デ・ミニミス終了後、UPSはさらに多くの荷物と税関問題を発見：CEO

の一部 UPSさんの米国への荷物の搬入に関する問題には、単純な原因がある可能性があります。 同社のCEOはこう言った 人々は米国向けの貨物に関する税関情報を提供することに慣れていません。

UPSでは8月から米国に荷物を発送する顧客が増加したとCEOのキャロル・トメ氏は語った。 トランプ 政権は、低価格貨物の無関税での入国を許可していた抜け穴を廃止した。ドイツのドイツポストなど一部の国営郵便サービスは、この変更を受けて米国行きの小包の受け入れを一時的に停止した。

UPS の新規顧客の多くは、荷物を発送するためにどのような情報を提供する必要があるかについて「世間知らず」の平均的な消費者でした。 米国税関とトメ氏は火曜日の同社の第3四半期決算会見で語った。

「彼らがその複雑さを理解するとは期待できないだろう」 貿易政策そして、彼らはクリアするために必要な情報を持たないパッケージで出荷されました」とトメ氏は言いました。

UPSの副社長兼国際、ヘルスケア、サプライチェーンソリューション担当社長のケイト・ガットマン氏は電話会談で、保留された貨物の多くには食品が含まれていたと述べた。同氏は、多くの顧客が米国への発送を再開したため、より多くの顧客がこれらの発送に国内郵便サービスを利用し始めたと述べた。

8月下旬、トランプ政権は、 最小限の 免除。この変更により、800ドル未満の荷物が米国に入国する際に関税が課されることになった。

荷物を送った、あるいは受け取る予定だった数人の関係者によると、一部の荷物を目的地に届けるのは大変な作業だという。

たとえば、一部の UPS 顧客は Business Insider に対し、8 月下旬以降、UPS から次のような間違った関税コードを示す請求書を受け取ったと語った。 ロシア製アルミニウムに200％関税、彼らの出荷に適用されました。

また、UPS が荷物に次のようなマークを付けていると述べた人もいます。 廃棄たとえ関税を支払った後でも、あるいは米国に持ち込むものの詳細を提供した後でも。

Business Insider が話を聞いた UPS 顧客の中には個人も含まれていましたが、その他の顧客は米国への出荷に長年携わってきた事業主でした。カナダに拠点を置くある顧客は、UPSのネットワーク内で紛失したと思われる荷物についてトメに何度もメールを送ったと語った。

トメ氏は、UPSが米国に発送する荷物の量は、ミニミス免除が終了すると急増したと述べた。

同氏によると、UPSは3月、米国に入国する際に税関を通過する必要がある荷物を1日あたり約1万3000個扱っていたという。最小限の免除が終了してから最初のまるまる 1 か月が経過した 9 月までに、同社は毎日約 112,000 個のそのような荷物を扱っていました。

トメ氏によると、UPS は AI を含むテクノロジーの助けを借りて、これらの荷物の約 90% を自動的に処理することができました。しかし、10％は「手動介入」が必要だったという。

「助けが必要なところには、本当に助けが必要でした」と彼女は言う。

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