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2025-06-13 22:27:00
モータースポーツ写真
NASCARは金曜日に2つの練習セッションを開催し、カップのドライバーとチームがメキシコシティのAtódromoHermanosRodríguezを巡って学んだ。
最初のセッションでは、ドライバーはすぐに制限を見つけ、いくつかのロックアップと道路の周りの流出エリアを利用しました。残念ながら ノア・グラグソン、彼は外の壁を見つけ、4番にダメージを与えました 最前列のモータースポーツ フォード。チームはバックアップカーに行きます。
コーディウェア そして カーソン・ホセヴァル また、スピンアウトしましたが、両方のドライバーは重大な損害を避けました。
マイケル・マクダウェル No. 71 Spire Motorsports Chevroletで1:34.024Sラップで先導し、続いて チェイス・ブリスコ、 あなたのギブス、 オースティン・シンドリック、 そして カイル・ラーソン。
マイケル・マクダウェル、スパイアモータースポーツシボレー
マイケル・マクダウェル、スパイアモータースポーツシボレー
少しの休憩の後、短い2回目のセッションが開始されました。グラグソンを除くすべてのドライバーが参加しました。最初のセッション(22)で最もラップを走ったギブスは、縁石の上で底をつけた後、ワイルドなスピンに行きました。
それ以外は、他に顕著な事件はありませんでした。 Gilliandは、1:33.496Sラップで模擬予選ランでその日の最速ラップを設定しました。 ロスチャステイン タイムシートで2番目、ギブスは3番目、 ライアン・ブラニー 4番目、そして クリス・ブッシャー 5番目。それらはすべて、最初のセッションからのマクダウェルの速い時間よりも速く走りました。
このセッションでは、より多くのドライバーが10周その他のラップを走らせることにし、10ラップの平均でそのカテゴリをリードすることを決めました クリストファー・ベル、チャステインとブッシャーが続きます。
「うまくいけば、レーストラックの壁の中に置いてブラックトップに保つことができるだけです」とギリランドは、すべてのドライバーの中で最速で行った後、プライムでNASCARに語りました。 「それは常にロードコースに来るときの私の目標です。しかし、ええ、ロードコースに関しては良いスピードがありました。 [Gragson] バックアップ車に行く – 私たちのチーム全体はまとめなければなりません。全体として、両方のプラクティスの実行に本当に満足しています。私たちは練習の間に車をより良くしました。
「模擬走り、何人の人が模擬走りをしたのか、公平にしているのかわかりません。まだ満足しています。
ダニエル・スアレス、カップシリーズフィールドで唯一のメキシコ生まれのドライバーであり、最初の練習中に12位、2回目の練習セッションで9回目になりました。
ダニエル・スアレス、トラックハウスレーシングシボレー
ダニエル・スアレス、トラックハウスレーシングシボレー
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ライアン・トゥルックス:メキシコでの驚きのJGRライドの前の「数週間を狂気」

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練習#1の結果
CLAドライバー#メーカーは時間間隔mphをラップします
| 1 |
|
71 |
|
シボレー |
19 |
1’34.024
|
|
92.657 |
| 2 |
|
19 |
|
トヨタ |
20 |
+0.112
1’34.136
|
0.112 |
92.547 |
| 3 |
|
54 |
|
トヨタ |
22 |
+0.117
1’34.141
|
0.005 |
92.542 |
| 4 |
|
2 |
|
フォード |
17 |
+0.131
1’34.155
|
0.014 |
92.528 |
| 5 |
|
5 |
|
シボレー |
17 |
+0.222
1’34.246
|
0.091 |
92.439 |
| 6 |
|
17 |
|
フォード |
18 |
+0.234
1’34.258
|
0.012 |
92.427 |
| 7 |
|
22 |
|
フォード |
19 |
+0.261
1’34.285
|
0.027 |
92.401 |
| 8 |
|
1 |
|
シボレー |
20 |
+0.314
1’34.338
|
0.053 |
92.349 |
| 9 |
|
88 |
|
シボレー |
16 |
+0.333
1’34.357
|
