デール・アーンハート・ジュニア 彼の考えを共有しました カイル・ラーソン そして、ダーリントンレース中にNASCARの新しいDVPポリシーを利用している5番チーム。 の上 Dale Jr.ダウンロード、アーンハートは、ラーソンが2時間離れていたにもかかわらず大破の後に車を固定し、レースに戻るのが好きだった理由を説明しました。
「これは新しい問題ではありません。これは、DVPポリシーが施行されるまで、実際に70年前の方法です。自動車は常にそこに出てこれを行うことができます」とDale Earnhardt Jr.は言いました。 「もし彼らがこのような事故を起こさなかったなら、部品が落ちてタイヤを切っていて、あらゆる種類のことが起こっていた。あるいは、彼らは邪魔をして誰かを遅くして、そうでなければ開発していないポジションのための戦いを作り出すだけだった。私はそれを愛している。」
カイル・ラーソンがダーリントンで軌道に乗っているために熱をした理由は、彼が誤ってスピンしたからです ババウォレス レースの最終ラップ中。それは注意につながりました、そして デニー・ハムリン それにもかかわらずレースに勝った ライアン・ブラニー 事故の前にリードを持っています。ラーソンは、168ラップまでにリーダーを追いかけたため、そこにいることで何も得られませんでした。
カイル・ラーソンがダーリントン・トラックに戻った理由
「あなたが得るべき立場がないことを知っていたとしても、あなたのエゴとあなたのプライドはあなたが白い旗を投げることを許さないでしょう」とアーンハートは説明しました。 「私の時間に戻って、それは運転の動機でした。あなたはDNFを望んでおらず、あなたはチームにやめたくありませんでした。
レース後、カイルラーソンの乗組員のチーフ クリフダニエルズ 2時間の修理の後、5番の車がラックに戻った理由を説明しました。 「鼻をかけて固定するだけで、車がどのように運転しているかについてのデータポイントを十分に与えてくれます。 [learn]ダニエルズは言った、 フォックススポーツごと。 「あなたが知っているかどうかは本当にわかりません [the first time the car requirements for] NASCARの考え方があなたが戻ってくると、あなたは最小速度を作ります。
「はい、得るポイントがないことを知っています [for spots]、…しかし、私たちのチームの構築方法、私たちは確かにここに来て、チェッカーフラグを取りたいと思っています。そして、私たちが学んでいた他のこともピットサイクルでした。さまざまな空気圧の設定と、車の高さで私たちがやっていたことのいくつか。」
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