ドイツの航空旅客が将来、航空便の選択肢が少なくなる理由

空港使用料が高いことを理由に、ドイツの都市への便を削減したり、他の都市への路線を変更したりする航空会社が増えている。

ルフトハンザドイツ航空 CEO カールステン・シュポーア 言った 日曜日の写真 日曜日には「極端な増税により航空便の供給が減少している」と述べた。 [in Germany]。

「ますます多くの航空会社がドイツの空港を避けたり、重要な乗り継ぎをキャンセルしたりしています。」

ドイツで減便を発表した航空会社はどこですか?

シュポーア氏のコメントは、ルフトハンザドイツ航空の子会社ユーロウイングスが大幅な減便を計画している中で出た。

ルフトハンザドイツ航空に次ぐドイツ第2位の航空会社であるユーロウイングスは現在、ハンブルク発着の1,000便以上の個別便のルートを変更し、代わりにヨーロッパやドイツの他の場所に飛ばす計画を立てている。

ライアンエアーは多数の乗り継ぎ便をキャンセルする計画を発表していた 8月にドイツで法外な手数料を理由に訴訟を起こした。

ブリティッシュ・エアウェイズとイージージェットも最近、需要の減少とコストの上昇を理由に、ドイツへの乗り継ぎの一部を削減した。

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航空業界のリーダーらは、ドイツの税金や空港使用料が引き下げられなければ、ますます多くの航空会社が追随を余儀なくされる可能性があると警告している。

乗客にとって、特に減便が行われた人気路線では、減便により選択肢が減り、航空券の価格が高くなることが予想されます。

なぜ航空会社はドイツを避けているのでしょうか？

航空業界はここ数カ月間、航空料金や５月に引き上げられた航空交通税など、ドイツ特有の高い運航コストについて不満を訴えてきた。航空会社は保安検査や航空管制の手数料も支払います。

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4月には代表者が イージージェットがローカル紙に語った。 「ベルリンは最も高価な空港の一つです」 [they] から操作します。」

彼らはさらに、「空港コストはイージージェットの運営コストの約20パーセントを占めており、燃料に次いで2番目に大きいコストである」と付け加えた。

ドイツ空港協会（ADV）は連邦政府に対し、航空交通を強化するための措置を講じるよう求めている。

「航空拠点としてのドイツの発展は、2013年の水準を下回っている」とADVマネージングディレクターのラルフ・バイゼル氏はDPAに語った。 「私たちはもう競争力がありません。」

CDU/CSUの観光広報担当者、アンジャ・カルリチェク氏もこれに同意する。

同氏はDPAに対し、「特に近年の政府の行動は度を超えている」と述べ、前回の航空税増税の撤回を示唆した。

シュトゥットガルト空港の駐機場にいるエクスティンクション・レベリオンの活動家。気候変動活動家らは、航空への補助金が気候変動を悪化させ、空港の将来を脅かすとして、ドイツの空港を標的にしている。写真：写真アライアンス/DPA |マリウス・ブリング

航空券はもっと高くてもいいのでしょうか？

ヨーロッパの国際線は、同等の鉄道旅行よりも安いことが多く、これは気候に悪影響を与える化石燃料に対する多額の補助金の結果です。

Investigate Europeによると、ドイツの納税者は寄付をした 2020年に125億ユーロ 航空業界を支援します。

一部の航空会社はドイツの都市からの接続を変更していますが、完全にドイツを避けるわけにはいきません。

Statista によると、ドイツは 2023 年のヨーロッパでの航空乗客数は 2 番目に多いスペインに続いて。