0.019 |
92.330 |
| 10 |
|
34 |
|
フォード |
20 |
+0.388
1’34.412
|
0.055 |
92.276 |
| 11 |
ウッドブラザーズレース
|
21 |
|
フォード |
19 |
+0.452
1’34.476
|
0.064 |
92.214 |
| 12 |
|
99 |
|
シボレー |
19 |
+0.455
1’34.479
|
0.003 |
92.211 |
| 13 |
|
20 |
|
トヨタ |
21 |
+0.476
1’34.500
|
0.021 |
92.190 |
| 14 |
|
60 |
|
フォード |
20 |
+0.509
1’34.533
|
0.033 |
92.158 |
| 15 |
|
8 |
|
シボレー |
16 |
+0.583
1’34.607
|
0.074 |
92.086 |
| 16 |
|
9 |
|
シボレー |
20 |
+0.606
1’34.630
|
0.023 |
92.064 |
| 17 |
|
77 |
|
シボレー |
14 |
+0.636
1’34.660
|
0.030 |
92.035 |
| 18 |
|
45 |
|
トヨタ |
24 |
+0.659
1’34.683
|
0.023 |
92.012 |
| 19 |
|
6 |
|
フォード |
16 |
+0.702
1’34.726
|
0.043 |
91.971 |
| 20 |
|
35 |
|
トヨタ |
20 |
+0.702
1’34.726
|
0.000 |
91.971 |
| 21 |
|
4 |
|
フォード |
3 |
+0.725
1’34.749
|
0.023 |
91.948 |
| 22 |
|
12 |
|
フォード |
18 |
+0.725
1’34.749
|
0.000 |
91.948 |
| 23 |
|
24 |
|
シボレー |
13 |
+0.777
1’34.801
|
0.052 |
91.898 |
| 24 |
|
23 |
|
トヨタ |
21 |
+0.790
1’34.814
|
0.013 |
91.885 |
| 25 |
|
41 |
|
フォード |
15 |
+0.796
1’34.820
|
0.006 |
91.879 |
| 26 |
|
38 |
|
フォード |
18 |
+0.818
1’34.842
|
0.022 |
91.858 |
| 27 |
|
43 |
|
トヨタ |
14 |
+0.834
1’34.858
|
0.016 |
91.843 |
| 28 |
|
42 |
|
トヨタ |
18 |
+0.887
1’34.911
|
0.053 |
91.791 |
| 29 |
|
48 |
|
シボレー |
14 |
+0.927
1’34.951
|
0.040 |
91.753 |
| 30 |
|
16 |
|
シボレー |
13 |
+0.943
1’34.967
|
0.016 |
91.737 |
| 31 |
|
7 |
|
シボレー |
19 |
+1.022
1’35.046
|
0.079 |
91.661 |
| 32 |
|
3 |
|
シボレー |
19 |
+1.232
1’35.256
|
0.210 |
91.459 |
| 33 |
|
10 |
|
シボレー |
17 |
+1.256
1’35.280
|
0.024 |
91.436 |
| 34 |
|
47 |
|
シボレー |
21 |
+1.426
1’35.450
|
0.170 |
91.273 |
| 35 |
|
51 |
|
フォード |
13 |
+1.763
1’35.787
|
0.337 |
90.952 |
| 36 |
|
11 |
|
トヨタ |
19 |
+1.769
1’35.793
|
0.006 |
90.946 |
| 37 |
|
78 |
|
シボレー |
15 |
+3.891
1’37.915
|
2.122 |
88.975 |
練習#2の結果
CLAドライバー#メーカーは時間間隔mphをラップします
| 1 |
|
34 |
|
フォード |
6 |
1’33.496
|
|
93.180 |
| 2 |
|
1 |
|
シボレー |
14 |
+0.140
1’33.636
|
0.140 |
93.041 |
| 3 |
|
54 |
|
トヨタ |
11 |
+0.318
1’33.814
|
0.178 |
92.865 |
| 4 |
|
12 |
|
フォード |
12 |
+0.346
1’33.842
|
0.028 |
92.837 |
| 5 |
