科学＆テクノロジー

トランプとの取引はまだ可能です

7月9日まで、2週間もかかりません。その後、税関が休憩します 欧州連合。双方がそれまでに取引に合意していない場合、関税はEUからの輸入のほぼ全体を脅かしています。これは間違いなく避けるべきであり、国家元首と政府は木曜日の夕方にブリュッセルでのサミットに同意した。中心的な問題は、それがどのようにできるかです。首相 フリードリッヒ・メルツ （CDU）は、ドイツ産業連邦協会（BDI）の産業の日にEU委員会の交渉について不快感を表明していました。交渉は複雑すぎる。サミットの後、彼は批判として理解されることを望んでいませんでしたが、「ゆっくりと非常に複雑よりも迅速かつ簡単に簡単になります」と繰り返しました。誰もが同意しました。 「不確実性は経済にとって最悪です」とEUのアントニオ・コスタ大統領は述べた。メルツは、彼らが米国でイギリスをどのように達成したかについて予備的な合意を持っています。委員会はもはやそれ以上のことを期待していません。しばらくの間、問題のすべてまたはほとんどをクリアする包括的な取引は非現実的でした。トランプ・ハードライナーと見なされているフランスの大統領でさえ エマニュエル・マクロン 木曜日に、EUはイギリス人のように10パーセントの基本関税で生きなければならないかもしれないと告白した。 「可能であれば、最低の習慣は最高だろう」と彼は言った。 「しかし、10パーセントの場合、10パーセントです。」ワシントンからの新しい「2通り」メルツはまた、トランプがすべての関税なしでやりたいと思っているとは考えていません。彼は収入で税制改革に資金を提供したいと考えています。委員会は長い間、10パーセントの基本的な習慣をほとんど避けることができないと手に留めたと言ってきました。しかし、公式には、EUはイギリスとは異なる口径であり、したがって、トランプがすべての特別な関税を削除するよう努力しているとまだ言われていました。予備取引は、達成される最良のシナリオと見なされます。楽観主義と同じくらい素晴らしいことは、これも手の届くところにあるということです。 アメリカ合衆国 迅速な合意に食欲をそそる。確かではありません。米国は木曜日にブリュッセルに新しい提案を送りました。 「Two Seven」について話している。合意の基礎としてどの程度適しているかは不明です。詳細は不明です。メルツは、委員会がトランプ政府と交渉していることは、国家元首に伝えられていないと正確に述べた。議論は最小のラウンドで行われました。ボスは事前に携帯電話を手渡さなければなりませんでした。すべてのコンサルタントは部屋を出なければなりませんでした。しかし、EUが受け入れるには要求が非対称であることを浸透させました。合意が発生した場合でも、米国の関税の大部分が残ります。それにもかかわらず、見返りに、トランプ政府はEUから一方的な習慣の削減を要求しています。また、「ブルームバーグ」が報告するように、農産物や漁業物質に容認できない要求をし、経済的安全のためにあまりにも広範囲にわたるアイデアを持っています。後者は中国に対する共通の行動であるべきです。メルツにとって、それはすべて個々のセクターに関するものですメルツは、他の多くの国家元首と同様に、主に国内産業の負担をできるだけ早く減らすことに関心があります。関税は毎日彼らに多額の費用がかかると彼は強調した。これは、トランプからの習慣休憩が完全ではないためです。トランプは、税関を10％の新しい「基本税関セット」に20％の輸入に減らすだけです。 25パーセントの高い割合は、車、鋼、アルミニウムに依然として適用されます。中心的な問題は、どの関税がEUと交渉できるかです。メルツにとって、それはすべて個々のセクターの関税に関するものです。彼は特に、薬物産業、化学、機械工学、アルミニウム、鉄鋼、および彼が関税を救いたい車を呼んでいます。ある程度、これは米国との取引に対応します。英国の車の関税は、100,000台の車両のみであっても10％に低下します。その見返りに、イギリス人はまた、他のほとんどの製品がまだ10％占有されていることを受け入れなければなりませんでした。ドラフトには、950億ユーロ相当の商品が含まれていました死ぬ 欧州委員会 しかし、EUが自動車産業などのセクターの関税を交渉できるかどうかは懐疑的です。車のトピックはトランプにとってはあまりにも重要です、とそれは言います。 「Financial Times」は、木曜日の夕方に委員会の従業員を引用し、Merzを自動車産業の解放に関する「妄想」と表現しました。委員会と米国政府の間の協議は明らかに20％の習慣に集中しており、トランプは4月上旬にすべてのEUの輸入について発表し、後に50％を脅かしましたが、25％の自動車料金はありませんでした。関税は、自動車産業に高いコストを引き起こします。 「私たちはかつて、ドイツからの輸出事業のドイツの製造業者が4月に4月に4月に約50億ユーロの追加費用を負担した可能性があることをかつて覆しました」ただし、交渉は純粋な関税以上のものです。当初から、EUの基準、デジタル税、EUデジタル法やEUリーフチェーン法などの不快な法律も、米国の交渉ミサの一部でした。トランプは、これを非関税貿易障壁として説明しています。 EUは、アメリカのデジタル企業が「赤い線」として長い間Stormを運営するデジタル市場（DMA）との譲歩を持っています。ただし、それまでの間、法律自体が変更されていない限り、少なくとも具体的な実装について話す準備ができているという信号があります。どの枠組みとこれが正確に行われるべきかは不明です。また、口頭でのコミットメントや委員会の創設は、トランプを満足させるのに十分でしょう。委員会は、これらの質問は、税関休憩から90日以内に明確にするのが難しいと言います。しかし、EUサミットの端にある人は、トランプがEUでより多くの車を販売する彼の「古いトピック」よりもデジタル法に関するものではないという印象を与えました。 EUはそこから始めなければなりません。次の難しい問題は、交渉の失敗または不均衡な取引にどのように反応するかです。産業委員のステファン・セジョルネは、数日前に、EUがカウンターの受験者を補償する不均衡な取引が発生した場合にそれについて話さなければならなかったと述べていました。マクロンは木曜日に同胞の後ろに立っていました。EUは、同等のカウンターデューティを持ち上げることなく、その商品が関税で占有されている状況を受け入れることはありません。委員会は現在、現在露出している鋼鉄の反負荷に加えて、関税を引き上げる可能性のある製品のリストを準備しています。ドラフトには、バーボンウイスキーやボーイング航空機など、950億ユーロ相当の商品が含まれていました。最終リストがどのくらい故障するかが開いています。しかし、委員会は明らかにEU諸国からの抵抗に遭遇しているようです。多くの人が貿易紛争のエスカレーションを避けたかった、とそれは言います。あまりにも難しいステップに対する食欲はほとんどありません。 #トランプとの取引はまだ可能です