場所が重要
海運業界の専門家と話をすると、造船所の選択は、乾ドックの規模、その利用可能性、実行する必要がある作業の種類という 3 つの主な基準によって決まると説明されています。
たとえば、フランスには、ヤマルLNG船サイズの超大型タンカーを収容できる乾ドックが3つあります。施設はブレスト、サン・ナゼール、マルセイユにあります。
サン・ナゼールの造船所は船舶の建造を専門としており、メンテナンスを専門としていないため、利用できる船が限られている。地中海のマルセイユは、南ヨーロッパでは通常運航しない船舶にとって、少なくとも往復1週間の迂回航路となる。
これにより、北極と西ヨーロッパを結ぶ船舶の主要貿易ルート沿いに理想的な位置にあるブレストが残ることになります。
Fayard A/Sのインスタグラム投稿、Arc7 LNG船の到着を映す ボリス・ダビドフ 2023年8月。 (出典: Fayard A/S Instagram)
「ブレストの乾ドックは修理を専門としていますが、特に船体のメンテナンスが得意です。その主な利点は、ヤマルLNGとモントワール・ド・ブルターニュ間の輸送ルート上にあることです。モントワール・ド・ブルターニュは、Arc7が荷降ろしに来る場所です。定期メンテナンスのために乾ドックに滞在する期間は、1週間から10日間です」とBaudu氏は説明します。
HNNのデータによると、北極圏での操業中に損傷を受けて予定外の修理が必要になった場合、一部のLNG船はさらに長い停泊期間、最大25日間を記録した。例えば、2019年12月には、 ゲオルギー・ブルシーロフ ガス封じ込めシステムの作業のためブレストへ出張した。
ブレストは重機の修理はあまり行いませんが、厳しい北極の環境で定期的に運航するLNG運搬船に必要な船体メンテナンスを専門としています。
「Arc7 がブレストに来る主な目的は、いわゆる「5 年ごとの」技術検査を行うことです。これには、船体バルブの検査、解体、船体の再塗装が含まれます」と Baudu 氏は説明します。
ブレストとオーデンセの造船所が中心部に位置していることは、ヤマル船団を効率的に運用する上で重要です。
ブレスト、オーデンセ、あるいはこの地域の他の場所にヨーロッパの造船所があることは、ロシアのLNG事業の存続に役立っている。業界の専門家は、ヨーロッパの造船所のおかげでロシアは、ロシアのLNGを市場に輸送するために、その専門船団を最大限に活用できると結論付けている。
#デンマークとフランスの造船所がロシアのLNG船団をいかに支えているか