2025 NASCAR カップ シリーズ チャンピオンシップの結果は、2 週間経っても、特にデニー ハムリンのファンにとっては、今でも心に刺さります。
挑戦20年目で初めてのタイトルを狙うハムリンは、フェニックス・レースウェイで圧倒的な強さを見せ、物語のようなタイトルを確実に手に入れたかに見えた。しかし、コーションが遅れ、その後の延長戦でのリスタートと、他のタイヤが2タイヤを履くか完全にステイアウトした際に4タイヤの最後のピットストップが重なり、結果的にハムリンは勝利と初のキャリアチャンピオンの両方を失うことになった。
タイトルの結果は多くのファンだけでなくドライバーやチームからも動揺を引き起こした。しかし、誰もが話を聞きたがる人物が一人いた。それは、11 号車のドライバーその人だった。
ハムリンはテレビとメディアの両方でインタビューを受けていましたが、 レース後のメディアセンターにて、ファンは彼の毎週のポッドキャストに合わせるのを楽しみにしていました 有害な行為、彼が言いたいことがたくさんあることを願っています。しかし、時間が経っても、エピソードがドロップされることはありませんでした。ほぼ2週間後、ファンはハムリンがエピソードを録画することさえできないほど取り乱しているのではないかと疑問を抱き始めた。
11月14日金曜日、ハムリンはついにフェニックスのエピソードを録画して公開し、その中で自身の考え方について話し合った。
「今年はチャンピオンシップを勝ち取ることを目指して20年目だった」とハムリンは語った。 「そんなことは起こらなかった。デイル・アーンハート、彼が最初で唯一のデイトナ500で優勝するまでに20年かかった。だが、私たちはデイル・アーンハートがデイトナ500で優勝した時とは違う時代にレースをしている。あのレースには緑白チェッカーはなかった。もし緑白チェッカーがあったなら、デイル・アーンハートはデイトナ500で優勝することはなかったかもしれない。」
「当時、イベントがあり、それが500マイルだったとき、それは500マイルだったでしょう？それは513でも、実際にそうなったものでもありませんでした。…過去15年間、私たちはエンターテイメントの方向に大きく飛躍しました。それは一部のレースファンとスポーツの延長戦の純粋主義者の一部に犠牲を払ったと思います、そして最新のものはフォーマットですよね？」
カップタイトル結果に対する本当の悔しさ
次にハムリンはプレーオフ全体について語り、一部の人々が長年そうしてきたように、チャンピオンを決定するための1レースの決勝戦を批判した。
「この1レースでベストを尽くしてレースをすれば、チャンピオンになれる」と彼は言った。 「それが彼らが望んでいたことであり、それは1つのレースであり、そのレース中にベストのパフォーマンスを発揮しなければならないということだった。レース距離である312周の間、そんなことは一度もなかった」 [No.] 5 [of Kyle Larson, the eventual champion] 私の目の前に出て。残念なことに、彼は315周目にいた。」
ハムリンは後に、「素晴らしい」ドライバーの多くは、チャンピオンを決定するためにより大きなサンプルサイズを求めていると語った。
「私やウィリアム・バイロン、カイル・ラーソン、ライアン・ブレイニー、タイラー・レディックのような人たちは、サンプルサイズをもっと大きくすることを望んでいます」とハムリン氏は語った。 「あなたの名前を書かなかったとしても、あなたはもちろん、1レースのプレーオフが大好きです。なぜなら、シーズンの大部分で平凡さが報われるからです。
「自分の手から何かを奪われたことは一度もありません。人の手から奪ったことはありますが、それを奪われたこともありません。だから、それがどんな感じか分からないのです。シーズンを支配することがどんな感じか分からないのに、突然フォーマットによってスコアがリセットされ続け、最後には延長戦で負けることになります。」
NASCARが2026年に向けてシステムを完全に変更する可能性が迫っていることを考えると、チャンピオン決定を伴わないシステムに対するハムリン氏の支持は非常に大きい。完全な36レースポイント形式を望む人もいる一方で、妥協するつもりでNASCARが2004-13年のチェイス形式を利用することを望む人もいる。
