トランプ政権は、裁判所での損失の後、5億ドルのEV充電プログラムを再開します

トランプ政権は、電気自動車充電器のための50億ドルの連邦資金プログラムを凍結するための激しく争われた努力から離れているようです。

月曜日に、運輸長官のショーン・ダフィーは、国家の電気自動車インフラストラクチャ、つまりNeviのプログラムからのフォーミュラ助成金50億ドルの残りのシェアにアクセスするための州の改訂ガイダンスを発表しました。 Neviは、2021年の超党派インフラ法によって作成され、特に国の不十分な地域で、主要な高速道路に沿って信頼できる充電を確立しました。

「改訂されたNevi Guidanceは赤字を削減し、州がこのインフラストラクチャを効率的に構築することを容易にします」とDuffyは声明で述べました。 「私はグリーンエネルギーの助成に同意しませんが、議会の意志を尊重し、このプログラムが連邦政府のリソースを効率的に使用することを確認します。」

EV充電器の展開に関与する産業を代表するグループは、決定を歓迎しました。これにより、州は、連邦政府からの命令により数ヶ月間一時停止されたプロジェクトを再起動できるようにすることができます。しかし、環境擁護者は、この動きは、EV充電などのために、議会によって割り当てられたお金をブロックすることにより、合法的な権限を超えている政権からの別の遅延戦術であると警告した。

月曜日の発表は、国家の資金調達にアクセスするための州のガイダンスを撤回する2月の決定の決定に対する数ヶ月の法的課題の後に行われます。この撤退は、バイデン時代の気候とクリーンエネルギーのイニシアチブに対するトランプ政権のより広範な攻撃の一部であり、州はプログラム資金の約50億ドルの半分を表す契約やプロジェクトの進行中の作業を停止することを強制しました。

これまでのところ、訴訟は政権の好意でパンアウトしていません。 6月、連邦裁判官は、アリゾナ、カリフォルニア、コロラド、デラウェア、ハワイ、イリノイ、メリーランド、ニュージャージー、ニューメキシコ、ニューメキシコ、オレゴン、ロードアイランド、ワシントン、ウィスコンシンなど、凍結を争った州のために、約8億7500万ドルを輸送局に釈放するよう命じました。

調査会社Atlas Public Policyの政策アナリストであるDaniel Wilkins氏は、それ以来、これらの州の一部がNeviの資金調達にアクセスすることができたと述べています。

しかし、資金調達の塊は利用できないままであり、コロンビア特別区と20州は、トランプ政権に残りを凍結させることを期待して、法廷での戦いを続けています。連邦政府の行動は、EV充電開発者との進行中の契約を混乱させ、8月の裁判所の提出によると、「プロジェクトの実施の費用のかかる遅延」を引き起こしました。

輸送部門を訴える20州は民主党の知事によって率いられていますが、Neviプログラムは赤と青の州のためにお金を脇に置いています。テキサス州は、他のどの州よりも約4億800万ドルを受け取る予定であり、オハイオ州は最初のネヴィ資金による充電ステーションを開設しました。

月曜日の命令の下で、州は今後30日以内に資金調達のために再申請できるようになりました。

自動車メーカー、バッテリーメーカー、鉱業会社、製造業者、電力会社を含む貿易グループであるゼロ排出輸送協会のエグゼクティブディレクターであるアルバートゴア、アルバートゴアは、月曜日の声明で、NEVIプログラムを取り戻し、実行していると、「EVドライバーが必要な場所と場所を充電できるようにするのに役立ちます」と、ゼロ排出輸送協会のエグゼクティブディレクター、アルバートゴアは述べています。その観点から、新しいガイダンスは「このプログラムを地上で実施している企業および州の州に重要な規制当局の確実性を提供します。」

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しかし、Neviの資金調達凍結に対する法的課題に参加した7つの非営利団体の1つであるSierra Clubは、部門のガイダンスはそれらの計画を復活させないが、代わりに州がそれらを再提出することを要求していると述べました。

