CNBCによると、バンク・オブ・アメリカ（BofA）の自動車業界トップアナリストは、ゼネラル・モーターズ、フォード・モーター、ステランティスは「できるだけ早く」中国市場から撤退すべきだと語った。
バンク・オブ・アメリカ証券のアナリスト、ジョン・マーフィー氏のこの警告は、世界最大の自動車市場である中国で前例のない競争が繰り広げられる中で出されたもので、中国の消費者向けおよび世界への輸出向けの自動車生産は大幅に増加している。
以前ゼネラル・モーターズに市場からの撤退について質問したことがあるマーフィー氏は、D3（デトロイト3自動車メーカー）は主力製品とより収益性の高い地域に注力すべきだと述べた。
「D3はできるだけ早く中国から撤退する必要があると思う」と、デトロイト郊外で行われた自動車報道協会主催のイベントで、バンク・オブ・アメリカの年次カー・ウォーズ・レポートについて議論した同氏は火曜日にこう語った。「中国はもはやゼネラル・モーターズ、フォード、ステランティスにとって中核ではない」
これは、ほんの数年前までは自動車メーカー、特にゼネラルモーターズにとっては考えられなかった見通しだが、BYDのような中国国内自動車メーカーの成長は非常に大きく、米国企業は競争できない。
ゼネラル・モーターズの中国における市場シェアは、合弁事業を含め、2015年の約15％から昨年は8.6％に急落した。9％を下回ったのは2003年以来初めてだ。規制当局に提出されたデータによると、ゼネラル・モーターズのこの事業による利益も減少しており、ピークだった2014年以降78.5％減少している。
ゼネラル・モーターズの幹部らは、主に新型電気自動車の力を借りて、方針を転換し中国での市場シェアを回復できると自信を表明した。
中国で事業を展開する米国企業には地政学的なリスクと不確実性もある。先月、ジョー・バイデン米大統領は、政権が中国製電気自動車への関税を4倍に引き上げると発表した。
デトロイトの自動車メーカーは中国でのビジネスのやり方を再考する必要があるが、米国の電気自動車大手テスラの場合は状況が少し異なるとマーフィー氏は述べた。
マーフィー氏は、テスラは従来のデトロイト自動車メーカーに比べて電気自動車の部品に関して約1万7000ドルのコスト優位性があり、それが中国市場での同社の有利に働き、「事業展開の余地を広げる」ことになると述べた。
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#デトロイトの自動車メーカーはできるだけ早く中国市場から撤退する必要がある
2024-06-29 18:32:21