トランプの「解放日」関税がアメリカの革新を殺す方法

水曜日に、ドンラッド・J・トランプ大統領は、米国に入ってくる商品に関する新たな新たな関税を発表しました。バラの庭に立って、彼は「解放の日」を宣言しましたが、政府が国内メーカーを外国競争から保護しようとしたのは初めてではありませんでした。この練習は、アメリカの設立にさかのぼります。

州が憲法を批准し、第一議会を着席した後、ジェームズ・マディソンが後援し、彼の同僚は国の最初の主要な法律：1789年の関税法を亡くしました。ジョージ・ワシントン大統領は法案に署名し、アメリカの競争とイノベーションのためのスパイラルの結果を出発し、現代の産業を含む現代の産業を含む現代の産業を含む現代の産業のための統治の話をするべきです。

関税法は、他の料金の中でも、外国船が輸入した商品に対して1トンあたり50セントの義務を徴収しました。目標は、資金を集め、アメリカの造船業者を強化することでした。この努力のいくつかの反復は、それ以来事実上存在しています。最近では、1920年のジョーンズ法として、米国に建設および登録され、アメリカ企業が所有し、米国市民が配置した船舶への国内輸送を制限しています。

木製の船と限られたグローバル化の時代には、これらの保護はほとんど効果がありませんでした。アメリカの木材とアメリカの船は、ほとんどの企業にとって自然に最適なルートでした。革命の前に、イギリス人でさえここに船の3分の1を建てました。しかし、1800年代後半までに、テクノロジーは変化していました。蒸気船と金属の船体は急速に標準になりつつありましたが、米国の造船業者は競争から断熱されたままでした。 1900年、米国は世界の船の約20％をトン数を生産しました。 1914年までに、米国の層状の商船は海貿易のわずか10％を運びました。 1970年代、米国の造船所は世界のトン数の約5％を建設していました。今日は約2分の2パーセントで、年間5隻未満です。

「南北戦争の直後から米国の造船所は競争力がありませんでした」と、リバタリアン・カトー研究所のハーバート・A・スティフェル貿易政策研究センターのアソシエイトディレクター、コリン・グラボウは述べました。 GrabowはJones Actの専門家であり、アメリカ企業はまだその影響を感じていると言います。

たとえば、米国は最近、製造免許を介して、世界の他の地域が30年間使用できたフィンランドのdr船へのアクセスを獲得しました。沖合の風力開発者は、ジョーンズがタービンの輸送に対する大きな障害として行動することを指摘しています。米国で構築された船の価格は、1920年の約20％の差から、海外に建設された船の5倍も高くなっています。グラボウは、トランプの関税の推進は、造船業がはるかに大規模に直面しているのと同じ種類の保護主義者の苦境を作成するように設定されていると言います。

「私たちは外国の競合他社を締め出します。そのような環境で革新するインセンティブは何ですか？」彼は言った。 「世界中を見ていると、より閉鎖され、保護主義者が増える国は、革新のゆりかごになる傾向がありません。」

クリーンエネルギー技術は、バッテリーから太陽電池まで、非常に多くの主要なコンポーネントが主に海外から来るため、特に激しい打撃を受ける可能性があります。トランプは水曜日を発表した関税は、英国の10％からカンボジアの49％にまで発表されました。中国は34％の職務に直面し、欧州連合は20％に立っています。これらは、アルミニウム、鋼、自動車メーカーを対象とした他の最近のハイキングに加えています。

「納税者は50年以上にわたってだまされてきました」とトランプはホワイトハウスでの発言で述べました。 「しかし、それはもう起こるつもりはありません。」

関税は現在、1930年のスムート・ホーリーの関税法以来見られないレベルに近づいています。数千億ドルの収益を上げることができますが、それらの追加費用はしばしば消費者に引き継がれ、自動車、ヒートポンプ、またはユーティリティの価格が高くなる可能性があります。

「人々は即時の価格への影響に焦点を合わせています」と、MITスローンマネジメントスクールのエネルギーに焦点を当てたエコノミストであるキャサリンウォルフラムは述べています。しかし、関税が長くなるほど、アメリカのクリーンエネルギー産業が世界、特に中国の他の地域にさらに遅れる可能性が高くなります。

電気自動車は、これが再生できる1つのエリアです。外国の競合他社が米国市場から関税を受けている場合、国内の自動車メーカーは、より長い範囲、より効率的な技術、またはその他の最先端の機能を備えた自動車を生産する必要性を感じないかもしれません。

「同じロジックは、太陽電池であろうと、クリーンな技術分野へのその他の入力について話しているかどうかにかかわらず適用されます」とWolfram氏は述べています。 「私たちの核となる強みの1つは、私たちが革新的であることです [and] あなたはアメリカの企業を革新への圧力から保護しています。」

業界分析会社であるEnergy Intelligenceの社長であるSteven Knell氏は、逆論理も当てはまります。トランプの関税は、国内の独創性に対する推進力を緩和するだけでなく、アメリカ企業が海外で開発された革新を採用することをより高価にします。 「クリーンハイテク業界が過去20年間で成功することを可能にしたもののいくつかは、グローバル化された市場機会でした」と彼は言いました。 「それは確かに、政権が物事を追求することを示唆している方法の潜在的なリスクです。」

保護主義の議論はしばしばいくつかのバケツに分類される、と国家安全保障や駆け出しの産業を後押しする必要性を含むGrabowは述べたが、それらの政策は、彼らの述べられたニーズをはるかに超えて留まる傾向がある。 「それは保護主義の危険の1つです。一度それを設置すると、歯磨き粉をチューブに戻すのは難しいです」と彼は言いました。 「歴史的に、政府が保護主義を取り除く場所の例はほとんどありません。」

グラボーは、砂糖産業に対する何十年にもわたる政府の支援を、粘着性のある状況の別の例として指摘しています。政府の説明責任局は、2023年に、砂糖農家の保護を目的とした連邦政府の政策が価格を引き上げ、全体としてアメリカ人に毎年10億ドルの費用がかかっていることを発見しました。トランプが彼の最初の任期で制定した関税は、同様にアメリカ経済の純抗力であることが示されています。

「彼らは研究をしました、彼らはそれについて数学をしました、そして、私たちはそれが経済的敗者であったことを知っています。 [President Biden] それらを取り除きませんでした」とグラボーは言いました。

利益団体とロビイストは、保護を維持することを示しています。トランプの最新の動きにより、彼は「そのダイナミックを取り、全面的に適用してください」と言います。

ウォルフラムにとって、トランプの関税は、クリーンエネルギーに関しては問題の一部にすぎません。彼らの影響は、彼の政権が気候政策、特にインフレ削減法を解体しようとしているという事実によって悪化するだろうと彼女は言った。

「それはトリプルワミーです」と彼女は言いました。 「4年は長い時間です。」