トロントの3つのタクシー会社と1つの乗車担当サービスは、米国の関税の脅威が続くにつれて、市の新しく採用された「地元の購入、カナダの購入」キャンペーンに産業を含めるよう評議会に促しています。
そして、彼らは評議会が、都市の財産または都市事業に対する米国に拠点を置く乗車アプリの使用を禁止することを望んでいます。
ベックタクシー、協同組合、トロント1タクシー、カナダの乗車プラットフォームHOVRのマネージャー。
マネージャーは、Uberを含む米国のハイテク企業が、雇用車を管理する市の規則を再構築するためのロビー活動を使用して、カナダの市場をあまりにも多く引き継いだと言います。
「カナダの企業は、トロントン人を次の家に帰ることに簡単に介入することができます」と手紙は言います。
「地方企業は自治体と協力して、公共の安全の保護を支援し、手頃な価格を促進し、健康で多様な産業を育成するのではなく、それらを解体しようとするのではなく、育てます。」
2月5日に、評議会は、米国が脅した関税に応じて地元企業を支援するようにトロントの住民と企業に「地元の購入、カナダの購入」キャンペーンは、合格した動きによるとトロントの雇用を保護する試みであるという包括的な計画を策定する申し立てを可決しました。
Uberのドライバーと配達人はカナダ人であり、Uber Canadaはカナダ人がカナダ人のために運営していると、Keerthana Rang氏によると。 （デビッド・ホレマンズ/CBC）
手紙には、多くの地元のタクシー会社とHOVRがアプリベースの乗車担当者と支払いを提供していると述べています。たとえば、ベックには、他の乗車会社と同様の方法で運営されている独自のアプリがあります。
また、この手紙は、議会に、地元の車両用車両企業に優先順位を付ける「パートナーシップ、調達、スタッフの払い戻し」ポリシーを採用するよう促しますが、これらのポリシーがどのように見えるかの例は含まれていません。
Uberは、ドライバー、配達人はカナダ人だと言います
手紙に応えて、Uber CanadaのスポークスマンであるKeerthana Rangは、Uberのドライバーと配達の人々はカナダ人であると述べました。 Uber Canadaはカナダ人のためにカナダ人によって運営されている、とRangは言った。
「この国のUberでお金を稼ぐ180,000人のドライバーと配達人がいます。彼らは生き、働き、この国で過ごします」とランは言いました。
カナダには、Uberの乗車および配達プラットフォームに取り組んでいる5,000人のスタッフもいます、とRangは付け加えました。
しかし、Beck Taxi LimitedのオペレーションマネージャーであるKristine Hubbardは、月曜日のインタビューで、市はトロントに拠点を置くタクシー会社をサポートするためにもっとやる必要があると述べました。
「あなたが見るすべてのタクシーは、この国の市内での小さな独立した認可されたビジネスです。だから、地元のカナダの企業、特に中小企業を支援することについて話しているなら、これは絶好の機会だと思います」とハバードは言いました。
「私たちの国からお金を吸っているこれらの巨大なハイテク企業を支援するのをやめましょう。」
ハバードは、UberとLyftのために働いているドライバーや配達人にとって、アプリに基づいて生計を立てることは難しいと言いました。彼女はまた、Uberがトロント通りを詰まらせ、TTCからお金を奪っていると言いました。
「Uberアプリを使用すると、30ドルを支払うかもしれませんが、ドライバーは12ドルを獲得し、残りは私たちの国から出ています。」
市の雇用サービスを「調査」する都市
月曜日の声明の中で、トロント市長のオリビア・チョウのオフィスのスポークスマンであるゼウス・エデンは、市はレビューのためにライドシェアライセンス計画をスタッフに送り返したと述べました。
「ドナルド・トランプの不当な貿易戦争に対応して、あらゆる分野の労働者と企業をどのように支援するかについて、市長の経済行動チームとのオプションを見直しています。」
エデンは、市長が「チームカナダのアプローチ」を取ることを支持し、トロントの住民が毎日の購入でカナダ人の購入を検討することを奨励していると述べた。
トロントの乗車事業における公正なルールを提唱する非営利組織であるRidefairtoのThorben Weiditzは、「地元の購入、カナダの購入」キャンペーンの業界を含めることは、業界をより公平にするための一歩になると述べました。
「私たちはこの手紙を支持します。それは重要な介入になるでしょう」と彼は言いました。
#トロントタクシー乗車会社は市の地元の購入キャンペーンに含まれるように求めています