|
17 |
|
フォード |
15 |
+0.458
1’33.954
|
0.112 |
92.726 |
| 6 |
|
60 |
|
フォード |
11 |
+0.516
1’34.012
|
0.058 |
92.669 |
| 7 |
|
2 |
|
フォード |
15 |
+0.534
1’34.030
|
0.018 |
92.651 |
| 8 |
|
22 |
|
フォード |
13 |
+0.544
1’34.040
|
0.010 |
92.641 |
| 9 |
|
99 |
|
シボレー |
11 |
+0.553
1’34.049
|
0.009 |
92.633 |
| 10 |
|
88 |
|
シボレー |
8 |
+0.585
1’34.081
|
0.032 |
92.601 |
| 11 |
|
20 |
|
トヨタ |
12 |
+0.698
1’34.194
|
0.113 |
92.490 |
| 12 |
|
9 |
|
シボレー |
13 |
+0.741
1’34.237
|
0.043 |
92.448 |
| 13 |
|
6 |
|
フォード |
14 |
+0.814
1’34.310
|
0.073 |
92.376 |
| 14 |
|
19 |
|
トヨタ |
10 |
+0.837
1’34.333
|
0.023 |
92.354 |
| 15 |
ウッドブラザーズレース
|
21 |
|
フォード |
13 |
+0.844
1’34.340
|
0.007 |
92.347 |
| 16 |
|
24 |
|
シボレー |
11 |
+0.846
1’34.342
|
0.002 |
92.345 |
| 17 |
|
47 |
|
シボレー |
9 |
+0.854
1’34.350
|
0.008 |
92.337 |
| 18 |
|
23 |
|
トヨタ |
9 |
+0.872
1’34.368
|
0.018 |
92.319 |
| 19 |
|
5 |
|
シボレー |
15 |
+0.877
1’34.373
|
0.005 |
92.315 |
| 20 |
|
3 |
|
シボレー |
13 |
+0.906
1’34.402
|
0.029 |
92.286 |
| 21 |
|
16 |
|
シボレー |
9 |
+0.969
1’34.465
|
0.063 |
92.225 |
| 22 |
|
43 |
|
トヨタ |
13 |
+0.974
1’34.470
|
0.005 |
92.220 |
| 23 |
|
38 |
|
フォード |
11 |
+0.986
1’34.482
|
0.012 |
92.208 |
| 24 |
|
41 |
|
フォード |
10 |
+1.031
1’34.527
|
0.045 |
92.164 |
| 25 |
|
71 |
|
シボレー |
6 |
+1.032
1’34.528
|
0.001 |
92.163 |
| 26 |
|
48 |
|
シボレー |
12 |
+1.033
1’34.529
|
0.001 |
92.162 |
| 27 |
|
35 |
|
トヨタ |
10 |
+1.035
1’34.531
|
0.002 |
92.160 |
| 28 |
|
8 |
|
シボレー |
10 |
+1.036
1’34.532
|
0.001 |
92.159 |
| 29 |
|
77 |
|
シボレー |
10 |
+1.070
1’34.566
|
0.034 |
92.126 |
| 30 |
|
10 |
|
シボレー |
14 |
+1.073
1’34.569
|
0.003 |
92.123 |
| 31 |
|
7 |
|
シボレー |
9 |
+1.101
1’34.597
|
0.028 |
92.096 |
| 32 |
|
45 |
|
トヨタ |
11 |
+1.297
1’34.793
|
0.196 |
91.906 |
| 33 |
|
42 |
|
トヨタ |
10 |
+1.352
1’34.848
|
0.055 |
91.852 |
| 34 |
|
51 |
|
フォード |
10 |
+1.772
1’35.268
|
0.420 |
91.447 |
| 35 |
|
11 |
|
トヨタ |
13 |
+2.025
1’35.521
|
0.253 |
91.205 |
| 36 |
|
78 |
|
シボレー |
12 |
+2.707
1’36.203
|
0.682 |
90.559 |
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