しかし、ハムリンは後に、36レース形式を望む人は全員「それを乗り越えるべきだ。プレーオフを手に入れることができる」と語った。これは、プレーオフが今後もある程度開催されるだろうという報道を裏付けるもののようだが、この報道は、制裁団体が存在しないカジュアルなファン層を追い続けているため、熱心なファンをスポーツから遠ざける可能性がある。
。@NASCAR 事情に詳しい関係者によると、チームは2025年シーズン終了前に一部のチーム幹部に対し、チャンピオンシップシステム見直しの結果としてプレーオフ残留が最も可能性が高いと伝えたが、最終決定は依然として不透明だという。 https://t.co/XanbcidD0Q
— アダム・スターン (@A_S12) 2025 年 11 月 14 日
共同司会者のジャレッド・アレンは、プレーオフのフォーマットを、NASCAR がこのフォーマットで必死に求める「勝負どころ」ではなく、「次のスコアで勝つ」という考え方に例えました。
「この感覚は他のスポーツでは起こらない」とアレンは語った。 「第4クォーター残り2分で30-0とリードしていないのに、相手チームがボールを持っているときに突然主審がやって来て、『おい、次のポイントで勝ちだ』と言う。それがここで起こったことのようなものだ。 [No.] 11台のマシンがこのレースの312周を独占したが、残り1周で状況は……」
「他に考えられない」 [sport] それはおそらくNASCARが行うことよりも勝者チームにペナルティを課すことになる」とハムリン氏は付け加えた、「そしてその多くはただ娯楽のためだ。私たちは、スポーツ面ではなく、『もっとエンターテイメントを追求する』という道を進みました。」
それでも、ハムリンはラーソンを称賛し、彼はチャンピオンにふさわしいと述べた。ラーソンがフルシーズン形式でも勝っていたであろうときに、ラーソンがフェニックスでのオフシーズンだけでどれだけの成績を収めたかを知っている彼にとって、これは非常に重要なことだ。
「彼は何も間違ったことはしていません」とハムリンさんは語った。 「彼のチームは、勝つためには何かをしなければならないことを分かっていた。彼らは意図されたとおりに試合をした。我々には間違いなく、このリーグにふさわしいチャンピオンがいる」 [No.] 5チーム。彼らは年間を通じて誰よりも多くのポイントを獲得しました。カイル・ラーソンのチャンピオンシップに値するかどうかについては、誰も疑問を抱くべきではないと思います。なぜなら、彼は間違いなくチャンピオンシップに値したからです。
「この横にアスタリスクはありません。」
ハムリンはまた、ファンや、最後の警告を出したバイロンのような仲間の競技者が優しい言葉やメッセージを送ってくれたことに感謝の意を表した。
「私はそれを見て、感じました、そして今でもソーシャルメディアでそれを感じています」と彼は言いました。 「それは私にとってうれしいことです。カップは空です。トロフィーには何の意味もありません。…私たちが本当に最終的に求めているのは敬意です。」
ハムリン氏はまた、フェニックスの後にカール・エドワーズ氏に電話したという報道についても明らかにした。 2016年に同様の悲痛な方法でチャンピオンシップを失ったエドワーズは、そのオフシーズン中に引退し、スポーツから離れた。ハムリンがエドワーズに連絡を取ったという報道により、ハムリンもタイトルを獲得した失恋の後に立ち去るのではないかと心配する人もいた。
ハムリン氏は、エドワーズ氏とテキストメッセージを交換したものの、そのやりとりは「少し誤って報道された」と認めた。彼はまた、2026年に復帰することを認めたが、もしタイトルを獲得していたら、実際にはチームオーナーのジョー・ギブスに対し、残りの契約を解除して高らかに引退するよう強く求めていただろう、と小さな爆弾発言をした。
「もしあのレースに勝っていたら、ジョーに辞めさせてくれと懇願しただろう」とハムリンは語った。 「それは私にとって外出するには完璧な方法だったでしょう。しかし、彼らはまだその準備ができていません。彼らは私の後継計画に取り組む時間をとらなければなりません。」
