよう依頼しました - ドイツの人々のための手頃な価格の車 - ユナイテッドアーカイブ/ユニバーサル画像グループ編集それは彼の子孫がそれ以来ずっと残そうとしたのは歴史ですが、ポルシェ・セ - 現代ポルシェ家の強力な持株会社 - は一般に1960年代以来軍事契約を避けてきました。まだです ヨーロッパの不安定性の新しい時代、ポルシェ一族は、新しい「コア投資」計画の一環として防衛事業への復帰を熟考していることを明らかにしました。ポルシェSEの投資責任者であるLutz Meschke氏は、次のように述べています。彼は、投資がどれだけ大きくなるか、どこに標的にされるかについては言いませんでした。また、会社がインフラストラクチャを見ることもできることを示唆しています。そして、会社の既存のコアホールディングが何でもかかるなら、 投資シフト 重要な動きを告げることができます。Porsche SEの主な投資には、フォルクスワーゲングループ（50％以上の投票権）の32％の株式と、高級車メーカーPorsche AG（VWが所有する75％）の12.5％の株式が含まれます。旗艦ブランドに加えて、同社の自動車帝国は、アウディ、ベントレー、ブガッティ、ランボルギーニ、シュコダ、シートにも及びます。しかし、これらは最近苦労してきました。一方、ロシアのウクライナへの侵略と米国大統領としてのドナルド・トランプの選挙に続いて、主要なドイツの再契約の推進が行われました。ドイツの次期首相であるフレデリック・メルツは、3月に自国の長年の「債務ブレーキ」を緩和するための支援を確保し、タップを5億ユーロ（4億2,500億ポンド）のインフラ支出と 防衛費 GDPの1pcを超えると、借入制限を免除されます。フリードリッヒ・メルツは、ドイツの厳格な債務ルールをリラックスさせて、国の再軍隊のドライブを促進するために、ゲッティイメージズを介してオッドアンデルセン/-ポルシェの新しい投資に対する関心がこれらの分野の両方に及ぶことは偶然ではありません。しかし、同社の新しい方向性は時代の兆候でもあります。VW（国民経済のエンジン）などの自動車メーカーは苦労していますが、再契約はタンクメーカーのRheinmetallのようなものに多額の金額が流れています。「ドイツの気分は、長い間問題であった自動車部門の過剰な容量が、自動車メーカーが防衛生産にどのように切り替えることができるかについての議論に変身している」と述べています。「ポルシェは何をしますか？それは明確ではありません。しかし、彼らがその空間に移動していることは理解できます。「今日の投資帝国には、フォルクスワーゲンを含むいくつかの弱いリンクがあります。もちろん、ポルシェが米国の関税に襲われることも良くありません。「だから、これは彼らにとって理にかなっていると思う。なぜなら、防衛はドイツ産業のダイナミズムが今あるところになるからだ。」昨年末、VWの幹部は、消費者の需要と中国からの残忍な競争と戦うため、35,000人の雇用を削減する計画を発表しました。この写真はRheinmetallではるかにバラ色で、過去6か月だけで160％増加しています。同社は、金曜日に6,000億ユーロ以上で評価され、先月VW（現在は4,900万ユーロの価値がある）を追い越しました。冷戦の終わり以来、自動車メーカーの貧しい労使関係であったドイツの防衛会社にとって、それは大きな転換です。そして、逆転は、ウクライナの砲弾と備蓄が枯渇した大陸全体で砲撃の貪欲な需要を考えると、代わりに武器と弾薬を生産するドイツの自動車作り能力を共食いすることについての議論を促しました。ヨーロッパ最大の弾薬の生産者であるRheinmetallは、ベルリンとNeussの自動車コンポーネント工場を、武器と弾薬事業の一部となる「ハイブリッド」ハブに変える計画をすでに明らかにしています。先週、最高経営責任者のArmin Pappergerは、防衛生産の可能性について議論するために、ドイツ北西部のOsnabrueckにあるフォルクスワーゲンの活用されていない工場をツアーしました。VWはまた、防衛生産を検討するために開放性を表明していますが、軍事パートナーがアプローチするのを待つことを提案しました。しかし、この後期段階でポルシェ家の既存のビジネスを防衛に移すことは危険にさらされる可能性があります。 Tordoirは、標的投資を通じて防衛の新興企業と請負業者の保有を拡大しようとすると、Tordoirは考えていると考えています。「ある程度の近視と絶望があります」と彼は言います。 「他のドイツの防衛会社がたくさんあります。その中には、このスペースでうまくいっており、自動車メーカーに革新的なリードを獲得しています。「したがって、既存の産業サイトを再リグするよりも、多くの点で、ドイツの防衛のスタートアップへの投資は簡単なはずです。」