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これらの結論は予想通りでした。トゥールーズ・ブラニャック空港でバランス・アプローチ（EIAE）に基づく影響調査手順が開始されてから2年余り、オクシタニー地域圏の知事、オート・ガロンヌ県の知事、ピエール・アンドレ・デュラン氏は先週半ばに結論を発表した。シナリオでは、「保護」を目的とした「バランスの取れた効果的な」が採用されました。 夜の心 」、午後 11 時から午前 6 時までの離陸と、午後 11 時半から午前 6 時までの着陸の禁止に注意してください。
県によると、2024年の運航計画を基準にすると、この措置によりトゥールーズ・ブラニャック到着便441便、出発便297便が廃止されることになる。 「住民の生活の質と航空産業の影響の両方に関わる地域において、保護と開発の責務を調和させるため、決意を持って行動したい」と考えたピエール＝アンドレ・デュラン氏は、2028年末までにクロノポスト社が運航する深夜便を廃止すると発表した。これは2029年にさらに240便の深夜便を廃止することに相当する。
クロノポスト便欠航、「勝利」
トゥールーズ地域の大気汚染に対する団体（CCNAAT）のシャンタル・ビール・デマンダーの場合、結果はまちまちだ。 「2時間45分のクロノポスト便の廃止は大きな勝利です。私たちは15年間取り組んできました。これは県の名誉です。」と彼女は認めます。すべてにもかかわらず、彼女によると、選択されたシナリオは航空会社ロビーによって決定され、航空会社は「地元経済の発展にあまり不利益を与えないよう影響調査を指導した」という。空港の株主であるトゥールーズのCCIに問い合わせたところ、これらの発表には反応しなかった。
Chantal Beer-Demander 氏は、これらは次のように回想しています。 毎晩5万人が影響を受ける 番組の禁止は飛行機の運航禁止を意味するものではないと強調する。 「遅延したフライトについては、これはまだ可能です。」しかし、彼女はこの前進の最初の一歩に満足しており、これは「トゥールーズ・ブラニャック空港ではもはや何もできない」ことを示しています。連絡を受けたプラットフォームの管理者は、会議中に知事が下した決定に留意していましたが、選択されたシナリオについてこれ以上広範なコメントを望んでいませんでした。念のために言っておきますが、影響調査の開始から数週間後、オート・ガロンヌ県議会とメトロポリタン都市は、選挙で選ばれた議員らは、真夜中の民間航空便を禁止したいとの意向を表明したが、これはこの問題が敏感になっていることの証拠である。
トゥールーズのジャンリュック・ムーダン市長もこれに反応し、この協定を歓迎し、「この立場は、トゥールーズのすべての住民に与えられる静けさと空港に関連した経済活動との間で私が望んでいたバランスをとるものである」と保証した。オートガロンヌ県知事はついに、2011年に創設されたハート・オブ・ナイト観測所を、四半期ごとに開催される深夜の交通監視委員会に置き換えると宣言した。シャンタル・ビール・デマンダー氏は、「それはちょっとした名誉であり、恥ずべきことだ」と説明し、それを「ちょっとしたおまけ」だと表現する。
#トゥールーズの夜間飛行規制で地元住民が前進の第一歩