「トランプ政権は、12を超える州、シエラクラブ、およびその他の非営利団体によって提出された連邦訴訟に対応して、このガイダンスにおいて反EVレトリックから離れていますが、EV充電に捧げられた数十億の議会を違法に源泉徴収しています」 「私たちは、全国的なネヴィの資金の回復に向けて引き続き取り組みます。」

20州とDCによる訴訟の主任原告の1人であるワシントン州司法長官事務所のスポークスマンは、事務所が改訂されたガイダンスを検討していると述べた。

また、月曜日の発表は、低所得および恵まれないコミュニティに対するプログラムのサポートも弱体化します。資金が「EV充電インフラストラクチャの展開、インストール、運用、および使用が、利益とサービスの公平かつ公正な分布を達成することを保証する」という要件を削除し、プロジェクトの給付の少なくとも40％が恵まれないコミュニティに対象となる要件を排除します。

ダフィーは、月曜日の声明でこれらの変更を正当化しました。 「議会が連邦政府に充電ステーションを支援することを要求している場合、廃棄物を削減して正しくやりましょう」と彼は言いました。

Neviプログラムは遅い進歩を遂げました。バイデン政権は、今日の約206,000から2030年までに500,000の公共充電ステーションのビルドアウトを促進することを望んでいました。しかし、Atlas Public PolicyのWilkinsによると、今月の時点で、Nevi Fast Chargersがオンラインでわずか378人になりました。 EV-charging Data Firm Parenによると、50億ドルの資金のうち、2月の時点で約1,000の充電サイトを建設するために契約を結んでいたのは約6億1,500万ドルのみでした。

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月曜日の発表は、「プログラムの失敗の明確なシグナル」として遅いスタートを強調した。共和党員と民主党員の両方が、バイデン政権の下での展開のペースを批判しています。

それぞれトラックの停止と燃料小売業者を代表するNATSOとSigmaの商人グループは、輸送部門の新しいガイダンスを称賛し、月曜日の声明で、「EV充電インフラストラクチャの展開に関連する継続的な課題に対処するための建設的なステップであると同時に、納税者のドルが賢明かつ効果的に費やされるようにする」と述べています。

しかし、シエラクラブのガルシアは、トランプ政権の凍結は、月曜日の命令が合理化することを目的とした作業をさらに遅らせただけだと言いました。 「このガイダンスが赤字の切断として販売されたことは皮肉ですが、それが達成したのは、半年以上の不必要な遅延だけです」と彼女は言いました。

Atlas Public Policyによると、この国は2020年から昨年の間に公的充電港の数を2倍にし、今年上半期に7,100を超える公共速度充電ポートがオンラインで登場しました。それでも、2月以来、23のNevi Chargersがオープンしたのはわずかです。

この遅延は、充電器投資を民間部門の開発者にとって価値のあるものにするためのEV採用を欠いている国の一部にとって特に有害です。特に農村コミュニティは、高速充電の展開に遅れをとっています。

ParenのチーフアナリストであるLoren McDonaldは、月曜日の改訂されたガイダンスにより、個々の州がネビドルをどのように使うかをより柔軟に制御できるようになり、プロジェクトの選択と建設を促進できると述べました。

しかし、それはまた、「砂漠の充電」に役立つプログラムの効果を低下させる可能性がある、と彼は言いました – テスラ、EVGO、Electrify AmericaなどのEV充電会社が「利用が低いためにステーションを展開していない」場所の用語です。

「多くの人々がEVを手に入れることを妨げる主な要因の1つは、彼らがワイオミング州の田舎での1つのロードトリップを夢見ており、充電ステーションがないと聞いたのでEVを手に入れないことです」と彼は言いました。 「ネヴィは、その認識を現実に修正するように設計されていました。しかし、州が場所を完全に制御している場合、彼らは充電デザートの問題を解決することに焦点を合わせないかもしれないと心配しています。」