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トヨタとBMW、水素に関する協力を強化

トヨタとBMWの協力は、自動車愛好家に多くの喜びをもたらしました。その最新のものは、ミュンヘンから直送された直列6気筒エンジンを搭載し、伝説のスポーツカー「スープラ」が13年以上ぶりに復活したことです。現在、日本の新聞「日経アジア」によると、両メーカーは9月5日に水素モビリティに関する覚書に署名する準備を進めている。 ロイター通信が引用したBMWの広報担当者によると、「BMWグループとトヨタは、ゼロエミッションの世界に新たな選択肢を提供するという共通の目標を掲げ、数年にわたって燃料電池技術に取り組んできた」という。 燃料電池は、電気分解によって電気を生成し、それを使って電動モーターを作動させる水素システムです。これらの車には余剰電力を蓄えるバッテリーも搭載されていますが、従来の電気自動車よりも小型で軽量です。 トヨタのラインナップには、水素を動力源とする高級高性能セダン「ミライ」がある。一方、BMWは昨年、この技術を採用したiX5を発表した。このシステムを搭載したモデルを提供している他のメーカーは、昨年最も売れたモデルとなったNEXOを発売しているヒュンダイのみである。 水素自動車は自動車販売のごく一部にとどまっており、路上を走るのは推定6万台だ。その結果、メルセデス・ベンツはGLCを数台しか生産せず、ホンダはクラリティを数台しか生産しなかったなど、水素自動車の生産終了を決定したメーカーもある。 燃料補給時間がかなり短いという利点があるものの、水素ステーションのネットワークが実質的に存在しない（世界中で稼働しているステーションはわずか750か所）という欠点があり、さらに車1台あたりの価格が高いという欠点もあります。 しかし、輸送、特に重量輸送の脱炭素化には依然として興味深い選択肢と考えられています。電気トラックの製造は、重い荷物を運ぶために必要なバッテリーのサイズと重量のため、非現実的だと考えられています。さらに、休憩が長くなりすぎないように、最大1メガワットの充電器が必要です。 #トヨタとBMW水素に関する協力を強化