そのため、ハムリンはチャンピオンシップを失った後に引退するのではなく、実際にタイトルを獲得していたら引退することを考えていた。しかし、ハムリンが言ったように、誰が彼の代わりをすることができたでしょうか?ジョー・ギブス・レーシングのNASCARオライリー・オートパーツ・シリーズのドライバーは誰も準備ができておらず、コーリー・ハイムがJGRトヨタに足を踏み入れることはないようだ。
この暴露は、おそらくチャンピオンシップ以外には何も望んでいないが、自分のドライバーがレースを続ける姿も見たいと思っているハムリンファンにとって、感情の葛藤を引き起こしていることは確かだ。だから、彼が勝てなかったのは幸運だったのだろうか？とはいえ、前述の後継者計画の欠如により、ハムリンが撤退する可能性はいずれにせよわずかだったでしょう。
ハムリンは2026年の復帰を認めたにもかかわらず、現時点ではまだレースとは関わりたくない、と語った。
「私はいつもチャンピオンシップはサイコロの出目だと説いてきた」と彼は語った。 「しかし、実際にレースを走って、レースを支配し、それでも最後には優勝できなかった場合には、がっかりすることは許されます。」
アレン氏は、ナンバー11のチームはクラッチの問題からタイヤのパンクに至るまで、フェニックスで多くの逆境を乗り越えてきたが、それが延長戦のリスタートをさらに苦しめたと語った。
「非常に多くの面で試されているように感じた」とアレンは語った。 「クラッチの問題がありました。『ああ、シーズン後半にいつもデニーを悩ませる機械的な問題がここにある』という感じです。」いいえ、大丈夫でした。 「ああ、30の場合は注意です」 [laps] と一緒に行く [No.] 44 [of JJ Yeley] その日は40位を走っていました』と言われて、それを乗り越えたんですね。
「レース中はとても多くのテストがあったように感じました。 [No.] 11チームが合格し、最後はひっかけ問題だけだった。」
チャンピオンシップとデニー・ハムリンの転倒から1週間、NASCARは出血を続ける
ハムリンとアレンは、公開が遅れたにもかかわらず、このエピソードがレースの結果にまだ腹を立てているファンに終止符を打つことになるだろうと期待を表明し、ハムリンは、結果から冷静になるためにエピソードを録画できると感じるのは収録日がおそらく最も早いと述べた。
フェニックスの結果、23XIレーシングの所有権、全36レースのスケジュールでレースをする息子の誕生、病気の父親、そして彼のチームとフロントロウ・モータースポーツがNASCARに対して差し迫った訴訟を組み合わせて、ハムリンは2026年へページをめくる準備ができている。
「2025年をもう一度やり直すことはできないと思う」とハムリン氏は語った。 “とんでもない。”
このエピソード自体がハムリンにとって癒しに思えた。彼はようやく何が起こったのかについて話し、人生のそのつらい章についての本を閉じることができるようになった。ハムリンは現在、過去を振り返るのではなく、デイトナと訴訟に注意を向けることができる。
タイトル争いの苦い味が人々の口から消えるまでに時間がかかるのは周知の事実だ。しかし、タイトルを失い続けて20年が経った今でも、45歳のハムリンは苦い思いをしながらも、それでも敗北を潔く受け入れており、それは多くの人が学ぶべき教訓だ。
フォローする Xの@AnthonyDamcott。
アンソニー・ダムコットが加入 フロントストレッチ 現在、彼は編集者であり、『Fire on Fridays (Fridays)』の共著者でもあります。彼はトラックシリーズの主なレポーター/ライターでもあり、トラックのレポーターも務めています。彼はまた、このサイトで引き受けた/引き受けたその他の職務の中でも特に、ショート トラック コンテンツとソーシャル メディアを支援しました。 2025 年に全米モータースポーツ記者協会の正式会員になりました。オハイオ州アクロン出身の誇り高きウェストバージニア・ウェスレアン大学卒業生であるアンソニーは、現在大学院生です。彼は演劇俳優であり、余暇には試合のコーディネーターとしても活動しています。
フォローすることで Anthony の最新情報を入手できます @アンソニー・ダムコット Xで。
#デニーハムリンがフェニックスの失恋以来初のポッドキャストで胸を張る