しかし、それでも、成功の確実な保証はありません。または、伝統的に「ごちそうと飢amine」産業である防衛のブームが続くということです。それでも、「ポルシェ家に、産業投資の帝国があるため、短期的なごちそうはそれほど悪く見えません」とTordoir氏は述べています。一方、BMW、ダイムラー、その他のドイツの工業用タイタンのように、家族は軍事事業に慣れていません。これは、今日の恥の源となった絡み合いです。ヒトラーの政権の下で、フェルディナンド・ポルシェは尊敬されるデザイナーからドイツのトップ産業家に昇格し、ナチスの指導者は彼を連れてきて、元々は完全に国有の企業の下にある大衆のために最初のフォルクスワーゲン（「人の車」）を開発しました。第二次世界大戦が爆発する前に、車は大量生産に入れられませんでした。しかし、それは常に可能な軍事アプリケーションを念頭に置いて設計されていたため、数万人で生産されるキューベルシツワゲンとして知られるより険しい戦時版、さらにはシュウィムムワゲンとして知られるボートのような水陸両用版になりました。フォルクスワーゲンによる数万人のキューベルセッツワーゲンの生産は、ナチス戦争の努力を支援するのに役立ちました - アラミーポルシェはまた、ヒトラーによってドイツのパンツァータンク委員会の議長に持ち込まれ、タイガー1タンクのデザイン（彼のバージョンは決して採用されていませんが、パンツァー38タンクの開発をサポートし、最終的にフェルディナンド（後にエレファント）として知られる重いタンク駆逐艦を生産することを提案しています。戦争中、ポルシェのビジネスは、強制収容所の強制労働者を使用した企業の1つであり、これらの犠牲者の何人かは、彼の家族の家の召使として働くように作られていると言われています。この大物はまた、彼のユダヤ人の元ビジネスパートナーであるアドルフ・ローゼンバーガーの絶望的な状況を利用して、1930年代にドイツから逃げたときに株式を削減したと非難されています。戦後、ポルシェはフランス人に戦争犯罪者として投獄されたが、後に有罪判決を受けずに釈放された。この時点までに、彼の息子フェリーポルシェ（彼自身が物議を醸す人物）がビジネスの運営を引き継ぎ、会社をスポーツカーの生産に導きました。父と息子の両方がナチ党のメンバーでした。しかし、フェリーポルシェは、ポルシェによって事業を救った男としてまだフェットされていますが、ヒトラーの恐怖SS準軍組織の役員になり、戦後ポルシェ内で元SS役員を雇い、促進したと非難されています。フェリーポルシェは、第二次世界大戦の余波で自動車事業を救ったと信じられていました - 自動車オランダのジャーナリストであるデイビッド・デ・ジョン、ナチの億万長者の著者：ドイツの最も裕福な王朝の暗い歴史は、ポルシェ家が「第三帝国の間に彼らの富のために基礎を築いた」が、その後「勇敢な白塗り」に従事していると主張している。たとえば、英語の翻訳によると、ポルシェ総主教ヴォルフガングポルシェが議長を務めるフェリーポルシェ財団のウェブサイトは、その名前を「彼の社会的責任を真剣に受けた情熱的な起業家」と説明しています。ブランドの75周年を祝うために制作された公式企業の歴史も、1948年にポルシェの356台の車が生産を開始した年に始まりました。ポルシェ事業はその後、同社のナチスの遺産とローゼンバーガーの歴史を調べるために学術研究を行うことに同意しました。彼は1967年に亡くなりました。金曜日に、ポルシェは、同社は「前身企業の過去に開かれており、その歴史に恒久的な仕事をしていると考えている」と述べた。「ポルシェAGは、差別、反ユダヤ主義、排除の余地がないオープンマインドな会社です」とスポークスマンは言いました。彼らは、「証拠はない」フェリーポルシェがナチの政権と喜んで協力したこと、または彼が戦後元SS役員と関係し、反ユダヤ主義の発言をしたと述べた。彼の党員は「オプションではありません」。「これらのメンバーシップだけでなく、フェリーポルシェの具体的な行動を考慮することが重要であると考えています」と彼女は言いました。彼女は、アメリカのビジネスマンであるマックス・ホフマンと元ポルシェのボスであるピーター・シュッツと「密接かつ信頼できる」仕事をするという彼の決定を指摘しました。「どちらの場合も、オリジンと宗教がフェリーポルシェに役割を果たさなかったことを示しています」とスポークスマンは付け加えました。受賞歴のある英国のジャーナリズムであなたの視野を広げます。受賞歴のあるWebサイト、専用アプリ、マネーシーオファーなどへの無制限のアクセスで、1か月間無料で無料でお試しください。 #ドイツの車の巨人は戦争の準備のために彼らのナチスの過去を振り払う